架空乘人裝置司機(jī)崗位自我描述
架空乘人裝置司機(jī)崗位自我描述
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好!今天主要從我的工種、作業(yè)對(duì)象、安全作業(yè)流程、崗位危險(xiǎn)因素等方面進(jìn)行崗位自我描述。
一.我的工種描述
我叫×××是埠村煤礦機(jī)電一隊(duì)的一名架空乘人裝置司機(jī)。2011年3月在礦安培中心經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，考試合格，取得資格操作證并持證上崗，有效期為6年。通過(guò)培訓(xùn)自己熟悉架空人車(chē)的性能、構(gòu)造、原理，掌握一般性的維修保養(yǎng)和故障處理技能，能夠獨(dú)立操作。我的崗位職責(zé)是按章操作，確保崗位作業(yè)安全。
二.作業(yè)對(duì)象描述
架空乘人裝置是礦山井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要是運(yùn)送人員上下斜井或平巷之用，它主要由機(jī)頭、托繩輪、機(jī)尾、張緊、吊椅、牽引鋼絲繩、電氣控制部分等組成，具有安全保護(hù)齊全、運(yùn)行安全可靠、人員上下方便、操作簡(jiǎn)單、維修方便，是礦井輸送人員的重要設(shè)備。我們單位現(xiàn)使用的架空人車(chē)型號(hào)為RJY30-15/1000，最大適應(yīng)工作坡度為30度，最大工作適應(yīng)距離為1000米，電機(jī)功率為37KW，運(yùn)輸速度為1.08m/s，鋼絲繩直徑為21.5mm,驅(qū)動(dòng)輪直徑為1200mm，可以同時(shí)乘坐134人。
三.安全作業(yè)流程描述
(一)準(zhǔn)備工作
接班司機(jī)必須向交班司機(jī)詳細(xì)詢(xún)問(wèn)架空人車(chē)的運(yùn)行情況及存在問(wèn)題，并對(duì)架空人車(chē)認(rèn)真進(jìn)行如下檢查：
1、檢查過(guò)速保護(hù)、欠速保護(hù)、重錘限位保護(hù)、上下變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)、全程急停保護(hù)、斷繩保護(hù)、機(jī)頭、機(jī)尾下車(chē)點(diǎn)乘人越位保護(hù)靈敏可靠。
2、檢查鋼絲繩斷絲、磨損、銹蝕和變形情況。
3、查看機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部位各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑效果是否正常。
4、檢查制動(dòng)裝置、連接裝置、張緊裝置是否可靠。
5、檢查信號(hào)、通訊是否通暢。
6、檢查抱索器各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無(wú)開(kāi)焊、裂紋或變形;鎖緊裝置有效、無(wú)變形，摩擦襯墊固定可靠。
7、檢查減速箱、液壓站油位符合規(guī)定。
8、查看所有的托輪、壓輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，平穩(wěn)、不晃動(dòng)。
9、查看在離機(jī)頭、機(jī)尾下車(chē)點(diǎn)十五米處語(yǔ)音提示器工作正常。
10、查看主控臺(tái)各按鈕、開(kāi)關(guān)靈活可靠，指示燈指示正確，電氣設(shè)備完好、無(wú)失爆。
11、查看架空乘人裝置托梁、設(shè)備等防腐應(yīng)良好;托梁應(yīng)編號(hào)齊全;巷道內(nèi)纜線整齊，懸掛的里程牌清晰可見(jiàn)。
(二)正常操作：
1、按正常順序接通電源，試驗(yàn)電氣保護(hù)、制動(dòng)裝置可靠。
2、按到開(kāi)車(chē)信號(hào)，先鳴笛(或警鈴)警示，確定無(wú)誤后，再按啟動(dòng)按鈕。
3、架空人車(chē)啟動(dòng)運(yùn)行后，先空轉(zhuǎn)一圈，方可乘人，應(yīng)盡量避免帶人啟動(dòng)。
4、在架空乘人裝置運(yùn)行過(guò)程中，司機(jī)要隨時(shí)注意設(shè)備運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必須立即停止運(yùn)行，待查明原因，并恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)架空乘人裝置運(yùn)行。
5、司機(jī)應(yīng)堅(jiān)守崗位，注意力集中，如有異常情況隨時(shí)停車(chē)。
6、操作人員因查找故障必須離開(kāi)崗位時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的“急停”按鈕，并掛上“有人工作、不準(zhǔn)送電”警示牌，并向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。
7、認(rèn)真填寫(xiě)各種記錄。每班工作結(jié)束后，交代清楚有關(guān)事項(xiàng)，確認(rèn)無(wú)誤后方可離崗。
(三)乘人規(guī)定：
1、嚴(yán)格按指令行車(chē)，發(fā)現(xiàn)異常情況必須及時(shí)停車(chē)查明原因，上報(bào)主管部門(mén)，通知維修工處理后，并做好記錄。
2、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律及各項(xiàng)規(guī)章制度，工作中不準(zhǔn)脫崗、竄崗 ，不準(zhǔn)干與工作無(wú)關(guān)的事。
3、乘坐人員按先后次序排隊(duì)，依次乘坐，不許擁擠搶坐，乘車(chē)人員必須一人一座，不得超員。
4、所有乘坐人員不得攜抱較重物件，攜帶工具必須順著鋼絲繩方向并與巷道底板最小保持與腳蹬同等的距離，以防工具頂在底板上。
5、所有乘坐人員乘坐時(shí)，應(yīng)雙手抓緊或單臂抱緊乘人器，雙腳置于乘人器腳蹬上，嚴(yán)禁腳拖拉到底板上，嚴(yán)禁左右或上下晃動(dòng)，以防摔落或鋼絲繩脫離繩輪。
6、嚴(yán)禁用架空人車(chē)運(yùn)送物料，嚴(yán)禁將乘桿掛于另一側(cè)鋼絲繩上。
7、乘坐人員到機(jī)頭、機(jī)尾規(guī)定下車(chē)處不能下車(chē)時(shí)，用手或乘人器推動(dòng)越位開(kāi)關(guān)擺桿，架空人車(chē)即停止運(yùn)行。
8、乘坐人員在規(guī)定的上下人處穿越巷道時(shí)，必須首先看清楚上或下的架空人車(chē)位置，確認(rèn)不會(huì)撞掛到自己時(shí)再通過(guò)。
9、不乘坐架空人車(chē)的人員在井硐內(nèi)行走時(shí)，應(yīng)沿著巷道臺(tái)階行走，行走時(shí)應(yīng)注意前后上下的乘人器，以防掛到自己，嚴(yán)禁抓或拽著乘人器行走。
10、所有乘坐人員嚴(yán)禁相互打鬧或兩側(cè)上下人員伸展手臂相互攔擋、拉手。
11、乘坐人員必須聽(tīng)從操作人員的統(tǒng)一指揮，不得與操作人員無(wú)理取鬧。
12、攜帶超過(guò)2米長(zhǎng)的工具和材料人員不準(zhǔn)乘坐，攜帶鋼類(lèi)材料的人員不得乘坐。
14、除專(zhuān)職操作人員和信號(hào)工外，嚴(yán)禁其他人員發(fā)送開(kāi)車(chē)信號(hào)或操作運(yùn)轉(zhuǎn)的架空人車(chē)。
15、乘坐中如遇到緊急情況需要停車(chē)時(shí)，將架空人車(chē)的拉線開(kāi)關(guān)拉動(dòng)一下即可停車(chē)。正常情況嚴(yán)禁拉動(dòng)拉線開(kāi)關(guān)。
四、崗位危險(xiǎn)因素描述
1、不按照規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間和信號(hào)指令開(kāi)車(chē)，造成事故。
2、開(kāi)車(chē)前未對(duì)架空乘人裝置和各種保護(hù)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)，造成事故。
3、甩掉保護(hù)情況下運(yùn)行，造成事故。
4、架空人車(chē)運(yùn)行期間離開(kāi)崗位，造成事故。
5、反方向開(kāi)車(chē)，造成事故。
6、在機(jī)械設(shè)施潤(rùn)滑不好、油位不正確情況下運(yùn)行，造成事故。
7、乘員攜帶物品的長(zhǎng)度不得超過(guò)1.5m，造成傷害他人或自己。
8、墜托拖地失效，繩松造成事故。
9、人員上下時(shí)擁擠或爭(zhēng)搶?zhuān)蛔袷?a href=http://www.treasurewfy.com/mkgl/ target=_blank class=infotextkey>管理制度和不服從有關(guān)人員的管理，造成事故。
10、托輪損壞，造成事故。
11、用手抓鋼絲繩或托繩輪，造成事故。
12、抱索器不按規(guī)定摘掛，造成事故。
13、上下人員的地點(diǎn)沒(méi)有醒目的標(biāo)志或語(yǔ)音系統(tǒng)故障，造成事故。
14、制動(dòng)閘打不開(kāi)，強(qiáng)行開(kāi)車(chē)，造成事故。
15、抱索器打滑，造成事故。
16、制動(dòng)閘失效，造成事故。
17、減速器齒輪磨損超限，造成事故。
五、事故案例
1、事故經(jīng)過(guò)
2002年10月16日，職工張小東乘坐架空人車(chē)時(shí)，腳沒(méi)有按規(guī)定放到腳蹬架上，此時(shí)，途中與張小東相遇的職工李剛看到，職工李剛勸說(shuō)張小東把腳放到腳蹬架上，不要吊在空中。但職工張小東不聽(tīng)。架空人車(chē)運(yùn)行到一低凹處，張小東被一小鋼筋掛住膠鞋，腿部被刮傷。
2、事故原因分析
1)、職工張小東麻痹大意，不聽(tīng)勸阻，不按制度規(guī)定乘坐架空人車(chē)，導(dǎo)致自己受傷，是造成事故的直接原因。
2)、職工李剛未認(rèn)真落實(shí)聯(lián)?；ケＸ?zé)任，是造成事故的間接原因。
3、事故防范措施
1)、乘坐架空人車(chē)等特種設(shè)備必須嚴(yán)格執(zhí)行管理制度。
2)、加強(qiáng)職工安全教育，增強(qiáng)自主保安意識(shí)。
3)、加強(qiáng)互保聯(lián)保責(zé)任意識(shí)。
4、事故教訓(xùn)
斜巷運(yùn)輸不可小視，尤其是井下架空人車(chē)運(yùn)送人員，本來(lái)架空人車(chē)的運(yùn)行是為了職工的方便可減少職工長(zhǎng)途勞累，但違章乘坐架空人車(chē)就會(huì)造成事故，所以在乘坐架空人車(chē)時(shí)一定要聽(tīng)從架空人車(chē)司機(jī)的安排和指揮，做到按規(guī)定乘車(chē)。
本人的感悟是：發(fā)生煤礦事故取決于物的不安全狀態(tài)，人的不安全行為。只有高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍才能夠解決物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，最終實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全型礦。
以上是我的崗位自我描述，如有不當(dāng)，請(qǐng)批評(píng)指正。
