主立井提升機(jī)司機(jī)自我崗位描述
主立井提升機(jī)司機(jī)自我崗位描述
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好!今天主要從我的工種、作業(yè)對(duì)象、安全作業(yè)流程、崗位危險(xiǎn)因素等方面進(jìn)行自我崗位描述。
一.我的工種描述
我叫xxx，是埠村煤礦東區(qū)機(jī)電二隊(duì)的一名主立井提升機(jī)司機(jī)， 2010年5月在礦安培中心經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn),考試合格，取得主提升司機(jī)資格操作證，有效期為6年。通過(guò)參加培訓(xùn)我熟悉了主提升機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、各種保護(hù)原理和檢查試驗(yàn)方法。做到四會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，即會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除一般故障。掌握了消防器材的正確使用方法,我的崗位職責(zé)是遵章作業(yè)，按章操作，圓滿完成提升任務(wù)，保證安全生產(chǎn)。
二.作業(yè)對(duì)象描述
我的工作地點(diǎn)是主立井絞車(chē)房，本崗位提升機(jī)型號(hào)為KJ2-2.5-11.5型雙滾筒纏繞式提升機(jī)，其中， K代表礦用提升機(jī)，J代表卷?yè)P(yáng)機(jī)類，2代表雙滾筒， 2.5代表滾筒直徑為2.5米，11.5代表減速器減速比為1:11.5;電控系統(tǒng)為PLC控制，減速器型號(hào)為ZL-150，提升鋼絲繩型號(hào)為6X25Fi-31-330米;提升速度為6.7米∕秒。主井提升系統(tǒng)主要擔(dān)負(fù)全礦煤炭提升任務(wù)，我礦采用立井罐籠提升，提升高度210米，井筒直徑4米，罐道為滑條木結(jié)構(gòu)，裝備一對(duì)1噸雙層罐籠。
主提升機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、主軸裝置、制動(dòng)器、天輪、液壓站、深度指示器、操縱機(jī)構(gòu)、電氣部分組成。
電動(dòng)機(jī)為交流異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)型號(hào)為JRQ158-10型。主軸裝置主要有主軸、卷筒制動(dòng)盤(pán)、滾動(dòng)軸承、軸承座、離合裝置、滾筒襯木等組成。盤(pán)形制動(dòng)器由油缸、蝶形彈簧、高壓油管路等組成，共有4對(duì)。液壓站用于控制提升機(jī)盤(pán)式制動(dòng)器，最大工作油壓6.5兆帕，最大輸油量9升/分,油箱容積為500升,允許最高油溫70攝氏度,制動(dòng)油牌號(hào)為40號(hào)稠化液壓油,電液壓裝置最大輸入電流250毫安.
主提升機(jī)的安全保護(hù)裝置主要有防止過(guò)卷裝置、防止過(guò)速裝置、過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置、限速裝置、深度指示器失效保護(hù)裝置、閘間隙保護(hù)裝置、松繩保護(hù)裝置、減速功能保護(hù)。
三.安全作業(yè)流程描述
首先明確操作順序
收到開(kāi)車(chē)信號(hào)→確定提升方向→開(kāi)啟輔助設(shè)備→松開(kāi)保險(xiǎn)閘→打開(kāi)工作閘→操作主令手柄→開(kāi)始啟動(dòng)→均勻加速→達(dá)到正常速度，進(jìn)入正常運(yùn)行→到達(dá)減速位置→操作主令手柄→開(kāi)始均勻減速→施閘制動(dòng)→停車(chē)。
第二要做好操作前準(zhǔn)備
接班時(shí)做以下檢查
1.檢查各緊固螺栓是否松動(dòng)，連接件是否齊全、牢固。
2.檢查聯(lián)軸器間隙是否符合規(guī)定，防護(hù)罩是否牢固可靠。
3.檢查軸承潤(rùn)滑油油質(zhì)是否符合要求，油量是否適當(dāng)，轉(zhuǎn)動(dòng)部位是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)、無(wú)異常聲音。潤(rùn)滑系統(tǒng)的泵站、管路是否完好可靠，無(wú)滲油和漏油現(xiàn)象。
4.檢查各種保護(hù)裝置及電氣閉鎖，是否完好無(wú)損、靈敏可靠，試驗(yàn)過(guò)卷保護(hù)、松繩保護(hù)裝置、過(guò)速保護(hù)裝置、限速保護(hù)裝置、深度指示器失效保護(hù)裝置、腳踏緊急制動(dòng)、閘間隙保護(hù)裝置、欠壓保護(hù)、聲光信號(hào)和警鈴等。
5.檢查制動(dòng)系統(tǒng)的泵站、制動(dòng)器、油路、閘盤(pán)表面是否清潔無(wú)油污，液壓站油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，各電磁閥動(dòng)作是否靈活可靠、位置正確。油壓指示是否正常，液壓站油量油質(zhì)是否符合規(guī)定要求。
6.檢查離合器位置是否正常，閉鎖到位。
7.檢查各種儀表指示是否準(zhǔn)確，信號(hào)系統(tǒng)是否正常。
8.檢查深度指示器顯示是否正確。
9.檢查鋼絲繩排列是否整齊，杜絕“咬繩”現(xiàn)象。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，必須及時(shí)處理并向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。處理符合要求后，才能正常開(kāi)車(chē)。
起動(dòng)前應(yīng)做以下工作
1.起動(dòng)輔助設(shè)備。
一是起動(dòng)液壓站或制動(dòng)油泵。
二是起動(dòng)潤(rùn)滑油泵。
三是做好動(dòng)力制動(dòng)直流電源的供電準(zhǔn)備。
2.觀察電壓表、電流表、油壓表等指示是否準(zhǔn)確、正常。
3.將各手柄、旋鈕置于正常位置。
第三要做到規(guī)范操作
啟動(dòng)與運(yùn)行
1.接到開(kāi)車(chē)信號(hào)后，將保險(xiǎn)閘移至松開(kāi)位置。
2.根據(jù)信號(hào)及深度指示器所顯示的容器位置，確定提升方向，操作工作閘至松開(kāi)位置，同時(shí)將主令控制器推至第一步，開(kāi)始啟動(dòng)。
3.根據(jù)絞車(chē)啟動(dòng)電流變化情況，操作主令控制器，使提升機(jī)均勻加速至規(guī)定速度，達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.提升機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)注意觀察以下情況
一是電流、電壓、油壓、等各指示儀表的讀數(shù)是否符合規(guī)定;
二是深度指示器指針位置和移動(dòng)速度是否正確;
三是各運(yùn)轉(zhuǎn)部位的聲響是否正常，無(wú)異常震動(dòng);
四是各保護(hù)裝置的聲光顯示是否正常;
五是鋼絲繩有無(wú)異常跳動(dòng)。
正常減速與停車(chē)
一是根據(jù)深度指示器指示位置或警鈴示警及時(shí)減速。
1.將主令控制器拉(或推)至“0”位;
2.用工作閘點(diǎn)動(dòng)施閘，按要求及時(shí)準(zhǔn)確減速;
3.注意觀察提升機(jī)，使制動(dòng)電源正常投入，確保提升機(jī)準(zhǔn)確減速。
二是根據(jù)終點(diǎn)信號(hào)，及時(shí)用工作閘準(zhǔn)確停車(chē)，防止過(guò)卷事故。
班中的巡回檢查
1.巡回檢查為每小時(shí)一次。
2.巡回檢查要按規(guī)定的檢查路線和檢查內(nèi)容依次逐項(xiàng)檢查，不得遺漏。巡回檢查的重點(diǎn)是安全保護(hù)系統(tǒng)，及轉(zhuǎn)動(dòng)部位。
3.在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題司機(jī)能處理的應(yīng)立即處理，司機(jī)不能處理的，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并通知維修工處理。
四.崗位危險(xiǎn)因素描述
經(jīng)過(guò)排查分析，我的崗位主要有17項(xiàng)危險(xiǎn)因素：
1.未交待當(dāng)班中發(fā)生的問(wèn)題及未處理的事情，造成接班人不了解當(dāng)班發(fā)生問(wèn)題，有隱患。
2.未檢查主電壓是否超過(guò)規(guī)定，造成電氣設(shè)備損壞。
3.未檢查信號(hào)裝置，信號(hào)失效，造成電氣設(shè)備損壞，導(dǎo)致人員傷亡。
4.未檢查制動(dòng)油殘壓或者檢查不完整，制動(dòng)閘失靈，造成電氣設(shè)備損壞，會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。
5.主令開(kāi)關(guān)的位置不在零位，一送電就開(kāi)車(chē)，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
6.未聽(tīng)清楚或未看清開(kāi)車(chē)信號(hào)，誤操作，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
7.違反提升信號(hào)開(kāi)車(chē)，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
8.提升機(jī)方向操作失誤，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
9.接到緊急停車(chē)信號(hào)后，未及時(shí)踏下緊急停車(chē)開(kāi)關(guān)，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
10.運(yùn)輸危險(xiǎn)物品時(shí)，超速運(yùn)行，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
11.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)異常未及時(shí)有效停車(chē)，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
12.運(yùn)行中未檢測(cè)制動(dòng)油壓是否在規(guī)定范圍，制動(dòng)閘失靈，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
13.提升機(jī)進(jìn)入運(yùn)行階段未用閘采取措施，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
14.收到停車(chē)信號(hào)未及時(shí)停車(chē)，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
15.提升結(jié)束后未將主令開(kāi)關(guān)和閘拉回零位，一送電就開(kāi)車(chē)，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
16.未清理現(xiàn)場(chǎng)或清理不干凈，造成現(xiàn)場(chǎng)混亂，不整齊。
17.未填寫(xiě)記錄或填寫(xiě)不完整、不清晰，造成隱患，失去真實(shí)數(shù)據(jù)。
1.事故經(jīng)過(guò)：
2005年2月3日早班，我礦絞車(chē)司機(jī)朱彬在332頂盤(pán)開(kāi)絞車(chē)。8時(shí)30分左右，準(zhǔn)備隊(duì)往下山送皮帶，由于朱彬精力不集中，違章操作，車(chē)速過(guò)快，致使三個(gè)裝皮帶的車(chē)盤(pán)打下自動(dòng)吊梁，車(chē)盤(pán)掉道，影響提升運(yùn)輸6小時(shí)。
2.事故原因:
一是朱彬不按規(guī)定慢速操作，車(chē)速過(guò)快，致使車(chē)盤(pán)打下吊梁翻車(chē)，是違章的直接原因。
二是朱彬不注重安全學(xué)習(xí)，技術(shù)不熟練，出現(xiàn)突發(fā)情況處理措施不當(dāng)，是事故的重要原因。
三是區(qū)隊(duì)、班組對(duì)職工的安全教育不夠，現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，工作不嚴(yán)不細(xì)，是造成事故的又一原因。
3.事故教訓(xùn):
強(qiáng)化職工的安全教育，增強(qiáng)安全教育的針對(duì)性，提高職工的按章操作的自覺(jué)性，杜絕違章作業(yè)。
本人感悟：作為一名提升機(jī)司機(jī)必須熟練掌握一定的業(yè)務(wù)知識(shí)和操作技能，虛心學(xué)習(xí)提升機(jī)的操作維修技能，牢記安全職責(zé)，任何一個(gè)事故的發(fā)生都有一個(gè)共性，或者是不起眼的隱患，或者是工作上的疏忽，或者是思想上的麻痹而引起的。血的教訓(xùn)，足以讓我們警醒：安全責(zé)任重于泰山!
以上是我的自我崗位描述，不當(dāng)之處，請(qǐng)批評(píng)指正!
謝謝大家。
