副立井提升機(jī)司機(jī)自我崗位描述

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好!今天主要從我的工種、作業(yè)對(duì)象、安全作業(yè)流程、崗位危險(xiǎn)因素等方面進(jìn)行自我崗位描述。

一.我的工種描述

我叫xxx，是埠村煤礦東區(qū)機(jī)電二隊(duì)的一名副立井提升機(jī)司機(jī)，2010年5月在礦安培中心經(jīng)過專門培訓(xùn),考試合格，取得主提升司機(jī)資格操作證，有效期為6年。通過參加培訓(xùn)我熟悉了主提升機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、各種安全保護(hù)的原理和檢查試驗(yàn)方法。做到四會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，即會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除一般故障。掌握了消防器材的正確使用方法,我的崗位職責(zé)是遵章作業(yè)，按章操作，圓滿完成提升任務(wù)，保證安全生產(chǎn)。

我的安全理念是：在崗一分鐘 安全六十秒(僅供參考)。

二.作業(yè)對(duì)象描述

我的工作地點(diǎn)是東區(qū)副立井絞車房，本崗位提升機(jī)型號(hào)為2JK-3-20型雙滾筒纏繞式提升機(jī)，其中，2代表雙滾筒，J代表卷揚(yáng)機(jī)類，K代表礦用提升機(jī)，3代表滾筒直徑為3米，20代表減速器減速比為1:20;電控系統(tǒng)為PLC控制，減速器型號(hào)為ZL-150，提升鋼絲繩型號(hào)為6X26Fi-31-330米;提升速度為3.85米∕秒。

礦井提升機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、主軸裝置、制動(dòng)器、天輪、液壓站、深度指示器、操縱機(jī)構(gòu)、電氣部分組成。

電動(dòng)機(jī)為交流異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)型號(hào)為JRQ1512-12型。主軸裝置主要有主軸、卷筒、離合裝置等組成。盤形制動(dòng)器由油缸、蝶形彈簧、高壓油管路等組成，共有4對(duì)。液壓站用于控制提升機(jī)盤式制動(dòng)器，最大工作油壓6.5兆帕，最大輸油量9升/分,油箱容積為500升,允許最高油溫70攝氏度,制動(dòng)油牌號(hào)為40號(hào)稠化液壓油,電液裝置最大輸入電流250毫安.

主提升機(jī)的安全保護(hù)裝置主要有防止過卷裝置、防止過速裝置、過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置、限速裝置、深度指示器失效保護(hù)裝置、閘間隙保護(hù)裝置、松繩保護(hù)裝置、減速保護(hù)裝置.

三.安全作業(yè)流程描述

首先明確操作順序

正常情況下按以下操作順序進(jìn)行：

1.啟動(dòng)：收到開車信號(hào)→確定提升方向→開啟輔助設(shè)備→松開保險(xiǎn)

閘→打開工作閘→操作主令手柄→開始啟動(dòng)→均勻加速→達(dá)到正常速度→進(jìn)入正常運(yùn)行。

2.停車：到達(dá)減速位置→操作主令手柄→開始均勻減速→施閘制動(dòng)→停車。

第二做好操作前的準(zhǔn)備工作

接班時(shí)做以下檢查:

1.檢查各緊固螺栓是否松動(dòng)，連接件是否齊全、牢固。

2.檢查聯(lián)軸器間隙是否符合規(guī)定，防護(hù)罩是否牢固可靠。

3.檢查軸承潤(rùn)滑油油質(zhì)是否符合要求，油量是否適當(dāng)，轉(zhuǎn)動(dòng)部位是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)、無異常聲音。潤(rùn)滑系統(tǒng)的泵站、管路是否完好可靠，無滲油和漏油現(xiàn)象。

4.檢查各種保護(hù)裝置及電氣閉鎖，是否完好無損、靈敏可靠。試驗(yàn)過卷保護(hù)、松繩保護(hù)裝置、過速保護(hù)裝置、限速保護(hù)裝置、深度指示器失效保護(hù)裝置、腳踏緊急制動(dòng)、閘間隙保護(hù)裝置、欠壓保護(hù)、聲光信號(hào)和警鈴等。

5.檢查離合器位置是否正常，閉鎖是否到位。

6.檢查各種儀表指示是否準(zhǔn)確，信號(hào)系統(tǒng)是否正常。

7.檢查深度指示器顯示是否正確。

8.檢查鋼絲繩排列是否整齊，杜絕“咬繩”現(xiàn)象。

9.檢查制動(dòng)系統(tǒng)的泵站、制動(dòng)器、油路、閘盤表面是否清潔無油污，液壓站油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，各電磁閥動(dòng)作是否靈活可靠、位置正確。油壓指示是否正常，液壓站油量油質(zhì)是否符合規(guī)定要求。

啟動(dòng)前要做以下工作

1.起動(dòng)輔助設(shè)備

一是起動(dòng)液壓站制動(dòng)油泵。

二是起動(dòng)潤(rùn)滑油泵。

三是做好動(dòng)力制動(dòng)直流電源的供電準(zhǔn)備。

2.觀察電壓表、電流表、油壓表等指示是否準(zhǔn)確、正常。

3.將各手柄、旋鈕置于正常停車位置。

第三要做到規(guī)范操作

提升機(jī)的啟動(dòng)與運(yùn)行

1.接到開車信號(hào)后，將保險(xiǎn)閘移至松開位置(指保險(xiǎn)閘施閘時(shí));

2.根據(jù)信號(hào)確定提升方向，操作工作閘至松開位置，同時(shí)將主令控制器推至第一步，開始啟動(dòng);

3.根據(jù)絞車啟動(dòng)電流變化情況，操作主令控制器，使提升機(jī)均勻加速至規(guī)定速度，達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.提升機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)行過程中，應(yīng)隨時(shí)注意觀察以下情況：

(1)電流、電壓、油壓、等各指示儀表的讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定;

(2)深度指示器指針位置和移動(dòng)速度應(yīng)正確;

(3)各信號(hào)變化情況;

(4)各運(yùn)轉(zhuǎn)部位的聲響應(yīng)正常，無異常震動(dòng);

(5)各保護(hù)裝置的聲光顯示應(yīng)正常;

(6)鋼絲繩有無異常跳動(dòng)，電流表指針有無異常擺動(dòng)。

正常減速與停車：

一是根據(jù)深度指示器指示位置或警鈴示警及時(shí)減速。

(1)將主力控制器拉(或推)至“0”位;

(2)用工作閘點(diǎn)動(dòng)施閘，按要求及時(shí)準(zhǔn)確減速;

(3)注意觀察動(dòng)力制動(dòng)，使制動(dòng)電源正常投入，確保提升機(jī)準(zhǔn)確減速。

二是根據(jù)終點(diǎn)信號(hào)，及時(shí)用工作閘準(zhǔn)確停車，防止過卷事故。

班中的巡回檢查：

(1)巡回檢查為每小時(shí)一次。

(2)巡回檢查要按規(guī)定的檢查路線和檢查內(nèi)容依次逐項(xiàng)檢查，不得遺漏。巡回檢查的重點(diǎn)是安全保護(hù)系統(tǒng)，及轉(zhuǎn)動(dòng)部位。

(3)在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題司機(jī)能處理的應(yīng)立即處理，不能處理的，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并通知維修工處理;

(4)所有發(fā)現(xiàn)的問題及其處理經(jīng)過，必須認(rèn)真填入運(yùn)行日志。

四.崗位危險(xiǎn)因素描述

我的崗位危險(xiǎn)因素主要有以下17個(gè)方面：

1、絞車司機(jī)未經(jīng)培訓(xùn)上崗，誤操作造成事故。

2.當(dāng)班中發(fā)生的問題未向接班人員交待清楚，造成事故。

3.提升過程中信號(hào)裝置失效，造成事故。

4.未聽清或未看清開車信號(hào)，誤操作造成提升事故。

5.提升方向操作判斷失誤造成設(shè)備損壞、礦車掉道。

6.接到緊急停車信號(hào)后未及時(shí)踏下緊急停車開關(guān)造成事故

7.運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬物料時(shí)超速運(yùn)行造成事故

8.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)異常未及時(shí)停車造成事故。

9.收到停車信號(hào)未及時(shí)停車造成事故。

10.司機(jī)精力不集中，監(jiān)控不到位造成事故。

11.檢修后不試車未按規(guī)定做過卷、松繩保護(hù)等試驗(yàn)造成事故。

12.松繩保護(hù)失效，造成事故。

13.過卷保護(hù)失效，造成事故。

14.閘間隙保護(hù)失效，造成事故。

15.減速保護(hù)失效，造成事故。

16.超速保護(hù)失效，造成事故。

17.深度指示器失效，造成事故。

五.事故案例：

1.事故經(jīng)過：

2003年7月3日早班5時(shí)50分，我礦333絞車房底車場(chǎng)發(fā)出了提升信號(hào)后，絞車開始運(yùn)行4分鐘后進(jìn)入頂車場(chǎng)，由于絞車司機(jī)張超精力不集中，未聽到減速信號(hào)，沒有及時(shí)控制絞車速度，在礦車到達(dá)頂車場(chǎng)后慌忙進(jìn)行了緊急制動(dòng)，致使礦車在頂盤掉道將掛鉤工李忠腳部砸傷。

2.事故原因:

一是絞車司機(jī)張超在絞車操作過程中精力不集中，絞車速度控制不利，違章作業(yè)，導(dǎo)致重車脫軌，是造成本次事故的直接原因。

二是掛鉤工李忠未能及時(shí)發(fā)出停車信號(hào)，自主保安意識(shí)不強(qiáng)，是造成本次事故的重要原因。

3.事故教訓(xùn):

強(qiáng)化職工的安全教育，增強(qiáng)安全教育的針對(duì)性，提高職工的按章操作的自覺性，杜絕違章作業(yè)。

本人感悟：作為一名提升機(jī)司機(jī)必須熟練掌握一定的業(yè)務(wù)知識(shí)和操作技能，虛心學(xué)習(xí)提升機(jī)的操作維修技能，牢記安全職責(zé)，時(shí)刻做到：安全在我心中，安全在我手中。干一行愛一行，扎根礦山，為我礦的安全發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。

以上是我的崗位自我描述，不當(dāng)之處，請(qǐng)批評(píng)指正。