施工單位執(zhí)行中、腰線錯(cuò)誤事故案例分析

案例30

事情經(jīng)過(guò)：2010年1305運(yùn)順中間提斜上變坡點(diǎn)腰線標(biāo)定及標(biāo)高控制，與1305運(yùn)順貫通后，發(fā)現(xiàn)1305運(yùn)順中間提斜通道底板比1305運(yùn)順底板低了0.66米，影響了工程的使用。儀器型號(hào)：DTM352全站儀，作業(yè)人數(shù)5人。

原因分析：

1、施工單位在掘進(jìn)施工1305運(yùn)順中間提斜上平段及通道時(shí)，沒有按照測(cè)量業(yè)務(wù)聯(lián)系書要求和現(xiàn)場(chǎng)腰線進(jìn)行3‰上坡控制掘進(jìn)施工，擅自留頂煤致使巷道頂板和底板降低，造成與1305運(yùn)順貫通誤差較大。

2、在巷道施工到2號(hào)交叉點(diǎn)，開始施工通道時(shí)，測(cè)量人員未及時(shí)進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量和腰線標(biāo)定，及時(shí)控制通道的施工坡度，造成通道施工坡度偏離設(shè)計(jì)。

預(yù)防措施：

1、掘進(jìn)區(qū)隊(duì)必須嚴(yán)格按照中腰線施工，在無(wú)中腰線時(shí)嚴(yán)禁施工。

2、在距離巷道貫通50米前，測(cè)量人員必須對(duì)貫通點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并與現(xiàn)迎頭位置進(jìn)行校核計(jì)算，按照實(shí)際坡度和方位進(jìn)行控制，確保巷道貫通精度符合要求。

案例31

事情經(jīng)過(guò)：測(cè)量人員實(shí)測(cè)南翼軌道大巷開門中線后，編制了中線業(yè)務(wù)聯(lián)系書，在聯(lián)系書中表明：“巷道施工中心位置為巷道設(shè)計(jì)軌道中心線左0.3米”，并在草圖上表明。聯(lián)系書發(fā)到區(qū)隊(duì)后，區(qū)隊(duì)技術(shù)員在執(zhí)行中線時(shí)，執(zhí)行成了“巷道施工中心位置為巷道設(shè)計(jì)軌道中心線右0.3米”，中線執(zhí)行錯(cuò)誤，造成巷道中心位置偏離設(shè)計(jì)0.6米。

原因分析：

1、施工單位技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，左右方向錯(cuò)誤。

2、測(cè)量人員未及時(shí)進(jìn)行檢查。

預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)施工單位技術(shù)管理，區(qū)隊(duì)技術(shù)主管要及時(shí)檢查技術(shù)員的工作。

2、測(cè)量人員加強(qiáng)施工中線的監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)不按照中腰線施工的情況，要立即掛牌處理。