煤礦典型事故案例考試題庫(kù)帶答案
一、單選題(共76道題，按每小題2分抽題組卷)
B. 死亡、重傷和輕傷3類事故
C. 頂板、瓦斯、機(jī)電、運(yùn)輸、放炮、火災(zāi)、水害和其他8類事故
2. 按事故對(duì)人員造成的傷害程度不同，將煤礦事故分為(B)。
A. 責(zé)任事故和非責(zé)任事故
B. 死亡、重傷和輕傷3類事故
C. 頂板、瓦斯、機(jī)電、運(yùn)輸、放炮、火災(zāi)、水害和其他8類事故
3. 按傷亡事故的性質(zhì)不同，將煤礦事故分為(C)。
A. 責(zé)任事故和非責(zé)任事故
B. 死亡、重傷和輕傷3類事故
C. 頂板、瓦斯、機(jī)電、運(yùn)輸、放炮、火災(zāi)、水害和其他8類事故
4. 根據(jù)事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，煤礦事故的等級(jí)劃分為(C)。
A. 責(zé)任事故和非責(zé)任事故
B. 死亡事故、重傷事故和輕傷事故
C. 特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故
5. 造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于(A)。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
6. 造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于(B )。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
7. 造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于屬于(B)。
A. 重大事故
B. 較大事故
C. 一般事故
8. 造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于(C)。
A. 重大事故
B. 較大事故
C. 一般事故
9. 石港公司“3.26”掘進(jìn)頂板事故造成2人死亡，該事故的等級(jí)是(C )。
A. 重大事故
B. 較大事故
C. 一般事故
10. 元堡公司“2.15”采煤頂板事故造成2人死亡，1人受傷，該事故的等級(jí)是( C)。
A. 重大事故
B. 較大事故
C. 一般事故
11. 三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故造成28人死亡，2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失246萬(wàn)元，該事故的等級(jí)是(B )。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
12. 寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故造成4人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失200萬(wàn)元，該事故的等級(jí)是(C)。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
13. 宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故造成3人死亡，該事故的等級(jí)是(B)。
A. 重大事故
B. 較大事故
C. 一般事故
14. 寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故造成7人死亡，該事故的等級(jí)是(B)。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
15. 由垂直于層面方向的頂板力壓壞采場(chǎng)支架而導(dǎo)致的冒頂稱為(A)。
A. 壓垮型冒頂
B. 推垮型冒頂
C. 漏冒型冒頂
16. 由平行于層面方向的頂板力推到采場(chǎng)支架而導(dǎo)致的冒頂稱為(B)。
A. 壓垮型冒頂
B. 推垮型冒頂
C. 漏冒型冒頂
17. 由于已破碎的頂板沒(méi)有得到有效防護(hù)，受重力作用冒落而導(dǎo)致的冒頂稱為(C)。
A. 壓垮型冒頂
B. 推垮型冒頂
C. 漏冒型冒頂
18. 范圍不大，傷亡人數(shù)不多(一次死亡1～2人)的頂板事故稱為(A)。
A. 局部冒頂
B. 大型冒頂
C. 綜合冒頂
19. 范圍較大，傷亡人數(shù)較多(一次死亡3人以上)的頂板事故稱為(B)。
A. 局部冒頂
B. 大型冒頂
C. 綜合冒頂
20xx公司“2.19”頂板事故是回采工作面煤幫空頂處發(fā)生塌頂造成，這種局部冒頂屬于(A)。
A. 靠近煤壁的局部冒頂
B. 采場(chǎng)兩端的局部冒頂
C. 放頂線附近局部冒頂
21. 長(zhǎng)溝公司“11.8”采煤頂板事故是落山側(cè)冒落區(qū)碎矸涌出造成，這種局部冒頂屬于(C)。
A. 靠近煤壁的局部冒頂
B. 采場(chǎng)兩端的局部冒頂
C. 放頂線附近局部冒頂
22. 元堡公司“2.15”采煤頂板事故是進(jìn)風(fēng)端頭頂板垮塌造成，這種局部冒頂屬于(B)。
A. 靠近煤壁的局部冒頂
B. 采場(chǎng)兩端的局部冒頂
C. 放頂線附近局部冒頂
23. 根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第五十七條的規(guī)定，回柱放頂時(shí)，指定觀察頂板的人員必須是(A)。
A. 有經(jīng)驗(yàn)的人員
B. 安全員
C. 瓦檢員
24. 瓦斯治理的“十二字”方針是(B)。
A. 安全第一，預(yù)防為主，綜合治理
B. 以風(fēng)定產(chǎn)，先抽后采，監(jiān)測(cè)監(jiān)控
C. 實(shí)事求是，依法依規(guī)，注重實(shí)效
25. 下面關(guān)于瓦斯爆炸的說(shuō)法，不正確的是(C)。
A. 瓦斯爆炸是鏈?zhǔn)椒磻?yīng)
B. 瓦斯爆炸的三個(gè)充要條件缺一不可
C. 預(yù)防瓦斯爆炸的措施主要控制氧濃度
26. 瓦斯爆炸產(chǎn)生的三個(gè)致命因素中，造成人員大量死亡的是(C)。
A. 高溫火焰
B. 高壓沖擊波
C. 有毒氣體
27. 下面關(guān)于瓦斯窒息的說(shuō)法正確的是(A)。
A. 盲巷中瓦斯?jié)舛冗^(guò)高相對(duì)降低了氧氣的濃度
B. 盲巷中水蒸氣過(guò)多相對(duì)降低了氧氣的濃度
C. 盲巷中有毒氣體濃度過(guò)高使人員中毒
28. 按突出現(xiàn)象的力學(xué)特征，煤與瓦斯突出可分為三類，分別是(A)。
A. 突出、壓出和傾出
B. 突出、壓出和噴出
C. 噴出、壓出和傾出
29. 煤與瓦斯突出的機(jī)理，人們普遍認(rèn)同的是(C)。
A. 瓦斯作用說(shuō)
B. 地應(yīng)力作用說(shuō)
C. 地應(yīng)力、瓦斯和煤的結(jié)構(gòu)性能綜合作用說(shuō)
A. 開(kāi)采保護(hù)層
B. 預(yù)抽煤層瓦斯
C. 超前鉆孔
31. 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：井下所有開(kāi)關(guān)的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送電，防止擅自開(kāi)蓋操作，開(kāi)關(guān)把手在切斷電源時(shí)必須閉鎖，并懸掛(C)字樣的警示牌，只有執(zhí)行這項(xiàng)工作的人員才有權(quán)取下此牌送電。
A.非工作人員禁止入內(nèi)
B.禁止合閘，有人工作
C.有人工作，不準(zhǔn)送電
32. 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：工作面轉(zhuǎn)載機(jī)安有破碎機(jī)時(shí)，必須有(B)。
A.警示裝置
B.安全防護(hù)裝置
C.行人過(guò)橋
33. 起重指揮人員和司機(jī)，必須(A)熟悉起重機(jī)械的性能，信號(hào)統(tǒng)一。
A.持證上崗
B.準(zhǔn)時(shí)上崗
C.專人監(jiān)護(hù)
34. 各種起重機(jī)械嚴(yán)禁(B)或拔物，在起吊過(guò)程中吊運(yùn)物體上嚴(yán)禁站人。
A.垂吊
B.斜吊
C.起吊
35. 吊裝(C)以上的設(shè)備和構(gòu)件等，必須編制專門安全技術(shù)措施，經(jīng)施工單位的總工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。
A.60t
B.90t
C.80t
36. 起重時(shí)，必須選用起吊能力(A)起吊部件重量的吊具。
A.大于
B.等于
C.小于
37. 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：架線電機(jī)車使用的直流電壓，不得超過(guò)(C)。
A.250 V
B.550 V
C.600 V
38. 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：2機(jī)車或2列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于(C)。
A.40 m的距離
B.80 m的距離
C.100 m的距離
39. 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定(A)。
A.1次
B.2次
C.12次
40. 電機(jī)車司機(jī)離開(kāi)座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉(C)。
A.電源
B.車門
C.車燈
41. 檢修、處理故障或清理輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位時(shí)，必須停電閉鎖控制開(kāi)關(guān)并掛( A)。
A. 停電牌
B. 提示牌
C. 標(biāo)志牌
42. 清理皮帶下浮煤時(shí)，必須和(C)聯(lián)系停機(jī)。
A.值班人員
B.信號(hào)工
C.皮帶機(jī)司機(jī)
43. 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出(A)信號(hào)。
A.開(kāi)車
B.提升
C.停車
44.xx集團(tuán)《礦井運(yùn)輸安全技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：傾斜巷道內(nèi)發(fā)生車輛落道時(shí)，嚴(yán)禁摘鉤處理，不得用(B)牽引上道。
A.絞車
B.鋼絲繩
C.專用工具
45.xx集團(tuán)《礦井運(yùn)輸安全技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：所有斜巷絞車運(yùn)輸?shù)南锏辣仨殗?yán)格執(zhí)行( A )
A.“行車不行人，行人不行車”制度
B.一坡三擋
C.阻車器常閉
46.巷道坡度大于(C)時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。
A.3‰
B.5‰
C.7‰
47.井下作業(yè)人員“扒、蹬、跳”車是嚴(yán)重的違章乘車行為，“扒”是指(A)。
A.列車在運(yùn)行中搶上
B.列車在運(yùn)行中搶下
C.列車未停穩(wěn)時(shí)搶下
48. 井下作業(yè)人員“扒、蹬、跳”車是嚴(yán)重的違章乘車行為，“蹬”是指(B)。
A.指列車在運(yùn)行中搶上
B.蹬乘在車碰頭或其它部位上
C.列車在運(yùn)行中搶下
49. 井下作業(yè)人員“扒、蹬、跳”車是嚴(yán)重的違章乘車行為，“跳”是指(C)。
A.列車在運(yùn)行中搶上
B.站或坐在車碰頭或其它部位上
C.列車處于滑行或未停穩(wěn)時(shí)搶下
50. 在封閉巷道的兩端必須懸掛的醒目標(biāo)志是(C)。
A.不安全不生產(chǎn)
B.行車不行人
C.封閉巷道，嚴(yán)禁行人
51. 由國(guó)務(wù)院組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查的事故等級(jí)是(A)。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
52. 由省級(jí)煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查事故等級(jí)是(B )。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
53. 由煤礦安全監(jiān)察分局組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查事故等級(jí)是(C)。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
54. 下面事故隱患中，屬于頂板類事故隱患的是(A)。
A. 更換巷道支護(hù)時(shí)，在拆除原有支護(hù)前，未采取和加固臨近支護(hù)
B. 采掘工作面的進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)經(jīng)過(guò)采空區(qū)或冒頂區(qū)
C. 臨時(shí)停工地點(diǎn)，未按有關(guān)規(guī)定處置就停止通風(fēng)的
55. 下面事故隱患中，屬于頂板通風(fēng)類事故隱患的是(B)。
A. 更換巷道支護(hù)時(shí)，在拆除原有支護(hù)前，未采取和加固臨近支護(hù)
B. 采掘工作面的進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)經(jīng)過(guò)采空區(qū)或冒頂區(qū)
C. 臨時(shí)停工地點(diǎn)，未按有關(guān)規(guī)定處置就停止通風(fēng)的
56. 下面事故隱患中，屬于瓦斯類事故隱患的是(C 。
A. 更換巷道支護(hù)時(shí)，在拆除原有支護(hù)前，未采取和加固臨近支護(hù)
B. 采掘工作面的進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)經(jīng)過(guò)采空區(qū)或冒頂區(qū)
C. 臨時(shí)停工地點(diǎn)，未按有關(guān)規(guī)定處置就停止通風(fēng)的
57. 新元公司“2.19”采煤頂板事故的直接原因是(A)。
A. 未采取防范措施，操作人員違章進(jìn)入煤幫空頂區(qū)作業(yè)
B. 工人違章進(jìn)入落山退錨放頂，被涌出的矸石埋壓窒息
C. 現(xiàn)場(chǎng)人員處理頂板破碎產(chǎn)生的網(wǎng)包時(shí)，沒(méi)有由外向里逐排進(jìn)行
58. 一礦“9.15”掘進(jìn)頂板事故的直接原因是(C)。
A. 未采取防范措施，操作人員違章進(jìn)入煤幫空頂區(qū)作業(yè)
B. 現(xiàn)場(chǎng)人員未進(jìn)行敲幫問(wèn)頂和臨時(shí)支護(hù)，違章進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)
C. 現(xiàn)場(chǎng)人員處理頂板破碎產(chǎn)生的網(wǎng)包時(shí)，沒(méi)有由外向里逐排進(jìn)行
59. 石港公司“3.26”掘進(jìn)頂板事故的直接原因是(B)。
A. 現(xiàn)場(chǎng)人員處理頂板破碎產(chǎn)生的網(wǎng)包時(shí)，沒(méi)有由外向里逐排進(jìn)行
B. 現(xiàn)場(chǎng)人員未進(jìn)行敲幫問(wèn)頂和臨時(shí)支護(hù)，違章進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)
C. 工人違章進(jìn)入落山退錨放頂，被涌出的矸石埋壓窒息
60. 三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故的直接原因是(A)。
A. 通風(fēng)隊(duì)違章排放瓦斯致使南六副巷風(fēng)流瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，電工違章帶電操作產(chǎn)生電火花引爆瓦斯
B. 掘進(jìn)施工頂板錨索鉆孔時(shí)，鉆桿穿空內(nèi)錯(cuò)尾巷封閉區(qū)，因鉆桿連接部位擰斷，斷裂面旋轉(zhuǎn)、摩擦產(chǎn)生高溫火源，引燃引爆內(nèi)錯(cuò)尾巷里的瓦斯
C. 作業(yè)人員沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行放炮“三聯(lián)鎖”制度，放炮員違章放炮
61. 寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故的直接原因是(A)。
A. 掘進(jìn)頭靠近地應(yīng)力大、瓦斯富集的向斜軸部，掘進(jìn)機(jī)刷幫作業(yè)引發(fā)了煤與瓦斯突出
B. 掘進(jìn)機(jī)割煤截齒觸動(dòng)斷層上盤導(dǎo)致煤與瓦斯突出
C. 作業(yè)人員沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行放炮“三聯(lián)鎖”制度，放炮員違章放炮
62. 新景公司“10.26”瓦斯窒息事故的直接原因是(A)。
A. 未按措施規(guī)定的先拆除回風(fēng)閉墻，再拆除進(jìn)風(fēng)閉墻的施工順序，致使在拆除回風(fēng)閉墻的過(guò)程中，高濃度瓦斯大量涌出，造成人員窒息
B. 11采區(qū)回風(fēng)配巷瓦斯積聚，人員違章穿越柵欄進(jìn)入積存高濃度瓦斯的回風(fēng)配巷窒息
C. 通風(fēng)隊(duì)違章排放瓦斯致使南六副巷風(fēng)流瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限
63. 宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故的直接原因是(B)。
A. 未按措施規(guī)定的先拆除回風(fēng)閉墻，再拆除進(jìn)風(fēng)閉墻的施工順序，致使在拆除回風(fēng)閉墻的過(guò)程中，高濃度瓦斯大量涌出，造成人員窒息
B. 11采區(qū)回風(fēng)配巷瓦斯積聚，人員違章穿越柵欄進(jìn)入積存高濃度瓦斯的回風(fēng)配巷窒息
C. 通風(fēng)隊(duì)違章排放瓦斯致使南六副巷風(fēng)流瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限
64. 新景公司“6.19”煤與瓦斯突出事故的直接原因是(B)。
A. 掘進(jìn)頭靠近地應(yīng)力大、瓦斯富集的向斜軸部，掘進(jìn)機(jī)刷幫作業(yè)引發(fā)了煤與瓦斯突出
B. 掘進(jìn)機(jī)割煤截齒觸動(dòng)斷層上盤導(dǎo)致煤與瓦斯突出
C. 作業(yè)人員沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行放炮“三聯(lián)鎖”制度，放炮員違章放炮
65. 寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的直接原因是(B)。
A. 通風(fēng)隊(duì)違章排放瓦斯致使南六副巷風(fēng)流瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，電工違章帶電操作產(chǎn)生電火花引爆瓦斯
B. 掘進(jìn)施工頂板錨索鉆孔時(shí)，鉆桿穿空內(nèi)錯(cuò)尾巷封閉區(qū)，因鉆桿連接部位擰斷，斷裂面旋轉(zhuǎn)、摩擦產(chǎn)生高溫火源，引燃引爆內(nèi)錯(cuò)尾巷里的瓦斯
C. 作業(yè)人員沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行放炮“三聯(lián)鎖”制度，放炮員違章放炮
66. 一礦“2.16”機(jī)電事故的直接原因是(A)。
A. 非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊
B. 瓦檢員違章跨越運(yùn)行的轉(zhuǎn)載機(jī)時(shí)跌入轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽內(nèi)，被破碎機(jī)擊中頭部
C. 安裝采煤機(jī)中，手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護(hù)卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，導(dǎo)致后行走部失穩(wěn)側(cè)擺，將違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的人員擠傷
67. 一礦“5.29”機(jī)電事故的直接原因是(B)。
A. 非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊
B. 瓦檢員違章跨越運(yùn)行的轉(zhuǎn)載機(jī)時(shí)跌入轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽內(nèi)，被破碎機(jī)擊中頭部
C. 處理平板車過(guò)程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓
68. 新景礦“7.16”安裝工作面機(jī)電事故的直接原因是(C)。
A. 非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊
B. 瓦檢員違章跨越運(yùn)行的轉(zhuǎn)載機(jī)時(shí)跌入轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽內(nèi)，被破碎機(jī)擊中頭部
C. 安裝采煤機(jī)中，手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護(hù)卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，導(dǎo)致后行走部失穩(wěn)側(cè)擺，將違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的人員擠傷
69. 三礦“7.19”運(yùn)輸事故的直接原因是(A)。
A. 人員違章扒乘機(jī)頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓
B. 人員未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)、鎖開(kāi)關(guān)，冒險(xiǎn)進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓
C. 處理平板車過(guò)程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓
70. 新景礦“10.23”運(yùn)輸事故的直接原因是(B)。
A. 人員違章扒乘機(jī)頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓
B. 人員未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)、鎖開(kāi)關(guān)，冒險(xiǎn)進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓
C. 人員違章扒乘大型材料車，車輛落道，將其甩下撞傷
71. 三礦“11.11”運(yùn)輸事故造的直接原因是(A)。
A、現(xiàn)場(chǎng)人員違章指揮，超掛車輛，在斜坡處理落道過(guò)程中采取的措施不當(dāng)，造成串車跑車，礦車落道將巷道中的行人撞傷
B. 上部車場(chǎng)把鉤工違反操作程序，造成跑車，將在下部車場(chǎng)口的人員撞倒
C. 處理平板車過(guò)程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓
72. 三礦“3.30”運(yùn)輸事故的直接原因是(C)。
A. 人員違章扒乘機(jī)頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓
B. 人員未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)、鎖開(kāi)關(guān)，冒險(xiǎn)進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓
C. 人員違章扒乘大型材料車，車輛落道，將其甩下撞傷
73. 石港公司“8.26”運(yùn)輸事故的直接原因是(A)。
A. 違章用單體柱作為絞車壓柱，牽引過(guò)程中回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻，將坐靠于絞車一側(cè)休息的人員擠壓
B. 作業(yè)人員違章在礦車的側(cè)面推車，礦車在鉆機(jī)窩處側(cè)翻，將作業(yè)人員擠壓
C. 處理平板車過(guò)程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓
74. 二礦“9.4”運(yùn)輸事故的直接原因是(B)。
A. 違章用單體柱作為絞車壓柱，牽引過(guò)程中回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻，將坐靠于絞車一側(cè)休息的人員擠壓
B. 作業(yè)人員違章在礦車的側(cè)面推車，礦車在鉆機(jī)窩處側(cè)翻，將作業(yè)人員擠壓
C. 處理平板車過(guò)程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓
75. 宏廈一建“9.25”運(yùn)輸事故的直接原因是(B)。
A、現(xiàn)場(chǎng)人員違章指揮，超掛車輛，在斜坡處理落道過(guò)程中采取的措施不當(dāng)，造成串車跑車，礦車落道將巷道中的行人撞傷
B. 上部車場(chǎng)把鉤工違反操作程序，造成跑車，將在下部車場(chǎng)口的人員撞倒
C. 處理平板車過(guò)程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓
76. 一礦“10.2”運(yùn)輸事故的直接原因是(C)。
A. 人員違章扒乘機(jī)頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓
B. 人員未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)、鎖開(kāi)關(guān)，冒險(xiǎn)進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓
C. 處理平板車過(guò)程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓
二、多選題(共54道題，按每小題2分抽題組卷)
1.關(guān)于事故致因理論，正確的說(shuō)法是(AB)。
A. 到目前為止，事故致因理論的發(fā)展還很不完善，還沒(méi)有給出對(duì)于事故致因進(jìn)行預(yù)測(cè)、預(yù)防的普遍而有效的方法
B. 某個(gè)事故致因理論只能在某類事故的研究、分析中起到指導(dǎo)或參考作用
C. 到目前為止，事故致因理論已經(jīng)使我們對(duì)事故的研究變定性的物理模型為定量的數(shù)學(xué)模型
2.發(fā)生事故的直接原因是(AB)。
A. 人的不安全行為
B. 物或環(huán)境的不安全狀態(tài)
C. 技術(shù)或管理上的缺陷
3. 新元公司“2.19”采煤頂板事故的間接原因有(BC)。
A. 未采取防范措施，操作人員違章進(jìn)入煤幫空頂區(qū)作業(yè)
B. 沒(méi)有嚴(yán)格按照《作業(yè)規(guī)程》和技術(shù)措施組織生產(chǎn)
C. 安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)隱患沒(méi)有及時(shí)處理
4. 一礦“9.15”掘進(jìn)頂板事故的間接原因有(BC)。
A. 現(xiàn)場(chǎng)人員處理頂板破碎產(chǎn)生的網(wǎng)包時(shí)，沒(méi)有由外向里逐排進(jìn)行
B. 安全防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有安排專人觀查頂板情況
C. 隱患排查治理工作不到位，未及時(shí)處理巷道頂板隱患
5. 石港公司“3.26”掘進(jìn)頂板事故的間接原因有(BC)。
A. 現(xiàn)場(chǎng)人員未進(jìn)行敲幫問(wèn)頂和臨時(shí)支護(hù)，違章進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)
B. 跟班隊(duì)干沒(méi)有落實(shí)隱患排查制度，沒(méi)有及時(shí)處理茬巖的隱患
C. 隊(duì)組沒(méi)有按正規(guī)循環(huán)作業(yè)要求及時(shí)支護(hù)頂板，茬巖空頂距超過(guò)規(guī)定
6. 長(zhǎng)溝公司“11.8”采煤頂板事故的間接原因有(BCD)。
A. 工人違章進(jìn)入落山退錨放頂，被涌出的矸石埋壓窒息
B. 上一班違反《作業(yè)規(guī)程》，只回柱不退錨，形成2.4米長(zhǎng)的懸頂
C. 作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，現(xiàn)場(chǎng)隱患沒(méi)有得到足夠重視
D. 勞動(dòng)用工安排不合理，讓工作不足1年的新工人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)
7. 元堡公司“2.15”采煤頂板事故的間接原因有(BCD)。
A. 在維護(hù)頂板時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的規(guī)定，臨時(shí)支護(hù)強(qiáng)度不夠且質(zhì)量不高
B. 采煤工作面端頭地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，施工作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施未及時(shí)變更支護(hù)形式，未采取加強(qiáng)支護(hù)措施
C. 進(jìn)風(fēng)順槽巷道超高，在超前支護(hù)難度大、頂板管理困難的情況下，未研究并采取針對(duì)性的技術(shù)措施
D. 員工安全意識(shí)不強(qiáng)、安全培訓(xùn)教育不到位，未研究相應(yīng)的技術(shù)措施
8. 三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故的間接原因有(BCDE)。
A. 通風(fēng)隊(duì)違章排放瓦斯致使南六副巷風(fēng)流瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，電工違章帶電操作產(chǎn)生電火花引爆瓦斯
B. 排放瓦斯沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行停電、撤人、設(shè)警戒的規(guī)章制度
C. “一通三防”安全責(zé)任制不落實(shí)，管理制度不健全
D. 安全第一思想樹(shù)立不牢，重生產(chǎn)，輕安全，搶進(jìn)度
E. 職工安全教育不夠，思想麻痹松懈
9. 寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故的間接原因有(BC)。
A. 掘進(jìn)頭靠近地應(yīng)力大、瓦斯富集的向斜軸部，掘進(jìn)機(jī)刷幫作業(yè)引發(fā)了煤與瓦斯突出
B. 現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)瓦斯地質(zhì)構(gòu)造認(rèn)識(shí)不清，礦防突管理及技術(shù)人員對(duì)掘進(jìn)遇地質(zhì)構(gòu)造后沒(méi)有及時(shí)制定針對(duì)性防突措施，仍按原有防突措施執(zhí)行，未能消除突出危險(xiǎn)，
C. 領(lǐng)導(dǎo)對(duì)執(zhí)行防突措施不夠重視，防突監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位，對(duì)掘進(jìn)揭露地質(zhì)構(gòu)造后未能及時(shí)上報(bào)分析，盲目施工，趕時(shí)間、搶任務(wù)
10. 新景公司“10.26”瓦斯窒息事故的間接原因有(BCD)。
A. 未按措施規(guī)定的先拆除回風(fēng)閉墻，再拆除進(jìn)風(fēng)閉墻的施工順序，致使在拆除回風(fēng)閉墻的過(guò)程中，高濃度瓦斯大量涌出，造成人員窒息
B. 隊(duì)組沒(méi)有組織作業(yè)人員貫徹學(xué)習(xí)排瓦斯專項(xiàng)措施，沒(méi)有按規(guī)定派通風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指揮
C. 二北石門回風(fēng)巷局部巷道高度不夠、有積水、行人不暢通，回風(fēng)側(cè)閉墻設(shè)置位置不合理等隱患沒(méi)有得到及時(shí)排查和整改
D. 安全教育工作不到位，作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，勞動(dòng)紀(jì)律渙散，盲目趕時(shí)間、搶任務(wù)
11. 宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故的間接原因有(BCD)。
A. 11采區(qū)回風(fēng)配巷瓦斯積聚，人員違章穿越柵欄進(jìn)入積存高濃度瓦斯的回風(fēng)配巷窒息
B. 檢修復(fù)工后，在11采區(qū)軌道巷、回風(fēng)巷風(fēng)量明顯減少的情況下，沒(méi)有進(jìn)行檢查核實(shí)、找出問(wèn)題和采取措施，盲目恢復(fù)生產(chǎn)
C. 風(fēng)橋混合傳感器沒(méi)有設(shè)置在規(guī)定位置，相關(guān)人員沒(méi)有按規(guī)定佩戴便攜式瓦檢儀，不能起到警示斷電作用
D. 建設(shè)方與施工方及有關(guān)部門協(xié)調(diào)管理不到位，安全監(jiān)管不到位
12. 五礦“5·20”違章放炮事故的間接原因有(BCD)。
A. 作業(yè)人員沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行放炮“三聯(lián)鎖”制度，放炮員在沒(méi)有交換警戒牌的情況下違章放炮
B. 對(duì)巷道貫通作業(yè)重視不夠，沒(méi)有安排相關(guān)人員盯在現(xiàn)場(chǎng)
C. 放炮員代炮安排不合理，搶時(shí)間、趕任務(wù)，且貫通作業(yè)過(guò)程中，沒(méi)有按照措施規(guī)定控制炮眼數(shù)量
D. 安全培訓(xùn)教育不到位
13. 新景公司“6.19”煤與瓦斯突出事故的間接原因有(BCD)。
A. 掘進(jìn)機(jī)割煤截齒觸動(dòng)斷層上盤導(dǎo)致煤與瓦斯突出
B. 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域和局部防突管理不到位，在施工的卸壓孔不達(dá)措施規(guī)定要求深度、預(yù)留距離不足的情況下仍向前掘進(jìn)
C. 在預(yù)測(cè)前方可能遇構(gòu)造的情況下，補(bǔ)充防突措施未重新確定超前鉆孔參數(shù)，未有效探明煤層賦存狀況
D. 防突監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位，沒(méi)有及時(shí)采取相應(yīng)措施，職工防突安全意識(shí)差
14. 寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的間接原因有(BCDE)。
A. 掘進(jìn)施工頂板錨索鉆孔時(shí)，鉆桿穿空內(nèi)錯(cuò)尾巷封閉區(qū)，因鉆桿連接部位擰斷，斷裂面旋轉(zhuǎn)、摩擦產(chǎn)生高溫火源，引燃引爆內(nèi)錯(cuò)尾巷里的瓦斯
B. 通風(fēng)瓦斯技術(shù)管理能力薄弱，對(duì)調(diào)改風(fēng)造成內(nèi)錯(cuò)尾巷封閉區(qū)積存大量瓦斯這一潛在危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足
C. 切巷掘進(jìn)沒(méi)有對(duì)附近存在的危險(xiǎn)因素采取必要的防范措施，施工錨索鉆孔誤穿封閉區(qū)
D. 未能嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)封閉盲巷，閉墻施工質(zhì)量差，抗災(zāi)能力弱
E. 寺家莊公司精細(xì)化管理存在差距，管控能力不強(qiáng)，安全技術(shù)措施有缺陷，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理不嚴(yán)格，組織協(xié)調(diào)銜接不到位
15. 一礦“2.16”機(jī)電事故的間接原因有(BC)。
A. 非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊
B. 機(jī)電管理混亂，電氣檢修人員違反操作規(guī)程，未執(zhí)行停電掛牌閉鎖制度
C. 兩路檢修人員自?；ケＲ庾R(shí)不強(qiáng)，防范能力差，沒(méi)有進(jìn)行必要的聯(lián)系和溝通
16. 一礦“5.29”破碎機(jī)傷人事故的間接原因有(BCD)。
A. 瓦檢員違章跨越運(yùn)行的轉(zhuǎn)載機(jī)時(shí)跌入轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽內(nèi)，被破碎機(jī)擊中頭部
B. 綜采三隊(duì)因進(jìn)風(fēng)順槽高度不足取消轉(zhuǎn)載機(jī)行人過(guò)橋，但未采用其他安全防護(hù)設(shè)施
C. 隱患排查和治理工作不力，未消除巷高不足、行人不暢等隱患
D. 有關(guān)部門監(jiān)督檢查不到位
17. 新景礦“7.16”安裝工作面機(jī)電事故的間接原因有(BCD)。
A. 安裝采煤機(jī)中，手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護(hù)卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，導(dǎo)致后行走部失穩(wěn)側(cè)擺，將違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的人員擠傷
B. 作業(yè)人員未按規(guī)定在溜槽上對(duì)接采煤機(jī)組件，未在起吊物下支墊枕木
C. 現(xiàn)場(chǎng)管理和安全監(jiān)管不到位，勞動(dòng)組織不合理，對(duì)作業(yè)人員正規(guī)操作要求不嚴(yán)
D. 對(duì)作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)不夠，作業(yè)人員自?；ケＲ庾R(shí)不強(qiáng)，防范能力差
18. 三礦“7.19”運(yùn)輸事故的間接原因有(BC)。
A. 孟某違章扒乘機(jī)頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓
B. 電機(jī)車司機(jī)未認(rèn)真履行職責(zé)，沒(méi)有及時(shí)制止孟某扒乘機(jī)頭
C. 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的正規(guī)操作教育不夠重視
19. 新景礦“10.23”皮帶傷人事故的間接原因有(BC)。
A. 張某未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)、鎖開(kāi)關(guān)，冒險(xiǎn)進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓
B. 作業(yè)人員互保聯(lián)保意識(shí)不強(qiáng)，防范能力差，
C. 現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，對(duì)皮帶機(jī)尾區(qū)域監(jiān)護(hù)不力
20. 三礦“11.11”運(yùn)輸事故造的間接原因有(BC)。
A、現(xiàn)場(chǎng)人員違章指揮，超掛車輛，在斜坡處理落道過(guò)程中采取的措施不當(dāng)，造成串車跑車，礦車落道將巷道中的行人撞傷
B、運(yùn)輸管理制度執(zhí)行不嚴(yán)格，行車前未設(shè)置警戒，跑車后未啟動(dòng)吊閘裝置
C、對(duì)作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)不夠，規(guī)程措施貫徹不到位
21. 三礦“3.30”運(yùn)輸事故的間接原因有(BC)。
A. 王某違章扒乘大型材料車，車輛落道，將其甩下撞傷
B. 作業(yè)人員違章進(jìn)入封閉大巷行走，勞動(dòng)組織混亂，安全管理不到位
C. 對(duì)作業(yè)人員的安全教育不夠，作業(yè)人員組織紀(jì)律性不強(qiáng)
22. 石港公司“8.26”運(yùn)輸事故的間接原因有(BC)。
A. 違章用單體柱作為絞車壓柱，牽引過(guò)程中回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻，將坐靠于絞車一側(cè)休息的人員擠傷
B. 絞車司機(jī)在啟動(dòng)回柱絞車前沒(méi)有將周圍人員撤出
C. 現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患，整改不及時(shí)、不徹底
23. 二礦“9.4”運(yùn)輸事故的間接原因有(BC)。
A. 作業(yè)人員違章在礦車的側(cè)面推車，礦車在鉆機(jī)窩處側(cè)翻，將作業(yè)人員擠傷
B. 作業(yè)人員違章使用固定礦車裝載超長(zhǎng)軌道，重心偏高且超重
C. 鉆機(jī)窩處軌道支墊處理不牢靠
D. 現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，作業(yè)人員自?；ケＲ庾R(shí)不強(qiáng)，防范能力差
24. 宏廈一建“9.25”運(yùn)輸事故的間接原因有(BCD)。
A. 上部車場(chǎng)把鉤工違反操作程序，造成跑車，將在下部車場(chǎng)口的人員撞倒
B. 上部車場(chǎng)坡度不符合要求，下部車場(chǎng)未按規(guī)定安設(shè)阻車器
C. 下部車場(chǎng)運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)未將人員撤出
D. 現(xiàn)場(chǎng)管理不到位、現(xiàn)場(chǎng)崗位人員安全意識(shí)淡薄、互保聯(lián)保意識(shí)差，現(xiàn)場(chǎng)隱患未及時(shí)處理
25. 一礦“10.2”運(yùn)輸事故的間接原因有(BCD)。
A. 處理平板車過(guò)程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠傷
B. 在坡上處理車輛沒(méi)有采取防跑車措施及防傾倒措施
C. 放車不到位，致使車輛停在坡上
D. 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查指揮不到位，用液壓千斤頂車過(guò)程中沒(méi)有專人監(jiān)護(hù)
26. 采煤工作面頂板事故按力學(xué)原因劃分為(ABC)。
A. 壓垮型冒頂
B. 推垮型冒頂
C. 漏冒型冒頂
D. 局部冒頂
E. 大面積冒頂
27. 采煤工作面頂板事故按冒頂范圍和傷亡人數(shù)多少劃分為(DE)。
A. 壓垮型冒頂
B. 推垮型冒頂
C. 漏冒型冒頂
D. 局部冒頂
E. 大面積冒頂
28. 下面屬于煤礦中常見(jiàn)的重大災(zāi)害事故有(ABCD)。
A. 瓦斯、煤塵爆炸
B. 礦井明火火災(zāi)
C. 礦井突然涌水
D. 沖擊地壓和大面積冒頂
E. 地?zé)岣邷?/p>
29. 煤礦重大災(zāi)害事故具有的特征有(ABCD)。
A. 突發(fā)性
B. 災(zāi)難性
C. 破壞性
D. 繼發(fā)性
E. 必然性
30. 對(duì)于有突出危險(xiǎn)煤層，應(yīng)采取的區(qū)域性防治突出措施有(AB)。
A. 開(kāi)采保護(hù)層
B. 預(yù)抽煤層瓦斯
C. 打卸壓孔
31.煤礦的三大主保護(hù)是( BCD )。
A.過(guò)負(fù)荷保護(hù)
B.過(guò)流保護(hù)
C.漏電保護(hù)
D.接地保護(hù)
32.防爆電氣設(shè)備要求有(AB)。
A.耐爆性
B.隔爆性
C.安全性
D.經(jīng)濟(jì)性
33.操作井下電氣設(shè)備應(yīng)遵守規(guī)定有(ABC)。
A.非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣設(shè)備。
B.操作高壓電氣設(shè)備主回路時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，并穿電工絕緣靴或站在絕緣臺(tái)上。
C.手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸的部分必須有良好絕緣。
D.電壓不得超過(guò)220V。
34.井下由采區(qū)變電所、移動(dòng)變電站或配電點(diǎn)引出的饋電線上，應(yīng)裝設(shè)的保護(hù)裝置是(ABC)。
A.短路保護(hù)
B.過(guò)負(fù)荷保護(hù)
C.漏電保護(hù)
D.欠壓保護(hù)
35. 《煤礦建設(shè)安全規(guī)定》各種起重機(jī)械應(yīng)標(biāo)明最大(AB )，并配齊相應(yīng)的安全保護(hù)。
A.起吊重量
B.起重速度
C.起重物品
D.起重時(shí)間
36. 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，如果使用架線電機(jī)車，必須遵守的規(guī)定是(ABCD)。
A.沿煤層或穿過(guò)煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù);
B.有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中;
C.采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器;
D.架線電機(jī)車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。
37. 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：乘車人員必須遵守的規(guī)定有(ABCD)。
A.列車行駛中和尚未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁上、下車和在車內(nèi)站立。
B.嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何2車箱之間搭乘。
C.嚴(yán)禁超員乘坐。
D.車輛掉道時(shí)，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)。
38. 回柱絞車又稱慢速絞車，可用于(AB)。
A.拆除和回收采煤工作面支柱
B.拖運(yùn)重物和調(diào)運(yùn)車輛。
C.回柱絞車的體積比較小、重量輕。
D.司機(jī)正規(guī)操作。
39. 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：人力推車時(shí)，必須遵守(ABCD)。
A.1次只準(zhǔn)推1輛車。
B.嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。
C.同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10m;坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m。
D.巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。
40. 《小巷運(yùn)輸安全管理規(guī)定》規(guī)定：有極繩絞車每部車必須至少有三人以上方準(zhǔn)操作，三人以上操作必須明確一名負(fù)責(zé)人，運(yùn)行前必須執(zhí)行“聯(lián)鎖卡”簽字制度，簽字人員有(ABCDE)。
A.下部車場(chǎng)摘掛鉤工
B.上部車場(chǎng)摘掛鉤工
C.絞車司機(jī)
D.安監(jiān)員
E.現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人
41《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：傾斜井巷使用絞車提升時(shí)必須遵守的規(guī)定有(ABCD)。
A.軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合本規(guī)程規(guī)定，并采取軌道防滑措施。
B.托繩輪(輥)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
C.傾斜井巷上端有足夠的過(guò)卷距離。過(guò)卷距離根據(jù)巷道傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量計(jì)算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。
D.串車提升的各車場(chǎng)設(shè)有信號(hào)硐室及躲避硐;運(yùn)人斜井各車場(chǎng)設(shè)有信號(hào)和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。
42. 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守(ABCDE)。
A.在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。
B.在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。
C.在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
D.在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。
E.上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。
43. 在帶式輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)生斷帶事故的主要原因是(ABCD)。
A.輸送帶張力過(guò)大
B.裝載分布嚴(yán)重不均或嚴(yán)重超載
C.輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求
D.輸送帶磨損超限、老化
44. 事故調(diào)查的目的是(ABC)。
A. 查清事故的發(fā)生原因
B. 確定事故的性質(zhì)和責(zé)任
C. 提出預(yù)防類似事故發(fā)生的技術(shù)與管理措施
D. 對(duì)事故責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰
45. 由煤礦安全監(jiān)察分局組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查事故等級(jí)是(CD )。
A. 特別重大事故
B. 重大事故
C. 較大事故
D. 一般事故中造成人員死亡的
46. 事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持(ABC)。
A. 實(shí)事求是、依法依規(guī)、注重實(shí)效的三項(xiàng)基本要求
B. “四不放過(guò)”的原則
C. 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)作辦案、公平公正、精簡(jiǎn)高效的原則。
D. 安全隱患唯一性、通用性、穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性原則
47. 事故處理的四不放過(guò)原則是(ABCD)。
A. 事故原因未查清不放過(guò)
B. 責(zé)任人員未受到處理不放過(guò)
C. 事故責(zé)任人和周圍群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)
D. 事故制定的切實(shí)可行的整改措施未落實(shí)不放過(guò)
E. 沒(méi)有為事故責(zé)任人辦理意外傷害保險(xiǎn)不放過(guò)
48. 國(guó)務(wù)院頒布《關(guān)于預(yù)防煤礦生產(chǎn)安全事故的特別規(guī)定》是為了(ABCD)。
A. 及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除煤礦安全生產(chǎn)隱患
B. 落實(shí)煤礦安全生產(chǎn)責(zé)任
C. 預(yù)防煤礦生產(chǎn)安全事故發(fā)生
D. 保障職工的生命安全和煤礦安全生產(chǎn)
E. 合理開(kāi)發(fā)利用和保護(hù)煤炭資源
49. 國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局印發(fā)的《煤礦生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》制定的依據(jù)是(ABC)。
A. 生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例
B. 煤礦安全監(jiān)察條例
C. 國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定
D. 煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度規(guī)定
50. 事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的(ABC)。
A. 人的不安全行為
B. 物的不安全狀態(tài)
C. 技術(shù)或管理上的缺陷
D. 自然災(zāi)害
51. 發(fā)生事故時(shí)在場(chǎng)人員的行動(dòng)原則是(ABCD)。
A. 及時(shí)報(bào)告災(zāi)情
B. 積極搶救
C. 安全撤離
D. 妥善避災(zāi)
E. 打開(kāi)各種密閉
52. 排放瓦斯過(guò)程中，必須采取的措施有(ABCD)。
A. 局部通風(fēng)機(jī)不循環(huán)風(fēng)
B. 切斷回風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的電源
C. 撤出回風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的人員
D. 排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流混合處的瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)1.5%
E. 加固盲巷中的支架
53. 下面事故隱患中，屬于頂板類事故隱患的是( ABC)
A. 采掘工作面空頂作業(yè)
B. 采煤工作面控頂距不符合作業(yè)規(guī)程的要求
C. 敲幫問(wèn)頂不到位
D. 未按照編制的采區(qū)設(shè)計(jì)組織施工
54. 下面有關(guān)防治煤與瓦斯突出的說(shuō)法中，正確的是(ABC)。
A. 區(qū)域防突工作應(yīng)當(dāng)做到多措并舉、可保必保、應(yīng)抽盡抽、效果達(dá)標(biāo)
B. 區(qū)域防突措施應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用開(kāi)采保護(hù)層
C. 區(qū)域防突措施包括開(kāi)采保護(hù)層和預(yù)抽煤層瓦斯兩類
D. 所有區(qū)域防突措施均由煤礦企業(yè)主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)
三、判斷題(共110道題，按每小題1分抽題組卷)
1. 對(duì)一起事故的原因分析，通常有兩個(gè)層次，即直接原因和間接原因。(√)
2.分析事故時(shí)，應(yīng)從直接原因人手，逐步深人到間接原因，從而掌握事故的全部原因。(√)
3.技術(shù)和設(shè)計(jì)上有缺陷是發(fā)生事故的間接原因。(√)
4.教育培訓(xùn)不夠、未經(jīng)培訓(xùn)、缺乏或不懂安全操作技術(shù)知識(shí)是發(fā)生事故的間接原因。(√)
5.勞動(dòng)組織不合理是發(fā)生事故的間接原因。(√)
6.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯(cuò)誤是發(fā)生事故的間接原因。(√)
7.沒(méi)有安全操作規(guī)程或不健全是發(fā)生事故的間接原因。(√)
8.沒(méi)有或不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施，對(duì)事故隱患整改不力是發(fā)生事故的間接原因。(√)
9. 新元公司“2.19”采煤頂板事故的直接原因是：安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)隱患沒(méi)有及時(shí)處理。(×)
10. 一礦“9.15”掘進(jìn)頂板事故的直接原因是：安全防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有安排專人觀查頂板情況。(×)
11. 石港公司“3.26”掘進(jìn)頂板事故的直接原因是：沒(méi)有按正規(guī)循環(huán)作業(yè)要求及時(shí)支護(hù)頂板，茬巖空頂距超過(guò)規(guī)定。(×)
12. 長(zhǎng)溝公司“11.8”采煤頂板事故的直接原因是：上一班違反《作業(yè)規(guī)程》，只回柱不退錨，形成2.4米長(zhǎng)的懸頂。(×)
13. 元堡公司“2.15”采煤頂板事故的直接原因是：?jiǎn)T工安全意識(shí)不強(qiáng)、安全培訓(xùn)教育不到位，未研究相應(yīng)的技術(shù)措施。(×))
14. 三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故的直接原因是：排放瓦斯沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行停電、撤人、設(shè)警戒的規(guī)章制度。(×)
15. 寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故的直接原因是：領(lǐng)導(dǎo)對(duì)執(zhí)行防突措施不夠重視，盲目施工，趕時(shí)間、搶任務(wù)。(×)
16. 新景公司“10.26”瓦斯窒息事故的直接原因是：沒(méi)有組織作業(yè)人員貫徹學(xué)習(xí)排瓦斯專項(xiàng)措施，沒(méi)有按規(guī)定派通風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指揮。(×)
17. 宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故的直接原因是：風(fēng)橋混合傳感器沒(méi)有設(shè)置在規(guī)定位置，相關(guān)人員沒(méi)有按規(guī)定佩戴便攜式瓦檢儀。(×)
18. 五礦“5·20”違章放炮事故的直接原因是：事故單位對(duì)巷道貫通作業(yè)重視不夠，沒(méi)有安排相關(guān)人員盯在現(xiàn)場(chǎng)。(×)
19. 新景公司“6.19”煤與瓦斯突出事故的直接原因是：在施工的卸壓孔不達(dá)措施規(guī)定要求深度、預(yù)留距離不足的情況下仍向前掘進(jìn)。(×)
20. 寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的直接原因是：未能嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)封閉盲巷，閉墻施工質(zhì)量差，抗災(zāi)能力弱。(×)
21. 一礦“2.16”機(jī)電事故的直接原因是：電氣檢修人員違反操作規(guī)程，未執(zhí)行停電掛牌閉鎖制度。(×)
22. 一礦“5.29”破碎機(jī)傷人事故的直接原因是：綜采三隊(duì)取消轉(zhuǎn)載機(jī)行人過(guò)橋，但未采用其他安全防護(hù)設(shè)施。(×)
23. 新景礦“7.16”安裝工作面機(jī)電事故的直接原因是：作業(yè)人員未按規(guī)定在溜槽上對(duì)接采煤機(jī)組件，未在起吊物下支墊枕木。(×)
24. 三礦“7.19”運(yùn)輸事故的直接原因是：電機(jī)車司機(jī)未認(rèn)真履行職責(zé)，沒(méi)有及時(shí)制止孟某扒乘機(jī)頭。(×)
25. 新景礦“10.23”皮帶傷人事故的直接原因是：作業(yè)人員互保聯(lián)保意識(shí)不強(qiáng)，防范能力差。(×)
26. 三礦“11.11”運(yùn)輸事故的直接原因是：行車前未設(shè)置警戒，跑車后未啟動(dòng)吊閘裝置。(×)
27. 三礦“3.30”運(yùn)輸事故的直接原因是：對(duì)作業(yè)人員的安全教育不夠，作業(yè)人員組織紀(jì)律性不強(qiáng)。(×)
28. 石港公司“8.26”運(yùn)輸事故的直接原因是：絞車司機(jī)在啟動(dòng)回柱絞車前沒(méi)有將周圍人員撤出。(×)
29. 二礦“9.4”運(yùn)輸事故的直接原因是：作業(yè)人員違章使用固定礦車裝載超長(zhǎng)軌道，重心偏高且超重。(×)
30. 宏廈一建“9.25”運(yùn)輸事故的直接原因是：上部車場(chǎng)坡度不符合要求，下部車場(chǎng)未按規(guī)定安設(shè)阻車器。(×)
31. 一礦“10.2”運(yùn)輸事故的直接原因是：在坡上處理車輛沒(méi)有采取防跑車措施及防傾倒措施。(×)。
32. 新元公司“2.19”采煤頂板事故屬于大面積漏冒型冒頂。(×)
33. 一礦“9.15”掘進(jìn)頂板事故屬于金屬網(wǎng)下推垮型冒頂。(×)
34. 石港公司“3.26”掘進(jìn)頂板事故屬于大塊游離頂板旋轉(zhuǎn)推垮型冒頂。(×)
35. 長(zhǎng)溝公司“11.8”采煤頂板事故屬于采空區(qū)冒矸沖入采場(chǎng)的推垮型冒頂。(×)
36. 元堡公司“2.15”采煤頂板事故屬于復(fù)合頂板推垮型冒頂。(×)
37. 采煤工作面前方形成的前支承壓力，隨工作面推進(jìn)而不斷推移，最大值發(fā)生在工作面中部前方，峰值可達(dá)原巖應(yīng)力的2～4倍。( √ )
38. 采煤工作面安全出口與巷道連接處超前壓力影響范圍內(nèi)必須進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。(√)
39. 采煤工作面安全出口與巷道連接處超前壓力影響范圍內(nèi)加強(qiáng)支護(hù)的巷道長(zhǎng)度不小于20m。(√)
40. 在處理煤層頂板冒落事故中必須有專人檢查和監(jiān)視頂板情況。(√)
41. 三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸的必要條件之一是：南六副巷瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限。(√)
42. 寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出的必要條件之一是：掘進(jìn)頭靠近地應(yīng)力大的向斜軸部。(√)
43. 新景公司“10.26”瓦斯窒息的必要條件之一是：密閉區(qū)內(nèi)高濃度瓦斯大量涌出。(√)
44. 宏廈一建“5.5”瓦斯窒息的必要條件之一是：回風(fēng)配巷積存有高濃度瓦斯。(√)
45. 新景公司“6.19”煤與瓦斯突出的必要條件之一是：斷層處煤層瓦斯壓力大。(√)
46. 寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的必要條件之一是：鉆桿擰斷摩擦產(chǎn)生高溫火源。(√)
47. 停工區(qū)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到3%不能立即處理時(shí)，必須在24小時(shí)內(nèi)封閉完畢。(√)
48. 停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛然蚨趸紳舛瘸^(guò)3.0%時(shí)，必須制訂安全排瓦斯措施，報(bào)礦技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。(√)
49. 用局部通風(fēng)機(jī)排放瓦斯應(yīng)采取“限量排放”措施，嚴(yán)禁“一風(fēng)吹”。(√)
50. 炸藥爆炸氣體產(chǎn)物的瞬間溫度可達(dá)1800°～3000°,超過(guò)了瓦斯、煤塵的發(fā)火溫度。(√)
51. 爆破作業(yè)必須執(zhí)行“一炮三檢制” 和“三人連鎖”放炮制度。(√)
52.斷層等地質(zhì)構(gòu)造帶附近易發(fā)生突出，特別是構(gòu)造應(yīng)力集中的部位突出的危險(xiǎn)性大。(√)
53. 有突出危險(xiǎn)的新建礦井及突出礦井的新水平、新采區(qū)，必須編制防突專項(xiàng)設(shè)計(jì)。(√)
54. 防突工作堅(jiān)持區(qū)域防突措施先行、局部防突措施補(bǔ)充的原則。(√)
55. 突出礦井采掘工作做到不掘突出頭、不采突出面. (√)
56. 區(qū)域防突措施是指在突出煤層進(jìn)行采掘前，對(duì)突出煤層較大范圍采取的防突措施。(√)
57. 井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。(√)
58. 檢修電氣設(shè)備前，不必切斷電源。(×)
59. 在開(kāi)關(guān)把手上懸掛的‘有人工作，不準(zhǔn)送電’字樣的警示牌，任何人都有權(quán)取下。(×)
60. 非值班電氣人員不得進(jìn)行電氣作業(yè)。(√)
61. 嚴(yán)禁帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備(機(jī)組電纜、裝煤機(jī)、綜掘機(jī)的拖拽電纜除外)，檢修或搬遷時(shí)必須切斷電源。(√)
62. 普通型攜帶式電氣測(cè)量?jī)x表，必須在瓦斯?jié)舛?.0%以下的地點(diǎn)使用，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)使用環(huán)境的瓦斯?jié)舛取?√)
63.嚴(yán)禁井下配電變壓器中性點(diǎn)直接接地。(√)
64.井下配電變壓器中性點(diǎn)可以直接接地(×)。
65.進(jìn)風(fēng)順槽局部嚴(yán)重變形、高度不足時(shí)，可取消轉(zhuǎn)載機(jī)行人過(guò)橋，也不必采取其他安全防護(hù)設(shè)施。(×)
66.人員跨越運(yùn)行的轉(zhuǎn)載機(jī)必須走行人過(guò)橋。(√)
67.起重機(jī)械在使用前，應(yīng)檢查并試吊。(√)
68.起重指揮人員和司機(jī)，必須持證上崗熟悉起重機(jī)械的性能，信號(hào)統(tǒng)一。(√)
69.起吊時(shí)起重臂下不得有人停留和行走。(√)
70.起重作業(yè)時(shí)，起重臂下可以站人，以便指揮。(×)
71.手動(dòng)葫蘆應(yīng)垂直起吊，移動(dòng)時(shí)必須有防止傾倒的措施。(√)
72.“扒、蹬、跳”行為不是“三違”行為。(×)
73.電機(jī)車司機(jī)發(fā)現(xiàn)有人扒乘其機(jī)頭時(shí)，可以不予制止。(×)
74.電機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。(√)
75.檢修、處理故障或清理輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位時(shí)，必須停電閉鎖控制開(kāi)關(guān)并掛停電牌。(×)
76.清理皮帶下浮煤，必須將皮帶開(kāi)關(guān)停好，上好閉鎖，掛上停電牌，在確保安全的情況下方可作業(yè)。(√)
77.清理皮帶下浮煤時(shí)，不必和皮帶機(jī)司機(jī)聯(lián)系停機(jī)。(×)
78.皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁清理機(jī)頭、機(jī)尾滾筒及附近的浮煤。(√)
79.不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將車輛穩(wěn)住。(√)
80.人力推車時(shí)，1次只準(zhǔn)推1輛車。(√)
81.人力推車時(shí)，嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。(√)
82.巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。(√)
83.斜井提升時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤、行人。(√)
84.斜井提升，運(yùn)送物料時(shí)，開(kāi)車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。(√)
85.斜井提升時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤但可以行人。(×)
86.提升絞車必須配專職司機(jī)，經(jīng)培訓(xùn)合格取得操作資格證方可上崗作業(yè)。(√)
87.“封閉大巷”是集團(tuán)公司為了避免作業(yè)人員在電機(jī)車運(yùn)行線路內(nèi)行走造成危險(xiǎn)，劃定的嚴(yán)禁人員行走區(qū)域。(√)
88.對(duì)礦井主要軌道運(yùn)輸大巷實(shí)施封閉管理。封閉區(qū)段內(nèi)未經(jīng)許可嚴(yán)禁人員行走、滯留、工作 。(√)
89.井下作業(yè)人員“扒、蹬、跳”車是嚴(yán)重的違章乘車行為。(√)
90.軌道可以用1噸礦車運(yùn)送，不必用專車。(×)
91.小巷運(yùn)輸所有停車場(chǎng)，摘掛鉤及倒鉤車場(chǎng)，必須有規(guī)范設(shè)計(jì)，車場(chǎng)長(zhǎng)度不得小于6米，寬度滿足行車、行人、摘掛鉤操作安全距離。(×)
92.材料運(yùn)輸必須使用專用車輛，裝車標(biāo)準(zhǔn)必須在措施中明確，并進(jìn)行必要的捆綁固定，嚴(yán)禁裝車超長(zhǎng)、超高、超寬、超重。(√)
93.在坡上處理事故必須采取防跑車措施及防傾倒措施，并設(shè)置警戒人員，防止他人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。(√)
94.交接班可以把隱患留給下一班處理。(×)
95.臨時(shí)性運(yùn)輸工程應(yīng)當(dāng)不必使用專業(yè)化隊(duì)伍。(×)
96.井下人員“扒、蹬、跳”行為是“三違”行為(√)
97. 認(rèn)真查處各類事故，不僅要追究事故直接責(zé)任人的責(zé)任，同時(shí)要追究有關(guān)負(fù)責(zé)的(領(lǐng)導(dǎo))責(zé)任。(√)
98. 發(fā)生事故及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，可以及時(shí)組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。(√)
99. 發(fā)生事故及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，可以及時(shí)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查處理，分析事故的原因并提出防范措施 。(√)
100. 發(fā)生事故及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，可以及時(shí)處理有關(guān)責(zé)任人員，教育職工和領(lǐng)導(dǎo)干部，加強(qiáng)安全管理，保障安全生產(chǎn)。(√)
101. 煤礦發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告煤礦負(fù)責(zé)人。(√)
102. 煤礦負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)報(bào)告事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負(fù)責(zé)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門和駐地煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)。(√)
103. 情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員可以直接報(bào)告事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。(√)
104. 煤礦發(fā)生事故，不按照規(guī)定，及時(shí)如實(shí)報(bào)告事故的，給予警告，可以并處3萬(wàn)元以上15萬(wàn)元以下的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停產(chǎn)整頓。(√)
105. 煤礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)隱患排查、治理和報(bào)告制度。
106. 煤礦企業(yè)有重大隱患的，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)，排除隱患。(√)
107. 煤礦企業(yè)主管人員對(duì)礦山事故隱患不采取措施，因而發(fā)生重大傷亡事故的，依照刑法規(guī)定追究刑事責(zé)任。(√)
108. 褶曲軸部或轉(zhuǎn)折端通常變形強(qiáng)烈，煤巖層破碎、裂隙發(fā)育、強(qiáng)度降低，是安全隱患的重點(diǎn)部位。(√)
109. 煤礦隱瞞存在的事故隱患以及其他安全問(wèn)題的，給予警告，可以并處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停產(chǎn)整頓)。(√)
110. 礦山企業(yè)主管人員違章指揮、強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故的，依照刑法規(guī)定追究刑事責(zé)任。(√)
