信號維修人員“每日一題”題庫

1、五線式分動外鎖閉道岔電路中，X1至X5各線的作用是什么?【道岔】

答：X1線：定反位動作、表示共用線;X2線：反位向定位動作及定位表示;X3線：定位向反位動作及反位表示線;X4線：定位向反位動作及定位表示線;X5線：反位向定位動作及反位表示線。

2、ZD-6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器有什么作用?【道岔】

答：移位接觸器的作用是監(jiān)督主銷良好，當(dāng)主銷折斷時(shí)，切斷道岔表示。

3、外鎖閉道岔有哪些優(yōu)點(diǎn)?【道岔】

答：外鎖閉道岔一旦處于鎖閉狀態(tài)，列車通過時(shí)輪對對尖軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本不會加到轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，可延長轉(zhuǎn)轍機(jī)及各種桿件使用壽命。同時(shí)由于道岔鎖閉在尖軌與基本軌間直接進(jìn)行，非常牢固，能適應(yīng)列車提速后產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊。

4、密貼檢查器與S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)配合使用時(shí)有哪些功能?【道岔】

答：密貼檢查器與S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是配套上道的，用于檢測尖軌工作的狀態(tài)，它連續(xù)可調(diào)30-190mm的距離。他的作用是：(1) 檢測工作尖軌的密貼狀態(tài);(2) 檢測斥離尖軌的斥離位置(連續(xù)可調(diào)30—190mm);(3) 檢測機(jī)械鎖閉功能;(4) 檢測軌距變化;(5)擠岔報(bào)警。

5、ZD6道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)主要有哪些部分組成?【道岔】

答：由電動機(jī)、減速起、摩擦連接器、自動開閉器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器、底殼及機(jī)蓋等部分組成。

6、ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器有哪些作用?【道岔】

答：1)、消耗電動機(jī)動作電路切斷后，由于電動機(jī)轉(zhuǎn)動慣性，不能立即停止而產(chǎn)生動作。2)、當(dāng)尖軌受阻不能繼續(xù)轉(zhuǎn)換時(shí)，不使電動機(jī)長期空轉(zhuǎn)而燒壞。

7、四線制道岔控制電路中，四根線作用?【道岔】

1)、X1-反位扳到定位動作線，又是定位表示線。

2)、X2-定位扳至反位動作線，又是反位表示線。

3)、X3-定反位表示共線。

4)、X4-定反位動作共線。

8、S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)是怎樣工作的?【道岔】

答：1)、電動機(jī)的轉(zhuǎn)動通過減速齒輪組，傳遞給摩擦連接器。2)、摩擦連接器帶動滾珠絲杠轉(zhuǎn)動。3)、滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動帶動絲杠上的螺母水平移動。4)、螺母通過保持連接器經(jīng)動作桿、鎖閉桿帶動道岔轉(zhuǎn)換。5)、道岔的尖軌或心軌經(jīng)外表示桿檢測桿移動。

9、ZD6型道岔密貼要求是什么?【道岔】

答：2mm鎖閉，4mm及其以上不鎖閉，雙機(jī)牽引時(shí)，第二牽引點(diǎn)處有8mm及以上間

隙時(shí)道岔不能鎖閉。

10、ZD-6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器的要求是什么?【道岔】

答：移位接觸器應(yīng)符合下列要求：(1)當(dāng)主銷折斷時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，切斷道岔表示;(2)頂桿和觸頭間隙為1.5mm時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開，用2.5mm墊片試驗(yàn)或用備用銷帶動道岔(或推拉動作桿)試驗(yàn)時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。其“復(fù)位按鈕”在所加外力復(fù)位過程中不得引起接點(diǎn)簧片變形。

11、內(nèi)鎖閉道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應(yīng)不大于多少?【道岔】

答：內(nèi)鎖閉道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應(yīng)不大于20mm。

12、分動外鎖閉道岔各牽引點(diǎn)的鎖閉桿、表示桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應(yīng)不大于多少?【道岔】

答：分動外鎖閉道岔各牽引點(diǎn)的鎖閉桿、表示桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應(yīng)不大于10mm。

13、道岔表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于多少?【道岔】

答：道岔表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于0.5mm。

14、道岔動作桿的銷孔曠量應(yīng)不大于多少?【道岔】

答：道岔運(yùn)作桿的銷孔曠量應(yīng)不大于1mm。

15、道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備中穿過軌底的各種物件，距軌底的凈距離為多少?【道岔】

答：距軌底的凈距離為大于10mm。

16、四線制道岔(三相交流除外)表示電路中二極管的技術(shù)指標(biāo)是什么?【道岔】

答：技術(shù)指標(biāo)是反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA。

17、三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中二極管的技術(shù)指標(biāo)是什么?【道岔】

答：技術(shù)指標(biāo)是反向電壓不小于500V，正向電流不小于1A。

18、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)接器夾板彈簧各圈的最小間隙不能小于多少?【道岔】

答：最小間隙不能小于1.5mm。

19、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，是靠什么來切斷啟動電路的?【道岔】

答：ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，是靠自動開閉器來切斷啟動電路的

20、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定電壓為多少?【道岔】

答：額定電壓為160V

21、四線制道岔控制電路中，什么為道岔表示專用線?【道岔】

答：四線制道岔控制電路中X3線為道岔表示專用線。

22、電氣集中車站有關(guān)道岔作業(yè)施工完畢后，如何正確核對道岔位置?【道岔】

答：有關(guān)道岔的施工作業(yè)后需核對道岔位置時(shí)，關(guān)鍵是做到“四個一致”即：扳動位置、表示燈、接通光帶、與室外道岔一致。室內(nèi)扳定位時(shí)應(yīng)有定位表示、扳反位時(shí)應(yīng)有反位表示;室外人員核對道岔位置后說：“××道岔現(xiàn)在開通××股道(或××道岔)---定位(或反位)”，室內(nèi)則壓接通光帶按鈕(或排進(jìn)路)，核對“四個一致”，定、反位均核對完畢后，方可消點(diǎn)，交付使用。

23、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中熔斷器的容量為多少?【道岔】

答：S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中熔斷器的容量為0.5A。

24、S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)對檢測桿有哪些要求?【道岔】

答：轉(zhuǎn)轍機(jī)上、下兩檢測桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測頭部的叉形連接頭銷孔德磨損曠量不大于1mm。

25、S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作電流有哪些要求?【道岔】

答：轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流不大于2A，道岔因故不能轉(zhuǎn)換到位時(shí)，電流一般不大于3A。

26、用于尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)的S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)，其檢測桿缺口有哪些要求?【道岔】

答：用于尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)的S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)，其檢測桿缺口調(diào)整為指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口中央，距兩側(cè)各1.5mm±0.5mm;其余牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)折機(jī)，其檢測桿缺口調(diào)整為指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口中央，距兩側(cè)各2.0mm±0.5mm。

27、道岔密貼檢查裝置應(yīng)滿足那些要求?【道岔】

答：道岔密貼檢查裝置應(yīng)安裝牢固，并滿足下列要求：(1)外觀良好，機(jī)內(nèi)清潔，鎖裝置作用良好;(2)運(yùn)動部件和表示桿應(yīng)動作靈活，運(yùn)動部件及螺紋部分應(yīng)清潔、潤滑;(3)各開關(guān)組接通、斷開良好，連接線連接牢固可靠，各部絕緣不破損且絕緣良好;(3)道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，表示連接桿應(yīng)運(yùn)行平順，接頭等零件應(yīng)旋轉(zhuǎn)靈活，不別、卡和阻礙道岔轉(zhuǎn)換。

28、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型為什么類型?【道岔】

答：S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型為滾珠絲杠傳遞。

29、JM-B型密貼檢查器的表示桿動程、缺口、斥離缺口的技術(shù)要求是多少?【道岔】

答：表示桿動程根據(jù)規(guī)格不同有130～170mm、95～135mm、60～110mm三種，密貼檢查器缺口為1.5～10mm，斥離檢查缺口為5～20mm。

30、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器應(yīng)滿足哪些要求?【道岔】

答：(1)減速器的輸入軸及輸出軸載減速器中的軸向竄動量應(yīng)不大于1.5mm，動作靈活，通電轉(zhuǎn)動時(shí)聲音正常，無異常噪聲。(2)減速器內(nèi)的潤滑脂應(yīng)滿足使用環(huán)境的要求。

31、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)接器應(yīng)滿足哪些要求?【道岔】

答：(1)道岔在正常轉(zhuǎn)動時(shí)，摩擦聯(lián)接器不空轉(zhuǎn);道岔轉(zhuǎn)換終了時(shí)，電動機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn);道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時(shí)，摩擦聯(lián)接器應(yīng)空轉(zhuǎn)。(2)摸彩聯(lián)接器彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于1.5mm;彈簧不得與夾板圓弧部分觸碰。(3)摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，不得銹蝕或沾油。

32、ZD型轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)動作桿應(yīng)符合哪些要求?【道岔】

答：(1)動作桿不得有損傷;(2)動作桿與齒條塊的軸向移位量和圓周方向的轉(zhuǎn)動量均不大于0.5mm;(3)齒條內(nèi)各部分和鏈接部分須油潤，各孔內(nèi)不得有鐵屑及雜物;擠切銷固定在齒條塊圓孔內(nèi)的臺上，不得頂住或壓住動作桿;(4)鎖閉齒輪圓弧與動作齒條削尖圓弧應(yīng)吻合，無明顯磨耗，接觸面不小于50%，在動作齒條處于鎖閉狀態(tài)下，兩圓弧面應(yīng)保持同圓心。

33、三相交流電動機(jī)是怎樣工作的?【道岔】

答：三相交流電動機(jī)是通過旋轉(zhuǎn)磁場與由該磁場在轉(zhuǎn)子繞組中所感生的電流相互作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩來實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的。三相交流電動機(jī)的定子繞組通以三相交流電后，在不同的瞬間建立大小一樣方向不同的旋轉(zhuǎn)磁場，由于旋轉(zhuǎn)磁場作用，使三相交流電動機(jī)轉(zhuǎn)子繞組切割磁力線，轉(zhuǎn)子繞組即產(chǎn)生感生電勢和感生電流，旋轉(zhuǎn)磁場與帶電流轉(zhuǎn)子繞組的相互作用，使轉(zhuǎn)子受到電磁轉(zhuǎn)矩的作用，于是轉(zhuǎn)子就轉(zhuǎn)動起來，使三相交流電機(jī)工作。

34、直流電動機(jī)炭刷與換向器的接觸應(yīng)滿足什么要求?【道岔】

答：炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不小于炭刷面的3/4。

35、ZD6、7電機(jī)定子檢修磁極的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是什么，對有傷痕的磁極應(yīng)如何處理?【道岔】

答：磁極表面光滑無傷痕，無掃堂、擦傷現(xiàn)象，磁極間距61+0.046mm，對有傷痕的磁極應(yīng)用O號砂布磨平。

36、寫出交流轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測的內(nèi)容、采樣點(diǎn)和測量精度?！镜啦怼?/p>

答：監(jiān)測內(nèi)容：道岔轉(zhuǎn)換過程中轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流、故障電流、動作時(shí)間;測量精度：電流±2%，功率±2%，時(shí)間±0.1s。監(jiān)測采樣點(diǎn)：斷相保護(hù)器輸出端。

37、ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)擠切銷折斷后有什么故障現(xiàn)象?【道岔】

答：故障現(xiàn)象為：控制臺該道岔定、反位均失去表示，擠岔電鈴鳴響。現(xiàn)場觀察該道岔空轉(zhuǎn)(有可能在四開位置)，擠切銷均折斷。

38、維修在三相交流電動機(jī)的維修中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?【道岔】

答：應(yīng)注意以下事項(xiàng)：(1)電動機(jī)通電后應(yīng)轉(zhuǎn)動自如，齒輪吻合正常，無明顯過大噪聲。(2)對絕緣電阻的檢查，可每年一次。被水浸泡后必須對其絕緣進(jìn)行檢查，絕緣電阻明顯下降時(shí)，應(yīng)更換電動機(jī)。(3)電動機(jī)在底殼上的固定螺栓，不允許松動。(4)電動機(jī)上的齒輪被損傷而影響齒輪組吻合時(shí)，應(yīng)予更換。

39、怎樣確認(rèn)和處理斷相保護(hù)器DBQ故障?【道岔】

答：斷相保護(hù)器電路由斷相保護(hù)器DBQ和保護(hù)繼電器BHJ構(gòu)成。當(dāng)三相電源或負(fù)載相后BHJ落下，切斷電機(jī)電源，防止三相電機(jī)燒毀。當(dāng)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)保護(hù)繼電器BHJ不勵磁吸起，排除了電源供電故障和室外設(shè)備故障，就是斷相保護(hù)器DBQ故障。DBQ的常見故障有兩種。一是斷相保護(hù)器DBQ的傳感線圈斷線?？赏ㄟ^測量斷相保護(hù)器DBQ的21、41、之間有無交流380V的電壓來確認(rèn)。二是斷相保護(hù)器DBQ輸出直流電壓低，無直流電壓輸出。可在辦理進(jìn)路時(shí)測量斷相保護(hù)器DBQ的1、2端子之間的直流電壓來確認(rèn)。處理方法都是更換斷相保護(hù)器DBQ。

40、S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)滾珠絲杠與軸套脫離后的故障如何提前判斷和預(yù)防?【道岔】

答：平時(shí)檢修時(shí)如發(fā)現(xiàn)軸套與滾珠絲杠不能同步轉(zhuǎn)動，說明滾珠絲杠與軸套已經(jīng)脫離。要及時(shí)針對滾珠絲杠與軸套脫離的原因采取措施，以防止故障的發(fā)生。

41、對提速道岔電動轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測桿的維修中有哪些技術(shù)要求?【道岔】

答：在檢測桿的維修中有以下技術(shù)要求：(1)上、下兩檢測桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨耗曠量不大于1mm。(2)檢測桿的缺口調(diào)整為指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口標(biāo)記兩側(cè)各1.5mm±0.5mm(第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)).定、反位缺口均須按此規(guī)定調(diào)整。

42、道岔開程不標(biāo)準(zhǔn)對道岔轉(zhuǎn)換有何影響?如何消除?【道岔】

答：道岔開程不均，影響鎖舌和鎖閉塊的彈出，會切斷道岔表示。在維修中必須調(diào)整適當(dāng)。在實(shí)際維修中存在兩種情況：(1)道岔密貼不良，開程不均：如果是道岔開程偏大，應(yīng)在道岔尖軌與外鎖連接鐵之間加墊片;當(dāng)開程偏小時(shí)，應(yīng)在道岔基本軌與外鎖連接鐵之間加墊片。(2)道岔密貼良好，開程不均：如果道岔一側(cè)開程偏大，一側(cè)開程偏小，可調(diào)整外鎖閉桿連接鐵的長度，使兩側(cè)開程均勻。

如果道岔一側(cè)開程偏大，一側(cè)開程適合，要在尖軌連接鐵與尖軌間用加、減墊片或改變偏心滑塊大小面和在基本軌與外鎖閉鐵間加、減墊片的組合方法來解決。

43、為了減小電動轉(zhuǎn)轍機(jī)換向器火花，炭刷位置應(yīng)放在什么面上，保持炭刷與換向器弧面嚙合?！镜啦怼?/p>

答：為了減小電動轉(zhuǎn)轍機(jī)換向器火花，炭刷位置應(yīng)放在中性面上，保持炭刷與換向器弧面嚙合。

44、如何判斷四線制控制電路道岔表示電路室內(nèi)外故障?【道岔】

答：四線制道岔，定位無表示，在分線盤上測X1與X3的交流電壓;反位無表示，測 X2與 X3的交流電壓。有110V左右，室外開路。電壓為0V，應(yīng)拆開X3電纜再測電壓，有110V左右，室外短路;仍為0V，室內(nèi)開路。交直流電壓明顯大于正常值，室內(nèi)繼電器開路。交直流電壓明顯低于正常值(正常時(shí)交流約為8V，直流約為6V)，電容開路。交、直流均小于正常值且不接近上述數(shù)值，一般只有兩種原因，其一是室外半混線或二極管半擊穿;其二是室內(nèi)電容半擊穿?？上雀鼡Q室內(nèi)電容，能溝通表示，電容故障;不能溝通表示，室外故障。如測得交流接近0V，無直流電壓，可判斷室外混線。

45、如何判斷四線制控制電路道岔電容器故障?【道岔】

答：先查看控制臺的道岔表示燈，哪一組道岔定、反位表示燈都沒有點(diǎn)亮，就是哪一組道岔表示電路發(fā)生了故障。用萬用表AC250V擋和DC250V擋，測量分線盤上該故障道岔X1、X3(或X2、X3)線端子電壓值。AC電壓值為55V，DC電壓值為45V，說明該道岔與表示繼電器并聯(lián)的電容器短路故障。用萬用表AC250V擋和DC250V擋，測量分線盤上該故障道岔X1、X3(或X2、X3)線端子電壓值。AC電壓值為10V，DC電壓值為8V，說明該道岔與表示繼電器并聯(lián)的電容器開路故障。更換電容器，確認(rèn)故障是否消失。

46、雙動(三動或四動)道岔空轉(zhuǎn)時(shí)，如何在控制臺面判斷哪一組空轉(zhuǎn)?【道岔】

答：接到值班員通知后，到控制臺面單操道岔，注意觀察電流表，如果電流表指針擺動一次沒有復(fù)位.說明第一動空轉(zhuǎn);如果電流表指針第二次擺動沒有復(fù)位，那么就說明第二動空轉(zhuǎn)，第三、四動依此類推，一般來說，號碼大的為第一動，號碼小的為第二動，但根據(jù)站場及電纜的運(yùn)用情況不同也不完全一致，因此還要記清楚，以免影響故障處理時(shí)間。

47、道岔表示繼電器抖動是什么原因?【道岔】

答：道岔表示繼電器抖動的原因是并聯(lián)在道岔表示繼電器線圈的電容故障(開路)

或電容連線開路。

48、道岔2DQJ接點(diǎn)燒壞的主要原因是什么?【道岔】

答：道岔2DQJ接點(diǎn)燒壞的主要原因有：(1)道岔發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí).過多地來回扳動道岔，通過2DQJ接點(diǎn)的道岔動作電流較大，瞬間產(chǎn)生電弧，燒壞接點(diǎn)：(2)2DQJ有極接點(diǎn)上的熄弧器裝反。

49、在控制臺如何判斷四線制道岔扳不動的故障范圍?【道岔】

答：把道岔扳至有表示的位置，單操道岔觀其表示燈及電流表指針，如表示燈不滅燈，則說明1DQJ未勵磁：如表示燈滅后又亮。則說明：ZDQJ未轉(zhuǎn)極。如表示燈滅燈，則先檢查動作熔斷器是否完好，再用電表在分線架測量，如測X4和X1(X2)端子電阻約25～30Ω ，則故障在室內(nèi)動作電路。如測得的電阻大于30Ω ，則故障在室外。

50、造成道岔無表示、擠岔鈴響的主要原因是什么?【道岔】

答：造成道岔無表示、擠岔鈴響的主要原因：(1)道岔被擠壞;(2)桿件折斷;(3)移位接觸器接點(diǎn)接觸不直或跳起;(4)二極管擊穿;(5)自動開閉器接點(diǎn)不良;(6)接插件接觸不良;(7)表示熔斷器燒斷等。

51、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)有什么特點(diǎn)?【道岔】

答：S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)具有以下主要特點(diǎn)：(1)采用了交流三相電動機(jī)，不僅從根本上解決了原直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)必須設(shè)置整流子而引起的故障率高、使用壽命短、維修量大的不足，而且減小了控制導(dǎo)線截面，延長了控制距離。(2)采用了直徑32mm的滾珠絲杠作為驅(qū)動裝置，延長了轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命。(3)采用了具有簧式擠脫裝置的保持聯(lián)接器，并選用了不可擠型零件，從根本上解決了由于擠切銷勞損造成的慣性故障。(4)采用了多片干式可調(diào)摩擦聯(lián)接器，經(jīng)工廠調(diào)整加封，使用中無需再調(diào)整。

52、對于S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)為什么現(xiàn)場維修人員不得隨意調(diào)整摩擦力?【道岔】

答：因?yàn)閷τ谥绷麟妱愚D(zhuǎn)轍機(jī)來說，其電磁轉(zhuǎn)矩與其電樞電流的平方是成正比的?，F(xiàn)場維修人員可以通過對其故障電流(在電動轉(zhuǎn)轍機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)直流串激式電動機(jī)的輸入電流)測試來對摩擦聯(lián)接器的摩擦力的大小進(jìn)行調(diào)整。而對于三相交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)來說，其動作電流不能直觀地反映轉(zhuǎn)轍機(jī)的拉力，所以現(xiàn)場維修人員不能通過三相交流輸入電流的測試來對其摩擦力進(jìn)行監(jiān)測，必須由專業(yè)人員用專用器材才能進(jìn)行這一調(diào)整。廠方在轉(zhuǎn)轍機(jī)出廠時(shí)已對摩擦力進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化測試調(diào)整，所以，現(xiàn)場維修人員不得隨意調(diào)整摩擦力。

53、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)為了保護(hù)電動機(jī)的安全，提高設(shè)備的可靠性，其內(nèi)部聯(lián)接采用了什么聯(lián)接?【道岔】

答：ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)為了保護(hù)電動機(jī)的安全，提高設(shè)備的可靠性，其內(nèi)部聯(lián)接采用了摩擦聯(lián)接。

54、ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作程序有哪些?【道岔】

答：斷開表示→解鎖→轉(zhuǎn)換→鎖閉→給出另一位置的表示。

55、如何安裝S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)?【道岔】

答：(1)連好基礎(chǔ)托板，但不要急于緊固各連接螺栓。(2)轉(zhuǎn)轍機(jī)就位，連接好各連接桿，調(diào)整基礎(chǔ)托板位置，使轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作桿、連接桿和外鎖閉裝置的鎖閉桿在同一條直線上;檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的高度，然后緊固連接螺栓。(3)調(diào)整直連接桿長度，使外鎖閉動程在尖軌(心軌)定位或反位時(shí)均等.其偏差不能超過2 mm。(4)調(diào)整表示連接桿的連接鐵，使轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口內(nèi)的兩側(cè)間隙相等。(5)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在道岔正線一側(cè)。靠近鋼軌一側(cè)的機(jī)殼應(yīng)與正線基本軌平行，其偏差(轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼兩端的距離)小于或等于5 mm。(6)單操轉(zhuǎn)轍機(jī)，試驗(yàn)4 mm不鎖閉。(7)最后檢查、緊固全部螺栓，并采取防松措施。絲扣余量一般規(guī)定為5～10 mm。

56、S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測桿的維修中有哪些技術(shù)要求?【道岔】

答：在檢測桿的維修中有以下技術(shù)要求：(1)、上、下兩檢測桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨耗曠量不大于1mm。(2)、檢測桿的缺口調(diào)整為指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口標(biāo)記兩側(cè)各1.5mm±0.5mm(第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)).定、反位缺口均須按此規(guī)定調(diào)整。

57、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)用交流電機(jī)的動作電流為多少?【道岔】

答：S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)用交流電機(jī)的動作電流為2A。

58、S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路中時(shí)間繼電器TJ的作用是什么?【道岔】

答：與直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路不同的還有在電路中增加了時(shí)間繼電器TJ，它是為了防止在道岔因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)電動機(jī)長期空轉(zhuǎn)燒壞電動機(jī)而設(shè)計(jì)的。它選用了時(shí)間繼電器13S的抽頭，當(dāng)1DQJ吸起13S后，自動切斷1DQJ及1DQJF的自閉電路，使動作電路復(fù)原，以保護(hù)電動機(jī)不被燒壞。

59、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)插入手搖把或打開機(jī)蓋時(shí)，遮斷器接點(diǎn)斷開不少于多少mm?【道岔】

答：ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)插入手搖把或打開機(jī)蓋時(shí)，遮斷器接點(diǎn)斷開不少于2mm。

60、更換擠切銷時(shí)應(yīng)注意什么?【道岔】

答：更換擠切銷時(shí)要注意頂螺帽是否擰緊、擰到底，不得高于齒條面，螺帽是否碰啟動齒，更換完畢來回?fù)u動觀察。在更換、搖動過程中，有可能移位接觸器跳起，應(yīng)按下，最后應(yīng)聯(lián)系扳動試驗(yàn)，復(fù)查定、反位都有表示后，方能銷點(diǎn)交付使用。

61、道岔狀態(tài)不良對電動轉(zhuǎn)轍機(jī)正常運(yùn)用有哪些影響?【道岔】

答：(1)吊板：道岔吊板嚴(yán)重，列車通過時(shí)上下振動大，對擠切銷產(chǎn)生一種縱向沖擊，從而造成擠切銷剪傷，影響使用壽命。(2)道岔不良：尖軌在轉(zhuǎn)換過程中使動作桿、表示桿扭動，加重牽引負(fù)載。(3)尖軌拱曲：鎖閉力度增大，影響鎖閉桿齒輪部正常使用;同時(shí)，列車通過道岔時(shí)，反彈沖擊力大，更增大鎖閉力度;還可能使移位接觸器接點(diǎn)跳起來，中斷表示。(4)尖軌反彈：影響轉(zhuǎn)轍機(jī)正常鎖閉和解鎖。

62、更換道岔角鋼時(shí)應(yīng)怎么做?【道岔】

答：更換道岔角鋼前，要量好尺寸，把眼打好，將角鋼提前運(yùn)至現(xiàn)場。更換時(shí)應(yīng)注意：(1)必須要點(diǎn)更換，防止機(jī)械與電氣脫節(jié)。(2)更換前要做好充分準(zhǔn)備，給點(diǎn)后迅速把角鋼連好。(3)準(zhǔn)備好勾鎖器，拆舊角鋼時(shí)，要用勾鎖器勾住道岔。(4)更換后調(diào)整道岔密貼，并試驗(yàn)良好后才能銷記。

63、S700K道岔當(dāng)在分線盤Xl、X2上測不到電壓時(shí)如何區(qū)分室內(nèi)外故障? 【道岔】

答：當(dāng)在分線盤X1、X2上測不到電壓時(shí)?？梢詼y量電阻R1兩端的電壓。當(dāng)測不到電壓時(shí)是室內(nèi)電源或斷線故障，當(dāng)測到較高的交流電壓時(shí)(大約100V)為外線混線故障。在室外轉(zhuǎn)轍機(jī)端斷開X4，分線盤端子X1、X2之間電壓有明顯提高，可以判斷為X2、X4線混線;否則為Xl、X2混線。

64、處理S700K道岔動作電路的室外電纜混線故障時(shí)要注意什么?【道岔】

答：在處理動作電路的室外電纜混線故障時(shí)，不要認(rèn)為表示電路經(jīng)過的芯線混線時(shí)表示繼電器都能可靠失磁落下，而放棄對其芯線的查找。道岔在定位時(shí)X1與X4、在反位時(shí)X1與X5發(fā)生混線故障時(shí)，表示繼電器不僅不會失磁落下.反而吸合得更可靠。在處理混線故障時(shí)應(yīng)首先排除它們混線的可能。

65、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-A165/250型，型號中“165”表示什么含義?【道岔】

答：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-A165/250型，型號中“165”表示動程為165mm。

66、中間道岔區(qū)段是指什么?【道岔】

答：中間道岔區(qū)段是指在股道有中間道岔的情況下，接車進(jìn)路的最末一個道岔區(qū)段。

67、寫出三相交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路繼電器的動作順序。【道岔】

答：1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ轉(zhuǎn)極→電機(jī)轉(zhuǎn)動BHJ↑→1DQJ自閉→尖軌(芯軌)動作到位→DBJ(FBJ)↑。

68、軌道電路有哪幾個基本工作狀態(tài)?【軌道電路】

答：1、調(diào)整狀態(tài) 2、分路狀態(tài) 3、斷軌狀態(tài)

69、ZPW-2000A移頻軌道電路的橫向連接方式有哪些?【軌道電路】

答：1)、簡單橫向連接——兩軌道間的等電位連接、不直接接地(通過防雷元件接地)。2)、完全橫向連接——兩軌道間的等電位連接并接地。

70、ZPW-2000A移頻軌道電路衰耗盤的用途?【軌道電路】

答：(1)用作對主軌道電路的接收端輸入電平調(diào)整;(2)對小軌道電路的調(diào)整(含正、反方向);(3)給出有關(guān)發(fā)送、接收用電源電壓、發(fā)送功出電壓;(4)給出發(fā)送、接收故障報(bào)警和軌道占用指示燈等。

71、什么是軌道電路調(diào)整狀態(tài)?【軌道電路】

答：即軌道電路空閑，設(shè)備良好的狀態(tài)。

72、段要求ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，“軌出1”電壓應(yīng)不小于多少?【軌道電路】

答：段要求ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，“軌出1”電壓應(yīng)不小于350mV。

73、段要求ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，“軌出2”電壓有何要求?【軌道電路】

答：段要求ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，“軌出2”電壓應(yīng)135mV±10%

74、ZPW-2000A軌道電路接收器作用?【軌道電路】

答： (1)、對主軌道電路移頻信號的解調(diào)，并配合與送電端相連接調(diào)諧區(qū)小軌道電路的檢查條件，動作軌道繼電器。(2)、實(shí)現(xiàn)對與受電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路移頻信號的解調(diào)，給出短小軌道電路執(zhí)行條件，送至相鄰軌道電路接收器。(3)、檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)長度，還用接收門限控制實(shí)現(xiàn)對BA斷線的檢查。

75、ZPW-2000A軌道電路的調(diào)諧區(qū)有哪幾個部分組成?【軌道電路】

答：調(diào)諧單元(BA1、BA2)、空心線圈(SVA)、29米的鋼軌。

76、電化區(qū)段用的雙扼流25Hz相敏軌道電路有哪些特點(diǎn)?【軌道電路】

答：電氣化區(qū)段用的雙扼流25Hz相敏軌道電路有以下兩大特點(diǎn)：

(1)軌道電路的信號電源由鐵磁分頻器供給25Hz交流電，以區(qū)分50Hz牽引電流。

(2)接收器采用二元二位相敏軌道繼電器(JRJC)，該繼電器的軌道線圈由送電端25Hz電源經(jīng)軌道傳輸后供電，局部線圈則由25Hz局部分頻器供電。

77、寫出ZPW-2000A移頻軌道電路衰耗盤的用途?！拒壍离娐贰?/p>

答：(1)用作對主軌道電路的接收端輸入電平調(diào)整。(2)對小軌道電路的調(diào)整(含正、反方向)。(3)給出有關(guān)發(fā)送、接收用電源電壓、發(fā)送功出電壓。(4)給出發(fā)送、接收故障報(bào)警和軌道占用指示燈等。

78、JZXC-480軌道電路的基本工作原理?【軌道電路】

答：室內(nèi)軌道電送至室外送電端軌道變壓器箱內(nèi)BG一次側(cè)，經(jīng)二次側(cè)降壓后再經(jīng)限流電阻分壓后送至鋼軌，經(jīng)受電端BG4一次側(cè)輸入二次側(cè)升壓后送至室內(nèi)軌道繼電器線圈勵磁吸起GJ吸起表明該區(qū)段空閑。

79、調(diào)整狀態(tài)下，軌道電路的最不利工作條件是什么?【軌道電路】

答：當(dāng)軌道電路在規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)送電壓最低、鋼軌阻抗值最大、道床電阻值最小、軌道電路為極限長度和空閑的條件下，受電端的接受設(shè)備應(yīng)可靠工作。

80、ZPW-2000A型無絕緣軌道電路調(diào)諧區(qū)設(shè)備有哪些?【軌道電路】

答：調(diào)諧區(qū)設(shè)備包括調(diào)諧單元、匹配變壓器、防雷單元、空芯線圈、雙體防護(hù)盒、鋼包銅引接線。

81、ZPW-2000A型無絕緣軌道電路機(jī)械絕緣節(jié)處有哪些設(shè)備?【軌道電路】

答：機(jī)械絕緣節(jié)處包括調(diào)諧單元、匹配變壓器、機(jī)械節(jié)空芯線圈、防雷單元、雙體防護(hù)盒、鋼包銅引接及安裝卡具。

82、用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在25Hz軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，電子接收器的軌道接收端電壓應(yīng)不大于多少?【軌道電路】

答：用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在25Hz軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，電子接收器的軌道接收端電壓應(yīng)不大于10V

83、電氣化區(qū)段ZPW-2000系列無絕緣軌道電路橫向連接的線長小于多少?【軌道電路】

答：電氣化區(qū)段ZPW-2000系列無絕緣軌道電路橫向連接的線長小于105m。

84、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)用交流電機(jī)的額定功率為多少?【軌道電路】

答：S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)用交流電機(jī)的額定功率為400W。

85、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞，地面信號機(jī)有多少種顯示?【軌道電路】

答：ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞，地面信號機(jī)有4種顯示。

86、ZPW-2000A型無絕緣軌道電路由哪幾部分組成?【軌道電路】

答：ZPW-2000A型無絕緣軌道電路由主軌道和小軌道組成。

87、“維規(guī)”規(guī)定ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，“軌出1”電壓應(yīng)不小于多少?【軌道電路】

答：“維規(guī)”規(guī)定ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，“軌出1”電壓應(yīng)不小于240mV

88、“維規(guī)”規(guī)定ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，“軌出2”電壓應(yīng)不小于多少?【軌道電路】

答：“維規(guī)”規(guī)定ZPW-2000A型無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，“軌出2”電壓應(yīng)不小于100mV

89、ZPW-2000A/K中帶適配器的扼流變內(nèi)部檢修有哪些要求?【軌道電路】

答：帶適配器的扼流變內(nèi)部檢修，扼流變壓器內(nèi)設(shè)備固定良好、端子牢固、防松標(biāo)記齊全;加鎖裝置良好，加鎖完整，活動部分適當(dāng)注油;箱內(nèi)電纜去向牌齊全清楚、配線圖清晰正確，引入孔絕緣膠不龜裂。各種絕緣外觀良好，測試絕緣電阻符合標(biāo)準(zhǔn)要求;檢查補(bǔ)償電容安裝固定良好，引接線外皮無破損，容量符合標(biāo)準(zhǔn)。

90、進(jìn)站口機(jī)械絕緣節(jié)處鋼軌引接線的安裝要求有哪些?【軌道電路】

答：(1)調(diào)諧匹配單元與機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈連接采用10mm2的多股銅線，長度不大于150mm;(2)鋼軌引接線從機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈處上鋼軌;(3)機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈應(yīng)安裝在鋼軌側(cè);檢查道岔跳線是否缺失;(4)檢查道岔“跳線”是否正確安裝在本區(qū)段;(5)檢查道岔補(bǔ)償電容的個數(shù)、容值，確認(rèn)符合調(diào)整參數(shù)表的要求;(6)道岔密貼檢查裝置機(jī)殼接地造成鋼軌對地不絕緣;(7)進(jìn)站口機(jī)械絕緣節(jié)處鋼軌引接線的安裝。

91、電力牽引電流對信號軌道電路干擾主要有些情況?【軌道電路】

答：應(yīng)考慮以下幾種情況：(1)軌道繼電路(GJ)錯誤吸起，在區(qū)間造成信號錯誤顯示、在站內(nèi)造成信號錯誤顯示或有關(guān)電路錯誤解鎖;(2)軌道繼電器(GJ)錯誤落下，在區(qū)間錯誤顯示停車信號、在站內(nèi)錯誤顯示停車信號、在站內(nèi)引起有關(guān)電路錯誤解鎖;(3)軌道繼電器(GJ)落下延誤，在區(qū)間使停車信號延遲顯示、在站內(nèi)使停車信號延遲顯示、使鎖閉(或解鎖)電路動作不正常;(4)二元二位軌道繼電器(GJ)翼板振動使繼電器正常動作的可靠性削弱、使繼電器內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)的磨耗加劇。

92、影響軌道電路的調(diào)整狀態(tài)因素有哪些?【軌道電路】

答、影響軌道電路調(diào)整狀態(tài)的因素有：(1)鋼軌阻抗;(2)道碴電阻;(3)送電端電源電壓。

93、什么情況下道岔區(qū)段軌道電路設(shè)一送多受? 【軌道電路】

答：下列道岔區(qū)段軌道電路應(yīng)裝設(shè)一送多受，并保證每一根鋼軌和接續(xù)線均能得到電流檢查。(1)與到發(fā)線相銜接的分支末端;(2)所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長度超過65m時(shí)。

94、ZPW-2000A接收器軌道繼電器的吸起應(yīng)具備哪些條件?【軌道電路】

答：(1)從“主軌輸出”測出的主軌道移頻信號達(dá)到可靠工作值，≥240mV。(2)前方相鄰區(qū)段接收器送來的小軌道執(zhí)行條件電源(XGJ、XGJH)。具備上述兩條件后軌道繼電器應(yīng)吸起。

95、寫出衰耗盒“XGJ”測試孔含義及測試電壓范圍?！拒壍离娐贰?/p>

答：小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓，用CD96表測試時(shí)，選擇“直流電壓幅值”檔，電壓大于30V，空載大于50V。

96：25HZ相敏軌道電路由那幾部分組成?【軌道電路】

答：由送端設(shè)備、受端設(shè)備、25HZ電源屏組成。其中送端設(shè)備包括BE25扼流變壓器、BG25軌道變壓器、限流電阻、熔斷器。受端設(shè)備包括BE25扼流變壓器、BG25軌道變壓器、限流電阻、熔斷器、Z防雷硒堆、HF防護(hù)盒、(JRJC1-70/240)二元二位繼電器。

97、ZPW-2000系列無絕緣軌道電路橫向連接分哪幾類?分別指什么?【軌道電路】

答：分為：簡單橫向連接、完全橫向連接、用于牽引電流返回的完全橫向連接。

即簡單橫向連接：兩線軌道間的等電位連接，不直接接地(通過防雷元件接地)。

完全橫向連接：兩線軌道間的等電位連接，并接地。用于牽引電流返回的完全橫向連接：是一個完全橫向連接，同時(shí)提供牽引電流回流的鏈接。

98、當(dāng)分線盤受端電壓在允許范圍之內(nèi)時(shí),軌道繼電器仍不吸起的故障一般如何查找?【軌道電路】

答：此種情形故障點(diǎn)一般在室內(nèi),首先查找受端電壓是否送到軌道繼電器的3、4線圈，并且檢查極性和相位角符合標(biāo)準(zhǔn)，如果電壓基本正常，失調(diào)角嚴(yán)重超標(biāo)(最大失調(diào)角為±30°)，就要調(diào)整防護(hù)盒的有關(guān)端子，使失調(diào)角達(dá)到規(guī)定值。如果電壓未送到軌道繼電器的3、4線圈，查找分線盤到繼電器的配線和器材。

99、如何進(jìn)行軌道絕緣檢查測試?【軌道電路】

答：將選頻電壓表如圖所示接軌面，用短路線短路a絕緣，若電壓表指針不變動，說明b絕緣不良;若電壓表指針不變動，說明b絕緣良好。初步確定后還需用萬用表電阻擋具體判斷。A絕緣測試方法相同。

100、請寫出ZPW·2000A衰耗盒五個表示燈和十三個測試塞孔的名稱?！拒壍离娐贰?/p>

答：表示燈：發(fā)送，接收，軌道，正向，反向;測試塞孔：發(fā)送電源，接受電源，發(fā)送功出，軌入，軌出1，軌出2，GJ(Z)，GJ(B)，GJ，XG(Z),XG(B),XG,XGJ。

101、電氣化區(qū)段軌道電路設(shè)置扼流變壓器的目的是什么? 【軌道電路】

答：電氣化區(qū)段以鋼軌作為牽引回流通道，而信號設(shè)備又是以鋼軌作為信號傳輸通道，即構(gòu)成完整的軌道電路設(shè)備來完成聯(lián)鎖。所以要求軌道電路系統(tǒng)就應(yīng)具備良好的電磁兼容性。為了使?fàn)恳娏鞣珠_，故在鋼軌絕緣處設(shè)置扼流變壓器BE。

102、更換兩相鄰扼流變壓器附有吸上線(或回流線)的中性連接板時(shí)，應(yīng)怎樣進(jìn)行? 【軌道電路】

答：更換兩相鄰扼流變壓器帶吸上線(或回流線)的中性連接板時(shí)，需在更換前做好“兩橫一縱”臨時(shí)回流連接線的連接，并將吸上線或回流線臨時(shí)溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線(或回流線)，裝好新中性連接板后，再連接好吸上線(或回流線)，全部連接好再撤除“兩橫一縱”臨時(shí)回流線。

103、空芯線圈的作用是什么? 【軌道電路】

答：(1)在電氣化區(qū)段逐段平衡兩鋼軌的牽引電流回流;(2)實(shí)現(xiàn)上下行線路問的等電位連接;(3)改善電氣絕緣節(jié)的Q值，保證工作穩(wěn)定性。

104、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器的作用是什么? 【軌道電路】

答：(I)產(chǎn)生18種低頻信號、8種載頻的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號：(2)產(chǎn)生足夠功率的輸出信號;(3)調(diào)整軌道電路;(4)對移頻信號特征的自檢測，故障時(shí)給出報(bào)警及N+1冗余運(yùn)用的轉(zhuǎn)換條件。

105、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞接收器的作用是什么? 【軌道電路】

答：(1)用于對主軌道電路移頻信號的解調(diào)，并配合與送電端相連接調(diào)諧區(qū)段小

軌道電路的檢查條件動作軌道繼電器;(2)實(shí)現(xiàn)對與受電端相連接調(diào)諧區(qū)段小軌道電路移頻信號的解調(diào)，給出短小軌道電路的執(zhí)行條件，送至相鄰軌道電路接收器：(3)檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)長度，還用接收門限控制實(shí)現(xiàn)對調(diào)諧單元(BA)斷線的檢查。

106、信號工區(qū)對軌道電路的測試項(xiàng)目有哪些?【軌道電路】

答：(1)電源送電變壓器、限流電阻電壓;(2)送受電端軌面電壓;(3)受電變壓器一次側(cè)、二次側(cè)電壓;(4)軌道繼電器端電壓;(5)分路靈敏度;(6)軌道絕緣檢查測試;(7)極性交叉試驗(yàn);(8)季節(jié)性電壓調(diào)整。

107、ZPW-2000A移頻軌道電路的調(diào)諧區(qū)有哪幾個部分組成?【軌道電路】

答：調(diào)諧單元(BA1、BA2)、空心線圈(SVA)、29米的鋼軌。

108、JSBXC一850型繼電器通過不同的接線，可獲得幾種延時(shí)?！拒壍离娐贰?/p>

答：JSBXC一850型繼電器通過不同的接線，可獲得4種延時(shí)。

109、軌道電路區(qū)段被機(jī)車車輛占用，軌道繼電器吸起(開路式)或落下(閉路式)，軌道電路這種狀態(tài)就是什么狀態(tài)?【軌道電路】

答：軌道電路區(qū)段被機(jī)車車輛占用，軌道繼電器吸起(開路式)或落下(閉路式)，軌道電路這種狀態(tài)就是分路狀態(tài)。

110、當(dāng)ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器不工作時(shí)應(yīng)做哪些檢查? 【軌道電路】

答：(1)檢查電源。發(fā)送器底座024-1與+24-l之間應(yīng)有Dc24 v電壓。(2)檢查載頻選擇。應(yīng)有8種載頻中的一種。(3)檢查低頻選擇。測量底座上Fl～F18，低頻應(yīng)該有且只有一個上有24V。

111、當(dāng)ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)接收器不工作時(shí)，應(yīng)檢查哪些項(xiàng)目? 【軌道電路】

答：(1)檢查電源。接收器底座024與+24之間應(yīng)有24V電壓。(2)檢查載頻選擇。應(yīng)有8種載頻中的一種。(3)檢查小軌道選型。X1或X2上應(yīng)有一個24V。

112、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器為保證安全，在電路中采用哪些安全措施? 【軌道電路】

答：(1)采用雙CPU電路;(2)兩組CPU及一組用于產(chǎn)生FSK移頻信號的可編程控制器各自采用了獨(dú)立的石英晶體源;(3)放大器均采用了射極輸出器方式構(gòu)成;(4)兩組CPU對檢測結(jié)果符合要求時(shí)，通過“安全與門”控制執(zhí)行環(huán)節(jié)——發(fā)送報(bào)警繼電器(FBJ)將動態(tài)信號輸出。

113、如何進(jìn)行ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器“N+1”倒機(jī)試驗(yàn)? 【軌道電路】

答：斷開機(jī)柜零層主發(fā)送的斷路器，在“+l”發(fā)送的功出塞孔上可測出與主發(fā)送相同的載頻、低頻及電壓。否則，應(yīng)檢查相關(guān)繼電器配線是否有錯誤。將主發(fā)送的斷路器接通，主發(fā)送的工作燈點(diǎn)亮后再進(jìn)行下一個區(qū)段發(fā)送的“N+l”倒機(jī)試驗(yàn)。注意每臺主發(fā)送在不同低頻編碼條件下都要進(jìn)行“N+1”倒機(jī)試驗(yàn)。

114、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器工作應(yīng)具備的條件是什么? 【軌道電路】

答：(1)電源為24V，極性正確;(2)有且只有一路低頻編碼條件;(3)有且只有一路載頻條件;(4)有且只有一個“-1”“-2”選擇條件：(5)功出負(fù)載不能短路。

115、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)接收器GJ不工作，衰耗器面板“接收工作”燈滅時(shí)，應(yīng)做哪些檢查? 【軌道電路】

答：(1)檢查“軌出1”信號是否大于240mV。(2)檢查小軌道24 v條件是否正常。

116、ZPW-200OA型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)接收器為保證安全，在電路中采用哪些安全措施? 【軌道電路】

答：(1)采用雙CPU電路：(2)雙CPU除需對載頻控制條件進(jìn)行比較查對外，還需檢查載頻、低頻信號，滿足通頻帶及能量譜相對幅值要求時(shí)，以動態(tài)信號輸出，通過“安全與門”控制執(zhí)行環(huán)節(jié)。

117、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)室內(nèi)設(shè)各模擬實(shí)驗(yàn)有哪些步驟? 【軌道電路】

答：(1)發(fā)送器電平調(diào)整;(2)接收器電平調(diào)整;(3)小軌道電壓調(diào)整：(4)模擬網(wǎng)絡(luò)調(diào)整;(5)按照站場情況制作模擬盤，以便進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)：(6)確認(rèn)正方向繼電器在吸起狀態(tài)下時(shí).對接收器小軌道進(jìn)行選型;(7)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)：(8)發(fā)送器“N+l”倒機(jī)試驗(yàn);(9)移頻報(bào)警電路試驗(yàn)。

118、ZPW-2000一體化微機(jī)監(jiān)測采集維護(hù)機(jī)應(yīng)滿足哪些要求? 【軌道電路】

答：(1)采集項(xiàng)目、內(nèi)容、精度應(yīng)符臺微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。(2)對“ZPW-2000系列無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)”的運(yùn)用進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。(3)發(fā)生放障時(shí)。對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對故障進(jìn)行診斷定位。(4)信號設(shè)備指標(biāo)達(dá)到臨界值時(shí)，給出預(yù)警提示。(5)對30天內(nèi)的監(jiān)測數(shù)據(jù)和故障信息進(jìn)行回放再現(xiàn)。(6)對故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。(7)繪制監(jiān)測數(shù)據(jù)的趨勢曲線。(8)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)信息應(yīng)通過標(biāo)準(zhǔn)接口實(shí)時(shí)提供給微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)

119、如何進(jìn)行ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)移頻報(bào)警電路試驗(yàn)? 【軌道電路】

答：當(dāng)所有軌道區(qū)段設(shè)備工作正常時(shí)，移頻報(bào)警繼電器YBJ應(yīng)吸起，分別斷開發(fā)送器或接收器的電源，YBJ應(yīng)失磁落下報(bào)警。

120、JZXC-480型軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻為多少歐姆?【軌道電路】

答：JZXC-480型軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻為0.06Ω.

121、畫出480交流軌道電路巡檢作業(yè)流程圖?！拒壍离娐贰?/p>

答：

122、480交流軌道電路對引接線及跳線有何要求?【軌道電路】

答：引接線及跳線斷股不超過1/5，不良更換。

123、調(diào)整狀態(tài)時(shí)JWXC-480繼電器交流端電壓為多少?【軌道電路】

答：調(diào)整狀態(tài)時(shí)JWXC-480繼電器交流端電壓為10.5-16V。

124、對一送多受區(qū)段，480交流軌道電路受電端軌道繼電器的交流輸入電壓差應(yīng)不大于多少V?【軌道電路】

答：對一送多受區(qū)段，480交流軌道電路受電端軌道繼電器的交流輸入電壓差應(yīng)不大于0.3V。

125、道岔區(qū)段、無岔區(qū)段的限流電阻不小于多少Ω，道床不良的到發(fā)線限流電阻不小于多少Ω?【軌道電路】

答：道岔區(qū)段、無岔區(qū)段的限流電阻不小于2Ω，道床不良的到發(fā)線限流電阻不小于1Ω。

126、用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻分路時(shí)，繼電器交流殘壓不大于多少V，軌道繼電器應(yīng)可靠落下?【軌道電路】

答：分路狀態(tài)：用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻分路時(shí)，繼電器交流殘壓不大于2.7V，軌道繼電器應(yīng)可靠落下。

127、當(dāng)ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器故障時(shí)什么繼電器應(yīng)落下?【軌道電路】

答：當(dāng)ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器故障時(shí)FBJ落下。

128、更換信號燈泡時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?【信號機(jī)】

答：雙絲燈泡，當(dāng)主絲燒斷后應(yīng)及時(shí)更換，更換前經(jīng)過登記聯(lián)系，更換后應(yīng)進(jìn)行主副燈絲轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，并測量燈泡端壓，且把燈泡的編號、更換日期、更換人、燈位等填寫在測試記錄本內(nèi)。

129、當(dāng)?shù)孛嫘盘栵@示一個黃燈，低頻調(diào)制信號為15 Hz時(shí)，機(jī)車信號顯示什么燈?【信號機(jī)】

答：當(dāng)?shù)孛嫘盘栵@示一個黃燈，低頻調(diào)制信號為15Hz時(shí)，機(jī)車信號顯示黃燈。

130、信號機(jī)設(shè)置和信號機(jī)顯示基本原則是什么?【信號機(jī)】

答：信號機(jī)(含信號表示器)的設(shè)置位置和顯示方向，應(yīng)使接近的列車或列車容易辨認(rèn)信號顯示，并不致被誤認(rèn)為是鄰線的信號機(jī)。

131、發(fā)現(xiàn)色燈信號機(jī)燈泡有哪些情況下不能使用?【信號機(jī)】

答：1、主、副燈絲同時(shí)點(diǎn)亮，或其中一根燈絲斷絲。2、燈泡漏氣，冒白煙，內(nèi)部變黑。3、燈口歪斜，活動或焊口假焊。

132、進(jìn)站信號機(jī)有5個燈，其燈位由上而下是什么?【信號機(jī)】

答：其燈位由上而下是黃、綠、紅、黃、白。

133、在進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃燈后，第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號機(jī)顯示會發(fā)生什么變化?為什么?【信號機(jī)】

答：在進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃燈以后，第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號機(jī)顯示禁止信號——紅燈。因?yàn)樵谶M(jìn)站信號點(diǎn)燈的第一位黃燈電路中串接了2DJ前接點(diǎn)，當(dāng)?shù)诙稽S燈滅燈時(shí)，由于2DJ ↓→DJ↓→LXJ↓，使第一位黃燈也滅燈、信號關(guān)閉，改點(diǎn)禁止燈光——紅燈。

134、列車開往次要線路時(shí)，出站信號機(jī)開放什么燈?【信號機(jī)】

答：列車開往次要線路時(shí)，出站信號機(jī)開放兩個綠燈。

135、DZD多功能智能點(diǎn)燈裝置應(yīng)滿足那些要求?【信號機(jī)】

答：(1)當(dāng)主燈斷絲時(shí)，能自動轉(zhuǎn)換點(diǎn)亮副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于0.1s，副絲電壓應(yīng)為主絲電壓的90%～95%。(2)主燈絲、副燈絲斷絲時(shí)，報(bào)警接點(diǎn)按照編碼開關(guān)設(shè)定的地址，自動報(bào)警到具體燈位，報(bào)警時(shí)間應(yīng)不大于15S。(3)點(diǎn)燈單元內(nèi)各零部件應(yīng)安裝牢固，不得有松動現(xiàn)象。

136、各類信號機(jī)表示器，在正常情況下的顯示距離是多少?【信號機(jī)】

答：(1)進(jìn)站、通過、接近、遮斷線號機(jī)，不得小于1000m;(2)高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得小于800m;(3)預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得小于400m;(4)調(diào)車、矮型進(jìn)站、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得小于200m;(5)在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞條件下，不得小于200m。

137、信號燈泡符合哪些要求時(shí)才可使用?【信號機(jī)】

答：(1)檢驗(yàn)燈絲達(dá)到標(biāo)準(zhǔn);(2)在額定電壓和額定功率條件下，主燈絲經(jīng)過2h，副燈絲經(jīng)過1h的點(diǎn)燈試驗(yàn)良好。

138、進(jìn)站色燈信號機(jī)有幾種顯示?【信號機(jī)】

答：進(jìn)站色燈信號機(jī)有6種顯示。

139、當(dāng)進(jìn)站及通過信號機(jī)紅燈滅燈時(shí)，其前一架通過信號機(jī)應(yīng)自動顯示什么燈?【信號機(jī)】

答：當(dāng)進(jìn)站及通過信號機(jī)紅燈滅燈時(shí)，其前一架通過信號機(jī)應(yīng)自動顯示紅燈。

140、雙向運(yùn)行的自動閉塞區(qū)段，在同一線路上，當(dāng)一個方向的通過信號機(jī)開放后，相反方向的信號機(jī)應(yīng)在什么狀態(tài)?【信號機(jī)】

答：雙向運(yùn)行的自動閉塞區(qū)段，在同一線路上，當(dāng)一個方向的通過信號機(jī)開放后，相反方向的信號機(jī)應(yīng)在滅燈狀態(tài)。

141、DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由哪五部分組成?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由控制臺、電務(wù)維護(hù)臺、聯(lián)鎖機(jī)、輸入輸出接口(在K5B系統(tǒng)中，輸入輸出電路稱為“電子終端”，用字符“ET”表示)和電源五個部分組成。

142、簡述計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要區(qū)別是什么?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要區(qū)別在于：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)用計(jì)算機(jī)或微處理器取代了繼電電路，而構(gòu)成了智能化的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)。

143、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站如何辦理基本進(jìn)路和變更進(jìn)路?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：排列基本進(jìn)路：順序點(diǎn)擊進(jìn)路的始端信號按鈕和終端信號按鈕。排列變更進(jìn)路：順序點(diǎn)擊進(jìn)路的始端信號按鈕、變更按鈕和終端信號按鈕。

144、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站引導(dǎo)進(jìn)路如何辦理?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：鼠標(biāo)移動到對應(yīng)引導(dǎo)按鈕上，光標(biāo)會變成小手狀，點(diǎn)擊左鍵彈出密碼確認(rèn)框，輸入密碼并確認(rèn)，引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉，引導(dǎo)信號開放。當(dāng)引導(dǎo)進(jìn)路首區(qū)段故障時(shí)，需在15秒延時(shí)內(nèi)再次點(diǎn)擊引導(dǎo)按鈕，否則，倒計(jì)時(shí)結(jié)束，引導(dǎo)按鈕自動拾起，引導(dǎo)信號隨之關(guān)閉。(注意：辦理發(fā)車引導(dǎo)進(jìn)路時(shí)，區(qū)間第一離去區(qū)段不空閑狀態(tài)，發(fā)車引導(dǎo)辦理無效)。

145、寫出K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由那些部分組成?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由控制臺、電務(wù)維護(hù)臺、聯(lián)鎖機(jī)、輸入輸出接口(在K5B系統(tǒng)中這部分電路稱作“電子終端”，用字符“ET”表示)、微機(jī)監(jiān)測和電源六個部分組成。

146、K5B聯(lián)鎖機(jī)F486-4板中D0～D7，各代表什么含義?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：D0亮：本板為1系; D0滅：本板為2系;

D1亮：本板為主系; D1滅：本板為從系

D2亮：兩系不同步; D2滅：兩系同步;

D3亮：執(zhí)行控制功能; D3滅：控制功能停止;

D4亮：APL開始執(zhí)行; D4滅：APL停止執(zhí)行;

D5：預(yù)留; D6亮：數(shù)據(jù)連接成功;

D6滅：數(shù)據(jù)連接失敗; D7亮：D0～D6表示錯誤代碼。

147、K5B系統(tǒng)冷寂啟動的加電順序是什么?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：系統(tǒng)從冷機(jī)狀態(tài)啟動，應(yīng)首先確認(rèn)所有設(shè)備連接正確，接插件連接牢靠，然后進(jìn)行。給設(shè)備加應(yīng)按照先外圍，后聯(lián)鎖的順序進(jìn)行。接通UPS220V電源，確認(rèn)UPS輸出220V電壓正確，接通控制臺設(shè)備電源，接通監(jiān)測機(jī)(含顯示器)電源，接通微機(jī)電源柜電源，接通聯(lián)鎖1系和連鎖2系的電源開關(guān)，插入IC卡，30秒后，加電并插有IC卡的聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)入“主系”。

148、EI32-JD聯(lián)鎖機(jī)的四種工作狀態(tài)分別是什么?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：停機(jī)狀態(tài)、主機(jī)狀態(tài)、熱備狀態(tài)、同步校核狀態(tài)。

149、寫出EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的關(guān)機(jī)步驟?！疚C(jī)聯(lián)鎖】

答：(1)關(guān)閉維修機(jī)電源。(2)關(guān)閉聯(lián)鎖機(jī)柜背后的各個空開。(3)關(guān)閉A、B 操作表示機(jī)電源。(4)關(guān)閉操作表示機(jī)倒機(jī)機(jī)箱的電源。(5)關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)備電源。(6)關(guān)閉A、B UPS電源。

150、EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，如何取消誤辦進(jìn)路?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：①接近區(qū)段無車占用時(shí)：總?cè)∠?進(jìn)路始端 ;②當(dāng)接近區(qū)段有車占用時(shí)：總?cè)私?口令+進(jìn)路始端，延時(shí)30秒或3分鐘后解鎖。

151、寫出K5B微機(jī)聯(lián)鎖車站道岔操不動故障的查找步驟。【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：(1)驅(qū)動板上相應(yīng)驅(qū)動燈是否點(diǎn)亮，如不亮，更換驅(qū)動板;(2)驅(qū)動電路故障，檢查DCJ、SFJ或FCJ、SFJ是否動作，逐級檢查電路;(3)檢查道岔啟動電路。

152、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具有對室外聯(lián)鎖設(shè)備的什么功能?！疚C(jī)聯(lián)鎖】

答：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具有對室外聯(lián)鎖設(shè)備的監(jiān)測功能

153、DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聰鎖系統(tǒng)管理程序存儲在哪?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聰鎖系統(tǒng)管理程序存儲在ROM中。

154、寫出DS6-K5B微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)送斷電程序?！疚C(jī)聯(lián)鎖】

答：系統(tǒng)從冷機(jī)(未加電)狀態(tài)啟動，應(yīng)首先確認(rèn)所有設(shè)備連接正確，接插件連接牢靠，然后進(jìn)行。給設(shè)備加電應(yīng)按照先外圍，后聯(lián)鎖的順序進(jìn)行。(1) 通UPS220V電源，確認(rèn)UPS輸出220V電壓正確。(2) 控制臺設(shè)備電源?？刂婆_設(shè)備包括：控顯機(jī)、顯示器、控顯轉(zhuǎn)換箱。(3) 通監(jiān)測機(jī)(含顯示器)電源。(4) 接通微機(jī)電源柜電源。確認(rèn)兩路24V電源輸出正常。(5) 接通聯(lián)鎖1系和聯(lián)鎖2系的電源開關(guān)。在聯(lián)鎖機(jī)F486模塊的IC卡插槽內(nèi)插入IC卡。如有兩個IC卡，可同時(shí)插在兩系聯(lián)鎖機(jī)上。如只有一個IC卡，可先插入一系聯(lián)鎖機(jī)，待其進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)后，取出IC卡再插入另一系聯(lián)鎖機(jī)。聯(lián)鎖機(jī)從IC卡讀入程序和數(shù)據(jù)約須30秒左右。首先加電并插有IC卡的聯(lián)鎖機(jī)將進(jìn)入“主系”狀態(tài)運(yùn)行，另一機(jī)進(jìn)入“從系”狀態(tài)運(yùn)行。

接通各ET機(jī)架上每個ET-LINE和ET-PIO模塊的電源開關(guān)。確認(rèn)每個模塊進(jìn)入正常工作狀態(tài)：“Normal”指示燈亮;“Txd”指示燈閃光。 至此，K5B系統(tǒng)從冷機(jī)狀態(tài)加電啟動完成。系統(tǒng)停機(jī)下電，原則上應(yīng)按上述的逆向順序，依次切斷各設(shè)備的電源。

155、寫出K5B聯(lián)鎖機(jī)復(fù)位方法?！疚C(jī)聯(lián)鎖】

答：(1)切斷聯(lián)鎖A、聯(lián)鎖B電源，等聯(lián)鎖機(jī)面板顯示全部滅燈后，接通聯(lián)鎖機(jī)電源。(2)等聯(lián)鎖機(jī)自檢完畢(需要幾分鐘)，開始運(yùn)行(CPU模塊上的ACTIVE燈位閃黃燈時(shí)，到機(jī)械室接口架上依次按壓事故繼電器按鈕(參見聯(lián)鎖系統(tǒng)開機(jī)步驟)(3)從控制臺確認(rèn)故障排除。

156、EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)包括哪幾個機(jī)柜?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)包括聯(lián)鎖機(jī)柜、綜合機(jī)柜、接口柜。

157、EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要包括哪幾臺計(jì)算機(jī)，它們各自的功能和作用是什么?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：(1)A、B操作表示機(jī)——系統(tǒng)的人機(jī)界面，接收操作命令并顯示站場實(shí)際狀態(tài);(2)A、B聯(lián)鎖機(jī)——系統(tǒng)的核心部件，進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算并產(chǎn)生控制站場設(shè)備的控制命令;(3)A、B驅(qū)采機(jī)——通過采集電路，采集組合架繼電器的狀態(tài);通過驅(qū)動電路，驅(qū)動組合架繼電器動作。

電務(wù)維修機(jī)——記錄系統(tǒng)運(yùn)行歷史信息并為故障診斷提供幫助。

158、當(dāng)EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)記錄哪些信息以便進(jìn)行故障分析，并做好哪些工作?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：分析和定位：(1)電務(wù)機(jī)提示的故障信息和故障代碼;(2)具體的故障現(xiàn)象及恢復(fù)方法;(3)車務(wù)人員在故障前一刻的具體操作和可能相關(guān)的站場設(shè)備狀態(tài);(4)故障發(fā)生時(shí)，操作表示機(jī)/聯(lián)鎖機(jī)的運(yùn)行狀況。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障后，首先應(yīng)當(dāng)做好故障記錄，并對故障進(jìn)行初步分析后，采用更換故障板卡、人工倒機(jī)或復(fù)位重啟聯(lián)鎖機(jī)等方法迅速恢復(fù)現(xiàn)場作業(yè)。確實(shí)對故障原因不能準(zhǔn)確認(rèn)定需要設(shè)備供應(yīng)商協(xié)助進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡快撥打系統(tǒng)維護(hù)電話通知設(shè)備供應(yīng)商，并將遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)準(zhǔn)備好以便進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷。

159、如果在某一天的檢查中，你發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖主用機(jī)不知何時(shí)由A機(jī)變成了B機(jī)，你應(yīng)當(dāng)做好哪些工作?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：答：聯(lián)鎖主用機(jī)由A機(jī)變成了B機(jī)，即表明A機(jī)在某時(shí)刻發(fā)生故障而倒機(jī)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)首先做好故障記錄，然后查看電務(wù)維修機(jī)的故障記錄，并利用電務(wù)機(jī)的站場回放功能對故障發(fā)生時(shí)的站場狀態(tài)進(jìn)行分析，如果是由于板卡導(dǎo)致的故障，則對故障板卡進(jìn)行定位后更換，確實(shí)不能進(jìn)行故障認(rèn)定需要設(shè)備供應(yīng)商協(xié)助時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡快通知他們。

160、當(dāng)系統(tǒng)因停電、故障等原因需要關(guān)閉EI32-JD計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)時(shí)，須遵循什么樣的關(guān)機(jī)順序?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：當(dāng)系統(tǒng)因停電、故障等原因需要關(guān)機(jī)時(shí)，須遵循以下的順序：

(1)按順序關(guān)閉聯(lián)鎖機(jī)柜后面的五個空開，即接口電源、B驅(qū)采機(jī)、A驅(qū)采機(jī)、B聯(lián)鎖機(jī)、A聯(lián)鎖機(jī);(2)按順序關(guān)閉聯(lián)鎖機(jī)柜前面的兩個24V電源開關(guān); (3)關(guān)閉操作表示機(jī)計(jì)算機(jī)電源; (4)關(guān)閉維修機(jī);(5)關(guān)閉行車運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)備電源;(6)關(guān)閉UPS電源;(7)關(guān)閉220V的空開。

161、為什么說即使在EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)行正常的情況下，也應(yīng)當(dāng)定時(shí)對操作表示機(jī)進(jìn)行倒機(jī)運(yùn)行?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：操作表示機(jī)不同于聯(lián)鎖機(jī)，它接有鼠標(biāo)、顯示器、音箱等許多外圍設(shè)備，這些設(shè)備的狀況和線纜是否良好，需要定期進(jìn)行維護(hù)檢查，以便在主用機(jī)故障的情況下，備機(jī)能夠及時(shí)替代使用，保證系統(tǒng)的不間斷運(yùn)行。如何檢查這些設(shè)備的狀態(tài)，最簡便的方法是定期進(jìn)行人工倒機(jī)運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決可能發(fā)生的故障。我們建議這個周期為一到兩個月。

162、敘述DS6-K5B維修及故障處理時(shí)的注意事項(xiàng)?！疚C(jī)聯(lián)鎖】

答：(1)聯(lián)鎖機(jī)從冷機(jī)啟動需從IC卡上讀入程序和數(shù)據(jù)才能進(jìn)入正常運(yùn)行。因此IC卡平時(shí)應(yīng)插在IC卡插槽內(nèi)。這樣，系統(tǒng)在停電恢復(fù)后可自動投入運(yùn)行。注意：IC卡易受靜電沖擊損壞，須妥善保管。(2)系統(tǒng)各設(shè)備間采用了光纜連接。光纜較為脆弱，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：①不要用手觸摸光纜接頭的光端口。光纜接頭不用時(shí)，一定要帶上防塵帽。②光纜的彎曲半徑一定要在5公分以上，否則將造成光纜斷裂。③不可使光纜受到強(qiáng)烈的撞擊、震動和重力擠壓、拉扯。④拆卸光纜連接須握住光纜接頭的外殼拔插，不可拉拽光纜線。⑤連接光纜接頭要注意插頭與插座的吻合，同時(shí)要擰緊固定螺絲。(3)聯(lián)鎖機(jī)的三個電路板(F486、IF486、FSD486)，兩個光電轉(zhuǎn)換板(TLIO、RSIO)以及電子終端的ET LINE和ET-PIO模塊必須插在機(jī)架的指定槽位上。插錯位置系統(tǒng)不能運(yùn)行，并有可能造成設(shè)備故障。(4)系統(tǒng)中所有的電路板和模塊嚴(yán)禁在帶電的情況下拔插。違反此項(xiàng)規(guī)定將造成設(shè)備損壞。ET-LINE 和ET-PIO模塊上的電源開關(guān)扳動時(shí)須用手握住開關(guān)柄輕輕向外拉出，然后再扳動。不可直接用力扳。

163、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對電源有什么要求?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：由電源屏供給計(jì)算機(jī)用的電源必須單獨(dú)輸出，不得和其他設(shè)各混用，而且該電源必須經(jīng)過隔離、凈化，以降低電源對計(jì)算機(jī)的干擾，并采用不問斷供電電源(UPS)，UPS應(yīng)設(shè)雙套，互為備用。對UPS電池的有效性要進(jìn)行檢測.有效性的主要指標(biāo)是其備用工作時(shí)間，即當(dāng)UPS輸入斷電時(shí)，由電池逆變輸出的工作時(shí)間，應(yīng)不小于10 min。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖交流電源的連接，應(yīng)采用端子或帶鎖插座，以保證電源連接的可靠性。

164、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要分為哪些?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要分為：分布式結(jié)構(gòu)和集中式結(jié)構(gòu)。

165、在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中采用哪些技術(shù)措施能使聯(lián)鎖機(jī)具有故障一安全性能?【微機(jī)聯(lián)鎖】

答：在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中采用以下技術(shù)措施能使聯(lián)鎖機(jī)具有故障一安全性能：(1)采用安全型繼電器切斷輸出模塊的關(guān)鍵電源;(2)采用實(shí)時(shí)檢測技術(shù);(3)采用實(shí)時(shí)比較技術(shù);(4)變換變量的表達(dá)形式。

166、簡述相序保護(hù)器功能。【電源屏】

答：相序保護(hù)器設(shè)自動轉(zhuǎn)直通功能，可在自身發(fā)生故障時(shí)導(dǎo)向安全。

(1)輸入電源不缺相情況下，相序發(fā)生錯誤，綠色錯相指示燈不亮，相序保護(hù)器斷開輸入電源控制回路，輸出報(bào)警信號。(2)輸入電源正常情況下，相序保護(hù)器自身出現(xiàn)故障時(shí)，保護(hù)器斷開輸入電源控制回路，輸出報(bào)警信號;約4秒后，自動恢復(fù)輸入電源控制回路(41—52)接通即自動轉(zhuǎn)入直通狀態(tài)，并保持輸出報(bào)警信號。(3)模擬故障檢測，將21和22短路時(shí)，模擬過欠壓保護(hù)器自身出現(xiàn)故障，應(yīng)自動轉(zhuǎn)向直通。(4)保護(hù)器具有手動退出功能。

167、簡述三相交流電源屏斷相保護(hù)器電路的構(gòu)成與作用。【電源屏】

答：斷相保護(hù)器電路由斷相保護(hù)器DBQ和保護(hù)繼電器BHJ構(gòu)成。當(dāng)三相電源或負(fù)載缺相后BHJ落下，切斷電機(jī)電源，防止三相電機(jī)燒毀。

168、信號電源接地電流要求是什么?【電源屏】

答：交流;大站不大于180mA，小站不大于100mA,安裝BXG-35變壓器的車站點(diǎn)燈

電流不大于20mA，直流不大于1mA。

169、97型25Hz電源屏輸入電源電壓、輸出軌道電源為多少?【電源屏】

答：輸入電源電壓為160～260V;輸出軌道電源為220V±11V。

170、詳細(xì)寫出智能電源屏“PKX1-JH030”所包含的含義?！倦娫雌痢?/p>

P：代表電源屏;K：代表客運(yùn)專線;X：代表信號;1：是指設(shè)計(jì)序號;JH：是指派生類型，這里指京滬客專簡稱;030：是指規(guī)格，即容量(KVA)。

171、簡述過欠壓保護(hù)器功能?！倦娫雌痢?/p>

答：(1)保護(hù)器監(jiān)測到其中一相或幾相電壓超過265±2V時(shí)，斷開輸入電源控制回路，輸出過壓信號導(dǎo)通，同時(shí)總指示燈D發(fā)出紅色光，對應(yīng)那相的指示燈也發(fā)出紅色光。當(dāng)三相電壓均低于256±2V時(shí)，恢復(fù)輸入電源控制回路總指示燈D恢復(fù)綠色，三相對應(yīng)指示燈也均隨之恢復(fù)綠色。(2)保護(hù)器監(jiān)測到其中一相或幾相電壓低于165±2V時(shí)，斷開輸入電源控制回路，輸出欠壓信號導(dǎo)通，總指示燈D發(fā)出紅色光，對應(yīng)那相的指示燈發(fā)出橙色光。當(dāng)三相電壓均高于174±2V時(shí)，恢復(fù)輸入電源控制回路總指示燈D恢復(fù)為綠色，三相對應(yīng)指示燈也均隨之恢復(fù)為綠色。(3)外部輸入電源電壓正常，過欠壓保護(hù)器自身出現(xiàn)故障時(shí)，斷開輸入電源控制回路，并送出報(bào)警信號，約2秒后，自動恢復(fù)輸入電源控制回路，即自動轉(zhuǎn)入直通狀態(tài)，并保持報(bào)警信號，總指示燈仍為紅色。(4)過欠壓、保護(hù)器自身發(fā)生故障自動轉(zhuǎn)直通功能，監(jiān)測電壓應(yīng)在AC190V——240V范圍內(nèi)，超過此范圍按過、欠壓處理。(5)模擬故障檢測，將83和81短路時(shí)，模擬過欠壓保護(hù)器自身出現(xiàn)故障，應(yīng)自動轉(zhuǎn)直通功能，監(jiān)測電壓應(yīng)在AC190V～240V范圍內(nèi)，超過此范圍按過、欠壓處理。(6)保護(hù)器具有手動退出功能。

172、簡述PQWJ型信號智能電源屏更換DMA-220模塊的應(yīng)急處理方法?！倦娫雌痢?/p>

答：答：一般任何一路逆變模塊故障一塊對其輸出不會造成影響，如果某一路電源的逆變模塊故障兩塊就會影響輸出。在沒有備品的情況下，可以從某路負(fù)載較輕的電源中撥一塊替代故障模塊，故障的模塊最好全部撥出。如果某路有一逆變模塊故障造成該路的其它逆變模塊輸出過載保護(hù)，很可能是故障模塊輸出短路造成的，因此先要撥出故障模塊，如仍不能恢復(fù)，可斷開輸出來區(qū)分是負(fù)載問題還是電源屏問題。該模塊設(shè)有過溫保護(hù)，當(dāng)機(jī)內(nèi)溫度高于80℃模塊關(guān)閉。

173、三相感應(yīng)調(diào)壓器是怎樣進(jìn)行調(diào)壓的?【電源屏】

答：當(dāng)電源電壓降低(或升高)，其輸出電壓低于額定精度的下限值(或高于額定精度的上限值)時(shí)，轉(zhuǎn)子被驅(qū)動電機(jī)帶動向一個方向旋轉(zhuǎn)，改變定子繞組與轉(zhuǎn)子繞組之間相對角位移的大小，輸出電壓獲得平滑無級的調(diào)節(jié)而達(dá)到穩(wěn)壓的目的。

174、轉(zhuǎn)換屏的作用是什么?【電源屏】

答：進(jìn)行兩路電源的轉(zhuǎn)換;進(jìn)行交流屏、直流屏的主、各屏之間的手動轉(zhuǎn)換，可以做到備用屏完全斷電;調(diào)壓屏故障或需要檢修時(shí)可手動切斷，并保證調(diào)壓屏完全新電;將輸入、輸出電源匯接。

175、電源屏交流電壓表V1、V2、V3和交流電流表A的測試內(nèi)容是什么?【電源屏】

答：電壓表vl、v3分別通過轉(zhuǎn)換開關(guān)1Qc、4Qc測試Ⅰ路、Ⅱ路電源各相的相電壓。由于它們連接在交流接觸器接點(diǎn)的上方，可以隨時(shí)測試兩路供電電壓。電壓表V2通過轉(zhuǎn)換開關(guān)3QC測試電源屏輸出的各相相電壓。電流表A通過轉(zhuǎn)換開關(guān)2QC接在交流接觸器的后方的3個傳感器1TA、2TA、3TA上，測試電源的各相輸入電流。

176、三相交流電源屏是如何進(jìn)行斷相保護(hù)的?【電源屏】

答：三相交流電源屏是靠相序保護(hù)器來進(jìn)行斷相保護(hù)的。因?yàn)橄嘈虮Ｗo(hù)器不僅能對其監(jiān)督的電源進(jìn)行相序保護(hù)，還有進(jìn)行斷相保護(hù)的功能，所以只需用相序保護(hù)器就可完成斷相保護(hù)功能。

177、三相交流電源屏的人工轉(zhuǎn)換為什么要設(shè)置“強(qiáng)制性供電功能”?【電源屏】

答：當(dāng)備用的一路電源發(fā)現(xiàn)斷相或錯相故障時(shí)，其相序保護(hù)器不能正常工作，其控制的相序保護(hù)繼電器(1KC或2KC)的第1組接點(diǎn)切斷了交流接觸器的勵磁電路，這時(shí)如果按壓轉(zhuǎn)換按鈕經(jīng)行人工轉(zhuǎn)換，就會停止供電，為此在轉(zhuǎn)換按鈕的接點(diǎn)上，并聯(lián)上另一路電源的相序保護(hù)繼電器的后接點(diǎn)，來構(gòu)成“強(qiáng)制性供電”電路，以防止電源屏停止供電。

178、三相交流電源屏的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些?【電源屏】

答：三相交流電源屏的主要技術(shù)指標(biāo)有： (1)輸入電源：兩路三相交流380v、50Hz電源。(2)輸出電源：三相交流380v、50Hz電源。(3)輸出功率：5kVA，10kVA。(4)兩路輸入電源能可靠轉(zhuǎn)換(自動或手動)，轉(zhuǎn)換時(shí)斷電時(shí)間小于0.15s。(5)當(dāng)輸入電源缺相時(shí)能自動轉(zhuǎn)換至另一電源。(6)任一輸入電源出現(xiàn)錯相時(shí)，應(yīng)能自動糾正，保證輸出相位不變。(7)輸出電源主、副兩套，冷機(jī)備用，能經(jīng)人工可靠相互轉(zhuǎn)換。

179、斷相保護(hù)器的技術(shù)指標(biāo)有哪些?【電源屏】

答：斷相保護(hù)器的技術(shù)指標(biāo)如下：(1)額定電壓：三相380V、50Hz。(2)輸入電流：l.0～3.5A。(3)正常輸出電壓：DCl6～28V。(4)斷相輸出電壓：≤DC0.5V。(5)絕緣電阻：≥100MΩ。(6)絕緣耐壓：承受交流2000V、50Hz電壓1min，無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。

180、造成交流接觸器燒毀有哪些原因?【電源屏】

答：(1)外電網(wǎng)電壓低于交流接觸器的正常工作值，即不足其額定值的85%：(2)接觸器內(nèi)部卡阻或線圈短路;(3)誤將40A/220V接觸器接在380V電路中：(4)接觸器長時(shí)間頻繁動作。

181、大站轉(zhuǎn)換屏主、副電源自動手動轉(zhuǎn)換時(shí)，輸出電源斷電時(shí)間不得超過多久?【電源屏】

答：大站轉(zhuǎn)換屏主、副電源自動手動轉(zhuǎn)換時(shí)，輸出電源斷電時(shí)間不得超過0.15S。

182、當(dāng)PZ系列電源屏的交流接觸器故障由于不能切換引起整個電源屏無輸出時(shí)，該如何處理?【電源屏】

答：首先將電源屏輸入兩個空開斷開，將電源屏的兩路輸入電源分別接到直流柜下部輸出插框打開前面板后可以看到兩個4芯接線端子上，注意A、B、C、N線的關(guān)系即可。

183、當(dāng)列控中心出現(xiàn)開機(jī)故障時(shí)應(yīng)當(dāng)如何處理?【列控】

答：1、檢查板卡插頭處是否插實(shí)，松動的拔下來重新插上;2、與板卡相連的接線是否連通，接頭是否有誤接或者松動;3、確認(rèn)板卡編號是否正確，板卡程序是否已經(jīng)燒寫完畢。

184、列控中心設(shè)備重新開機(jī)的步驟是什么?【列控】

答：1、打開列控中心底部的空氣開關(guān);2、檢查黃色18端子已經(jīng)按下;3、打開UPS;4、打開機(jī)柜頂部的24V電源模塊;5、在調(diào)度中心或者車務(wù)終端對列控中心進(jìn)行初始化;6、檢查列控中心是否已經(jīng)初始化完畢。(判斷列控中心是否已經(jīng)初始化完畢的簡單方法是維護(hù)終端顯示界面上四個進(jìn)站口處的降級顯示燈由紅燈變?yōu)榫G燈。)

185、LEU1正常，LEU2故障時(shí)如何進(jìn)行應(yīng)急處理?【列控】

答：將LEU2的連接室外應(yīng)答器的航插頭3，4拔下來，插到相應(yīng)的LEU1的3，4上。

186、列控設(shè)備系統(tǒng)從冷機(jī)啟動的加電順序是什么?【列控】

(1)系統(tǒng)從冷機(jī)(未加電)狀態(tài)啟動，應(yīng)首先確認(rèn)所有設(shè)備連接正確，接插件練級牢靠，然后進(jìn)行。(2)接通電源屏電源A220V，確認(rèn)電源屏輸出，AC220V電壓正確。(3)接通監(jiān)測機(jī)和顯示器電源，開啟監(jiān)測維護(hù)終端。(4)接通電源模塊的AC220V輸入端，在電源顯示窗口確認(rèn)其輸出24V電壓正確。(5)接通列控主機(jī)1系和列控2系的電源開關(guān)。(6)接通各ET機(jī)架上每個ET-LINE核ET-PIO模塊的電源開關(guān)。(7)分別接通軌道電路通信接口板的電源開關(guān)，確認(rèn)通信板和軌道電路設(shè)備工作正常。(8)接通CTC通信板CI-GS的電源開關(guān)，確認(rèn)通信板工作正常，CTC狀態(tài)顯示正常。(9)接通LEU通信板CI-TIU電源開關(guān)，確認(rèn)通信板工作正常，LEU設(shè)備工作正常(10)開啟信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)交換機(jī)，確認(rèn)交換機(jī)工作正常，確認(rèn)列控中心和聯(lián)鎖設(shè)備通信正常。(11)通過調(diào)度中心的臨時(shí)限速服務(wù)器TSRS向列控中心做線路狀態(tài)初始化操作。(12)打開列控中心監(jiān)測維護(hù)終端顯示器，確認(rèn)監(jiān)測維護(hù)終端軟件狀態(tài)顯示是否正確。至此，列控中心設(shè)備從冷機(jī)狀態(tài)加電啟動完成。

187、列控正常開機(jī)和關(guān)機(jī)順序是什么?【列控】

答：開機(jī)：(1)開啟A、B的UPS電源，在電源屏正常供電情況下，按壓UPS的電源按鈕1～2秒，UPS正常啟動;(2)開啟列控電源，開啟列控機(jī)柜第一層電源層4個電源開關(guān)。

關(guān)機(jī)：(1)關(guān)閉列控電源，關(guān)閉列控機(jī)柜第一層電源層4個電源開光;(2)關(guān)閉A、B、的UPS電源，按壓UPS的電源按鈕1～2秒，UPS正常關(guān)閉。

188、列控系統(tǒng)由哪幾個主要組成部分?【列控】

答：列控系統(tǒng)是由車載ATP、車站列控中心TCC、LEU和地面應(yīng)答器等部分組成，它與車站聯(lián)鎖、ZPW-2000自動閉塞，車站電碼化、機(jī)車信號、LKJ設(shè)備及CTC/TDCS設(shè)備等配套，共同構(gòu)成CTCS-2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

189、寫出列控中心工作原理?！玖锌亍?/p>

答：答：列控中心接受來自CTC/CTCS的臨時(shí)限速命令，接收來自聯(lián)鎖的進(jìn)路信息，經(jīng)過邏輯運(yùn)算，選出一條正確的報(bào)文發(fā)送到LEU，通過地面電子單元LEU轉(zhuǎn)發(fā)到室外有源應(yīng)答器。車載ATP設(shè)備通過BTM接收應(yīng)答器信息，控制動車組的運(yùn)行。同時(shí)列控中心還會根據(jù)當(dāng)前車站或者區(qū)間的臨時(shí)限速狀態(tài)，判斷進(jìn)站信號機(jī)是否需要降級，并把降級條件發(fā)送給聯(lián)鎖。

190、寫出CTCS2車站列控中心的開關(guān)機(jī)順序?！玖锌亍?/p>

答：開機(jī)順序：先合上空氣開關(guān)K1，再開啟UPS1、UPS2，約等半分鐘穩(wěn)定后，最后打開各電源模塊和空氣開關(guān)K2、維護(hù)終端機(jī)。關(guān)機(jī)順序相反。

191、寫出CTCS2車站列控中心的倒機(jī)方法。【列控】

答：答：倒機(jī)方法：在切換控制面板中，根據(jù)需要，把倒機(jī)鑰匙撥到所需位置即可，平時(shí)應(yīng)放置自動位。

192、寫出LEU正常工作中各燈的狀態(tài)?！玖锌亍?/p>

答：正常情況下，左側(cè)，電源5v24v都是綠燈，WD綠燈，ER滅。LEU面板右側(cè)的Chanel 1 2 3 4 燈有規(guī)律的閃動。Train燈滅，Default燈滅。

193、簡述列控中心電源模塊的特點(diǎn)是什么?【列控】

答：答：列控中心電源是冗余備用的，雙套UPS，雙套TM450電源模塊。電源機(jī)籠220VAC輸入，24VDC輸出。

194、簡述列控系統(tǒng)通信層各個模塊的型號和功能是哪些?【列控】

答：答：與聯(lián)鎖、CTC和微機(jī)監(jiān)測的通信板，型號TM480，用于和聯(lián)鎖、CTC和監(jiān)測的通信。與LEU的通信板，型號TM490，用于和LEU通信。TM480為422通信，TM490為UDP通信。

195、對于有四個進(jìn)站口有源應(yīng)答器的車站，有源應(yīng)答器與LEU端口的對應(yīng)關(guān)系是怎樣的?【列控】

答：X 口接LEU1通道1，SF口接LEU1通道2，S 口接LEU2通道3，XF口接LEU2通道4。

196、敘述列控中心與聯(lián)鎖間的降級關(guān)系?【列控】

答：答：當(dāng)車站發(fā)車進(jìn)路或者離去區(qū)段有較低臨時(shí)限速時(shí)，進(jìn)站信號機(jī)降級顯示。離去區(qū)段的長度由牽引計(jì)算得出。例如：200km/h降至45km/h，自進(jìn)站口開始5000m以內(nèi)，發(fā)車進(jìn)路或者離去區(qū)段有限速，進(jìn)站信號機(jī)降級顯示。降級顯示距離如下表。速度檔(km/h) L目(米)

45 5000

60 4850

80 4600

120 4000

160 2400

接車進(jìn)路有限速，進(jìn)站信號機(jī)不需要降級。

197、列控中心主控層各模塊的型號和功能是什么?【列控】

答：ICU板，型號TM420，負(fù)責(zé)列控中心邏輯運(yùn)算模塊。COMM板，型號TM421，列控中心與維護(hù)終端的橋接板，負(fù)責(zé)將列控中心的各種信息轉(zhuǎn)發(fā)到維護(hù)終端主機(jī)。SCM板，型號TM422，列控中心切換板，用于列控中心A、B機(jī)間的切換。主控層由4塊ICU板，2塊COMM板和2塊SCM板組成。

198、列控中心通信層各模塊的型號和功能是哪些?【列控】

答：與聯(lián)鎖、CTC和微機(jī)監(jiān)測的通信板，型號TM480，用于和聯(lián)鎖、CTC和監(jiān)測的通信;與LEU的通信板，型號TM490，用于和LEU通信;TM480為422通信，TM490為UDP通信。

199、列控系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障，怎樣進(jìn)行處理?【列控】

答：信號工區(qū)接到列控系統(tǒng)設(shè)備故障通知后要立即報(bào)調(diào)度并實(shí)施搶修。信號工區(qū)確認(rèn)設(shè)備故障后，要辦理登記停用手續(xù)(如是應(yīng)答器故障可不登記停用列控系統(tǒng)，作為一般設(shè)備故障處理)。設(shè)備修復(fù)，經(jīng)使用部門核對確認(rèn)設(shè)備正常后，要辦理消記手續(xù)，并恢復(fù)列控設(shè)備使用。登記停用(或設(shè)備故障)要在《行車設(shè)備檢查登記簿》上簡明扼要地寫清楚設(shè)備故障時(shí)間、地點(diǎn)、影響范圍、項(xiàng)目內(nèi)容等。登記停用及恢復(fù)使用，使用和維修人員雙方須在登記簿上共同簽字確認(rèn)。

200、列控地面設(shè)備維護(hù)中，信號工區(qū)承擔(dān)哪些工作?【列控】

答：信號工區(qū)承擔(dān)設(shè)備日常巡視、巡檢、清掃、故障處理。按期測試、定期維護(hù)，發(fā)生故障及時(shí)搶修，確保管內(nèi)列控設(shè)備正常運(yùn)用。對管內(nèi)各應(yīng)答器建立臺帳，明確管內(nèi)應(yīng)答器的數(shù)量、位置、類型及編號等。承擔(dān)檢修車間年檢、故障處理等作業(yè)的配合、登銷記、要點(diǎn)、聯(lián)系工作。

201、在TDCS站機(jī)軟件中可以通過點(diǎn)擊什么對打印機(jī)及紙張進(jìn)行設(shè)置?【TDCS】

答：在TDCS站機(jī)軟件中可以通過點(diǎn)擊“打印”菜單“打印設(shè)置”子項(xiàng)對打印機(jī)及紙張進(jìn)行設(shè)置。

202、客運(yùn)專線調(diào)度集中從系統(tǒng)構(gòu)成和運(yùn)輸指揮模式可分為哪些?【TDCS】

答：客運(yùn)專線調(diào)度集中從系統(tǒng)構(gòu)成看由：調(diào)度中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三部分組成;從運(yùn)輸指揮模式看為：調(diào)度中心和車站兩級構(gòu)成。

203、FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)用于什么站時(shí)，自律機(jī)從聯(lián)鎖控顯機(jī)獲得信息?！綯DCS】

答：FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)用于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站時(shí)，自律機(jī)從聯(lián)鎖控顯機(jī)獲得信息。

204、簡述TDCS車站分機(jī)的倒機(jī)方法?！綯DCS】

答：自動方式下，按壓工作機(jī)(主機(jī))終端板上的復(fù)位按鈕(RESET 鍵)即可實(shí)現(xiàn)切換，切換后按壓黃色按鈕清除告警;

手動方式下，按壓電源箱上另一機(jī)(備機(jī))的手動按鈕即可實(shí)現(xiàn)切換，切換后按壓黃色按鈕清除告警。

205、敘述TDCS車站分機(jī)的開關(guān)機(jī)步驟?！綯DCS】

答：答：TDCS分機(jī)：打開分機(jī)柜內(nèi)UPS電源，將電源模塊中的自動/手動開關(guān)打到手動，打開A機(jī)和B機(jī)電源，按壓黃色告警消除按鈕清除告警等，倒機(jī)板面板上A同步燈和B同步燈同時(shí)閃爍時(shí)，將自動/手動開關(guān)打到自動，打開調(diào)制解調(diào)器電源。

站間透明PC機(jī)：打開PC機(jī)顯示器電源，打開打印機(jī)電源 ，打開PC機(jī)電源，進(jìn)入用戶程序。關(guān)機(jī)步驟：正常情況下不必關(guān)機(jī)，如遇電源屏停電封鎖施工或UPS故障的情況下需要關(guān)機(jī)，則步驟與開機(jī)時(shí)相反。簡而言之,就是先關(guān)計(jì)算機(jī)和外部設(shè)備電源,再關(guān)UPS電源。需要單獨(dú)關(guān)閉A機(jī)時(shí)，應(yīng)先將開關(guān)打到B機(jī)手動，然后再關(guān)閉A機(jī)電源;需要單獨(dú)關(guān)閉B機(jī)時(shí)，應(yīng)先將開關(guān)打到A機(jī)手動，然后再關(guān)閉B機(jī)電源。

206、TDCS機(jī)柜采集機(jī)切換開關(guān)平時(shí)應(yīng)放在什么位置?【TDCS】

答：TDCS機(jī)柜采集機(jī)切換開關(guān)平時(shí)應(yīng)放在自動位置。

207、TDCS車站分機(jī)A機(jī)與B機(jī)同一槽位上下采集板的某個燈位顯示不一致故障如何判斷處理?【TDCS】

答：答：首先根據(jù)配線表與采樣板燈位的關(guān)系，判斷出該燈位對應(yīng)的采集對象和過渡零層端子位置,然后可以用在過渡零層測量電位的方法,或者用倒機(jī)后觀察該對象在站機(jī)屏幕的顯示與控制臺的表示是否一致的辦法，來判斷哪一塊采樣板故障;所有采樣板的燈都不亮，此時(shí)如果其它設(shè)備工作正常,站機(jī)顯示除本站信息看不見,相鄰站的信息都能看到,則應(yīng)考慮判斷為采樣電源JF24V保險(xiǎn)斷絲或斷線，.更換分機(jī)柜后面的JF24V保險(xiǎn)或換線后即可恢復(fù)。

208、TDCS傳輸通道采用多大帶寬的光纜傳輸通道?【TDCS】

答：TDCS傳輸通道采用2M帶寬的光纜傳輸通道。

209、如何判斷TDCS車站采集機(jī)通信是否中斷?【TDCS】

答：采集機(jī)通信中斷會影響相應(yīng)的測試功能，當(dāng)實(shí)測數(shù)據(jù)或站場顯示不正常時(shí)，首先應(yīng)該查看采集機(jī)是否死機(jī)。采集機(jī)通信中斷，一般可聽到工控機(jī)發(fā)出嘀嘀的報(bào)警聲.主畫面狀態(tài)條中CAN通信打×，采集機(jī)通信狀態(tài)窗口會自動彈出，如未彈出可在主窗口中點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵的“通信窗”選擇項(xiàng)，其中通信中斷的采集機(jī)的連線呈灰色。

210、TDCS雙機(jī)運(yùn)行的站機(jī)系統(tǒng)某一臺的顯示功能正常，但報(bào)點(diǎn)功能無法使用，是什么原因?如何解決?【TDCS】

答：原因是正在使用中的機(jī)器在備機(jī)狀態(tài)，此時(shí)與調(diào)度臺交換的信息為紅字。因?yàn)橹挥性谥鳈C(jī)狀態(tài)才能有報(bào)點(diǎn)功能，而且在主機(jī)狀態(tài)時(shí)與調(diào)度臺交換的信息應(yīng)為藍(lán)字。解決的方法是：將備機(jī)轉(zhuǎn)換成主機(jī)即可。

211、TDCS采集層單元板無任何點(diǎn)亮的發(fā)光管，故障原因是什么?怎樣處理?【TDCS】

答：故障原因是220 V電源或5 V采樣電源熔斷器熔斷。處理方法是找到故障點(diǎn)并

恢復(fù)供電即可。

212、2000版微機(jī)監(jiān)測二級報(bào)警內(nèi)容有哪些?【微機(jī)監(jiān)測】

答：(1)區(qū)間信號點(diǎn)故障報(bào)警;(2)列車信號主燈絲斷絲;(3)熔絲斷絲報(bào)警;(4)外電網(wǎng)瞬間斷電;(5)三相電源錯序;(6)外電網(wǎng)斷電。

213、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)檢測信號設(shè)備狀態(tài)信息報(bào)警分為三級報(bào)警及預(yù)警，分別指什么?【微機(jī)監(jiān)測】

答：涉及到行車安全的信息屬于一級報(bào)警信息;影響行車或設(shè)備正常工作的信息屬于二級報(bào)警信息;電氣特性超標(biāo)等信息屬于三級報(bào)警信息;電氣性能偏離預(yù)定界限或設(shè)備狀態(tài)運(yùn)用趨勢邏輯判斷超標(biāo)等信息屬于預(yù)警信息。

214、電務(wù)機(jī)故障記錄中顯示“采集(第**板第**路)前后接點(diǎn)混線”代表什么含義?【微機(jī)監(jiān)測】

答：“采集(第**板第**路)前后接點(diǎn)混線”是某個繼電器的前后接點(diǎn)同時(shí)采集到為閉合狀態(tài)，這種情況主要是由于組合架中該繼電器或配線有故障造成的。

215、操作表示機(jī)顯示器出現(xiàn)局部偏色的原因是什么?如何排除?【微機(jī)監(jiān)測】

答：答：顯示器擺放在強(qiáng)磁場附近或長期受到外界電磁波的干擾，可能發(fā)生磁化現(xiàn)象，即在屏幕的局部出現(xiàn)顏色顯示失真、偏色現(xiàn)象。可通過操作顯示器上的按鈕進(jìn)行消磁來清除。

216、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)站機(jī)程序系統(tǒng)管理功能都包含哪些項(xiàng)目?【微機(jī)監(jiān)測】

答：工作日志、CAN網(wǎng)絡(luò)管理、WAN網(wǎng)絡(luò)管理、報(bào)表瀏覽記錄。

217、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)開關(guān)量采集機(jī)的功能是什么?【微機(jī)監(jiān)測】

答：(1)開關(guān)量變化時(shí)間向上位機(jī)自主發(fā)送開關(guān)量變化數(shù)據(jù);(2)接受上位機(jī)的命令，應(yīng)答發(fā)送相應(yīng)的采集機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)或全體開關(guān)量狀態(tài)數(shù)據(jù)。

218、信號微機(jī)監(jiān)鍘系統(tǒng)采集機(jī)柜的結(jié)構(gòu)是如何配置的?【微機(jī)監(jiān)測】

答：機(jī)柜內(nèi)部從上至下共分為十層，上部五層，為C0轉(zhuǎn)換組合和四層采集機(jī)(依次為C0、C1、C2、C3、C4)，下部五層為絕緣測試組合(依次為E、A、B、C、D)。

219、在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中如何形成軌道殘壓報(bào)表?【微機(jī)監(jiān)測】

答：當(dāng)進(jìn)行某路軌道電路區(qū)段的殘壓測試時(shí)，雙擊該路得序號，程序會提示：“是否確認(rèn)當(dāng)前值*****為殘壓值”，按“確認(rèn)”鍵后，殘壓報(bào)表即可形成。

220、電氣集中微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)有哪些監(jiān)測功能?【微機(jī)監(jiān)測】

答：(1)全天候或定時(shí)對主體設(shè)備進(jìn)行參數(shù)測試，定時(shí)須滿足修改要求。(2)對電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的電流及動作時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)測試并描繪曲線，再現(xiàn)測試值。(3)對測試參數(shù)進(jìn)行分析、判斷、超限報(bào)警等。(4)能記憶，再現(xiàn)，打印，滿足事后查詢。(5)具有人機(jī)對話功能。(6)有聯(lián)網(wǎng)功能，可將車站信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，傳輸至相應(yīng)的目的地。(7)對開關(guān)量的監(jiān)測能進(jìn)行邏輯判斷。

221、電氣集中微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測對象及內(nèi)容有哪些?【微機(jī)監(jiān)測】

答：電氣集中微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測對象及內(nèi)容如下：(1)信號電源系統(tǒng)及監(jiān)測，包括輸入電源狀態(tài)，電源屏各種輸出電壓，電源接地狀態(tài);(2)電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電流動態(tài)特性及時(shí)間特性監(jiān)測;(3)軌道電路接收端電壓的監(jiān)測;(4)電纜全程對地絕緣電阻的監(jiān)測;(5)信號機(jī)主燈絲點(diǎn)燃狀態(tài)的監(jiān)測;(6)對關(guān)鍵熔絲進(jìn)行監(jiān)測;(7)對區(qū)間自動閉塞及站內(nèi)電碼化監(jiān)測;(8)部分開關(guān)量的監(jiān)測：進(jìn)路排列情況與相應(yīng)時(shí)間的登記，關(guān)鍵繼電器動作，鉛封按鈕動作與相應(yīng)時(shí)間的登記。

222、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)用UPS多久放電一次?【微機(jī)監(jiān)測】

答：信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)用UPS每3個月放點(diǎn)一次。

223、PZWJ和PQWJ型信號智能電源屏25Hz模塊主備同時(shí)故障的現(xiàn)象是什么?【微機(jī)監(jiān)測】

答：DHXD-C模塊主備同時(shí)故障，25Hz軌道、局部電源輸出中斷;應(yīng)急辦法：(1)將C模塊輸入空開斷開，再閉合，反復(fù)兩次;(2)如果未恢復(fù)，更換同型號模塊。注：2KVA軌道系統(tǒng)(配置2個C模塊的系統(tǒng))的C模塊可以互換;4KVA軌道系統(tǒng)(配置4個C模塊的系統(tǒng))的C模塊，左側(cè)的可以互換(稱為從模塊)，右側(cè)的可以互換(稱為主模塊)。

224、寫出CTC自律機(jī)倒機(jī)方法?！綜TC】

答：答：人工倒機(jī)：先把自動/手動按鈕放置于手動位，再把A機(jī)/B機(jī)按鈕放置于所要倒機(jī)的位置即可自動倒機(jī)。：重啟或關(guān)閉備機(jī)即可切換。注：平時(shí)應(yīng)把自動/手動按鈕放置于自動位。

225、寫出CTC系統(tǒng)的開關(guān)機(jī)步驟?！綜TC】

答：答：開機(jī)順序：先合上電源屏和電源柜空氣開關(guān)，再開啟UPS1、UPS2，約等半分鐘穩(wěn)定后，最后打開各電源模塊、各終端機(jī)。關(guān)機(jī)順序相反。

226、地面應(yīng)答器安裝應(yīng)符合什么要求?【應(yīng)答器】

答：應(yīng)答器安裝于軌枕中間，偏差范圍±15㎜;應(yīng)答器表面與鋼軌軌面的距離為93㎜--193㎜;應(yīng)答器表面與鋼軌軌面的水平度，沿列車運(yùn)行方向偏差不大于±2°，兩鋼軌間偏差不大于±5°，水平旋轉(zhuǎn)偏差不大于±10°。

227、更換地面應(yīng)答器時(shí)有什么要求?【應(yīng)答器】

答：更換應(yīng)答器要求做到：應(yīng)答器位置核對、應(yīng)答器編號核對和應(yīng)答器數(shù)據(jù)報(bào)文核對，應(yīng)答器數(shù)據(jù)報(bào)文寫入與讀出核對以及安裝位置位置確認(rèn);應(yīng)有兩人或多人同時(shí)確認(rèn)、作業(yè)，互相監(jiān)督作業(yè)過程。

228、地面應(yīng)答器的檢查有哪些要求?【應(yīng)答器】

答：應(yīng)答器安裝符合標(biāo)準(zhǔn)、不破損;支座良好、各部螺栓緊固;應(yīng)答器表面不能有覆蓋物，如石塊、金屬件及較厚的粉塵等雜物;距應(yīng)答器四周邊0.3M范圍內(nèi)不能有金屬雜物;有源應(yīng)答器尾纜連接良好，接地線電阻不大于10歐姆。

229、請說出聯(lián)鎖圖表的編制方法。【聯(lián)鎖】

編制聯(lián)鎖表時(shí)，應(yīng)以進(jìn)路為主體，把排列進(jìn)路需要按下的按鈕、防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)名稱和顯示進(jìn)路所需要的有關(guān)道岔位置、軌道區(qū)段，以及所排列進(jìn)路相互敵對的信號等逐項(xiàng)目填寫。

230、防止聯(lián)鎖失效應(yīng)重點(diǎn)注意什么?【聯(lián)鎖】

答：(1)防止聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底，造成的聯(lián)鎖失效;(2)防止尚未納入聯(lián)鎖的設(shè)備與既有設(shè)備連接，造成的道岔錯誤轉(zhuǎn)動、信號錯誤開放;(3)防止道岔配線錯誤，造成道岔錯誤表示;(4)防止擠切銷非正常折斷，造成道岔機(jī)械鎖閉失效;(5)防止信號電纜絕緣不良，造成接地、混線;(6)防止室內(nèi)外設(shè)備狀態(tài)(位置)表示不一致;(7)防止電源對地漏電流超標(biāo)

231、在聯(lián)鎖表道岔欄填寫[(1/3)]表示為什么?【聯(lián)鎖】

答：表示是1/3號道岔防護(hù)在反位。

232、當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段軌道電路發(fā)生故障而不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，應(yīng)采用什么方式進(jìn)行引導(dǎo)接車?！?502】

答：當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段軌道電路發(fā)生故障而不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，應(yīng)采用引導(dǎo)進(jìn)路閉鎖方式進(jìn)行引導(dǎo)接車。

233、6502電氣集中車站室內(nèi)外設(shè)備包括哪些?【6502】

答：6502電氣集中室外設(shè)備包括燈信號機(jī)、電動轉(zhuǎn)撤機(jī)、軌道電路、電纜及電纜盒。室內(nèi)設(shè)備包括控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤和電話。

234、在改變運(yùn)行方向電路中，發(fā)車站FJ1，F(xiàn)J2的狀態(tài)是怎樣的?【6502】

答：FJ1落下，F(xiàn)J2落下。

235、6502電氣集中電路，取消繼電器QJ有何用途?【6502】

答：用以關(guān)閉信號和解鎖進(jìn)路，或取消誤碰按鈕的記錄等。

236、在6502電氣集中選岔網(wǎng)路上，二極管的作用是什么?【6502】

答：在6502電氣集中選岔網(wǎng)路上，二極管的作用是堵截迂回電路。

237、簡述6502電氣集中5、6線的作用?【6502】

答：5、6線主要用于選路：(1)選出雙動道岔定位，DCJ動作;(2)選出單動道岔定、反位，DCJ或FCJ動作;(3)選出進(jìn)路中所有信號點(diǎn)，JXJ動作。

238、按下電氣集中控制臺上始端按鈕，該按鈕表示燈應(yīng)如何表示?【6502】

答：該按鈕表示燈應(yīng)閃光。

239、6502電氣集中進(jìn)路有多少種解鎖方式?【6502】

答：6502電氣集中進(jìn)種有3種解鎖方式。

240、單置調(diào)車進(jìn)路按鈕繼電器電路中，每個單置點(diǎn)設(shè)有幾個按鈕繼電器?【6502】

答：每個單置點(diǎn)設(shè)有3個按鈕繼電器。

241、6502電氣集中電路，進(jìn)路解鎖一般分為哪幾種情況?【6502】

答：進(jìn)路解鎖分為正常解鎖、中途返回解鎖、取消解鎖、人工解鎖和故障解鎖等五種情況。

242、6502電氣集中在辦理人工解鎖時(shí)，為什么XJJ電路上要檢查KZ-RJ-H條件電源?【6502】

答：在辦理人工解鎖時(shí)，XJJ電路上要檢查KZ-RJ-H條件電源是為了保證解鎖的延時(shí)時(shí)間，因?yàn)橐粋€咽喉只有一套限時(shí)解鎖用的繼電器，如不采取措施，將會出現(xiàn)后辦理的人工解鎖進(jìn)路和先辦理的人工解鎖進(jìn)路一起解鎖，致使后辦理的進(jìn)路，人工解鎖延時(shí)時(shí)間沒有保證。

243、電氣集中聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容包括哪些?【6502】

答：電氣集中聯(lián)鎖表編制內(nèi)容包括：(1)進(jìn)路方向欄;(2)進(jìn)路欄;(3)進(jìn)路方式欄;(4)排列進(jìn)路按下的按鈕欄;(5)信號機(jī)欄; (6)道岔欄;(7)敵對信號欄;(8)軌道區(qū)段欄;(9)進(jìn)路號碼欄;(10)其他聯(lián)鎖欄。

244、整個咽喉的進(jìn)路都不能正常解鎖是什么原因?【6502】

答：整個咽喉的進(jìn)路都不能按正常逐段解鎖的原因有：(1)軌道線束熔斷器燒斷，或GDJ電路斷線造成GDJ失磁落下，導(dǎo)致KZ-GDJ電源沒有供出。(2)該咽喉的方向組合所在組合架KZ熔斷器燒斷或接觸不良。(3)誤按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕(YZSA)切斷KZ-YZSJ-H電源，SJ無法吸起。

245、進(jìn)站信號機(jī)電路在LXJ和ZXJ吸起時(shí)，說明向什么方向接車。【6502】

答：進(jìn)站信號機(jī)電路在LXJ和ZXJ吸起時(shí)，說明向正線接車。

246、一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間不得少于多少時(shí)間?【6502】

答：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間不得少于13min。。

247、在進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃燈后，第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號機(jī)顯示會發(fā)生什么變化?為什么?【6502】

答：進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃燈以后，第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號機(jī)顯示禁止信號-紅燈。因?yàn)樵谶M(jìn)站信號點(diǎn)燈的第一位黃燈電路中串接了2DJ前接點(diǎn)，當(dāng)?shù)诙稽S燈滅燈時(shí)，由于2DJ↓→DJ↓→LXJ↓，使第一位黃燈也滅燈、信號關(guān)閉，改點(diǎn)禁止燈光-紅燈。

248、排列正線接車進(jìn)路，進(jìn)站信號機(jī)復(fù)示器綠燈點(diǎn)亮后又自動關(guān)閉，且改點(diǎn)紅燈閃光信號，不能重復(fù)開放信號，請分析查找該故障?！?502】

答：由于進(jìn)站信號機(jī)復(fù)示器綠燈點(diǎn)亮后又自動關(guān)閉改點(diǎn)紅燈閃光信號，一般可判定室內(nèi)點(diǎn)燈電路RD1或RD2造成1DJ失磁落下。應(yīng)檢查室內(nèi)該信號機(jī)LXZ組合內(nèi)RD1或RD2是否完好，如果熔斷并甩開分線盤該信號機(jī)1U端子電纜芯線。用萬用表AC250V檔。，測量1U與LUH端子在重復(fù)開放的瞬間是否有交流220V電壓，如果有交流220V電壓說明室外1U點(diǎn)燈電路混線故障，進(jìn)一步查明混線原因即可。

249、6502電氣集中選擇組電路共用第幾網(wǎng)路線?【6502】

答：6502電氣集中選擇組電路共用第7網(wǎng)路線。

250、6502電氣集中執(zhí)行組電路共用第幾網(wǎng)路線?【6502】

答：6502電氣集中執(zhí)行組電路共用第8網(wǎng)路線。

251、排列正線接車進(jìn)路時(shí)，白光帶已經(jīng)出現(xiàn)，但信號開放不了的主要原因是什么? 【6502】

答：主要原因：(1)LXJ沒有勵磁和自閉;(2)室外上黃燈泡斷絲或接觸不良;(3)電纜故障(斷線、混線、短路等)。

252、改變方向繼電器GFJ的作用是什么?【6502】

答：用來記錄接車站要求改變方向的動作。在接車站GFJ落下，在發(fā)車站GFJ吸起。

253、短路繼電器DJ的作用是什么?【6502】

答：輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，瞬間短路方向電路回路外線，清除外線干擾，同時(shí)用DJ作輔助辦理表示燈的點(diǎn)燈條件。

254、在正常改變方向或輔助改變方向時(shí)，電路是如何動作的?【6502】

答：答：電路動作可分三步： 原發(fā)車站FJ轉(zhuǎn)極，取消發(fā)車權(quán)，變?yōu)榻榆囌?兩站電源串接，使區(qū)間FJ(含ZBFF組合)可靠轉(zhuǎn)極;接車站FJ轉(zhuǎn)極，改為發(fā)車站，取得發(fā)車權(quán)。

255、6502電氣集中開始繼電器KJ應(yīng)在第幾網(wǎng)路線上?【6502】

答：6502電氣集中開始繼電器KJ應(yīng)在第7網(wǎng)路線上。

256、6502電氣集中定型組合中，LXZ共有幾個組合類型?【6502】

答：6502電氣集中定型組合中，LXZ共有6個組合類型。

257、64D型繼電半自動閉塞設(shè)備中，HDJ有何作用?【6502】

答：HDJ有兩個作用：其一是接收請求發(fā)車信號，和同意繼電器TJJ共同構(gòu)成回執(zhí)電路，向發(fā)車站發(fā)送自動回執(zhí)信號;其二是記錄列車進(jìn)入接車站軌道電路，為辦理到達(dá)復(fù)原做準(zhǔn)備。

258、6502電氣集中，KJ勵磁要檢查哪些條件?【6502】

答：(1)選排一致性，用有關(guān)道岔的DCJ、DBJ或FCJ、FBJ的前接點(diǎn)證明。(2)道岔在解鎖狀態(tài)，用有關(guān)道岔的SJ前接點(diǎn)證明。

259、6502電氣集中，什么繼電器是防止信號重復(fù)開放用的?【6502】

答：6502電氣集中，F(xiàn)KJ是防止信號重復(fù)開放用的。

260、6502電氣集中電路LKJ不勵磁控制臺有何現(xiàn)象?如何處理?【6502】

答：LKJ不勵磁的現(xiàn)象是：(1)選路完畢，排列進(jìn)路表示燈熄滅，始端按鈕表示燈未經(jīng)穩(wěn)光就熄滅，在控制臺看一切復(fù)原;(2)執(zhí)行組不能動作，光帶不出來。處理方法：(1)排列以其他信號點(diǎn)為始端的同方向列車進(jìn)路，檢查方向電源;(2)檢查JXJ52接點(diǎn)和LKJ3-4線圈及KZ熔斷器。

261、6502電氣集中選用平行進(jìn)路的斷線法規(guī)律是什么?【6502】

答：平行進(jìn)路的斷線法的規(guī)律是：(1)優(yōu)先道岔在左側(cè)時(shí)，要斷第1網(wǎng)路線或第3網(wǎng)路線的KZ，撇形道岔斷第1網(wǎng)路線，捺形道岔斷第3網(wǎng)路線。(2)優(yōu)先道岔在右側(cè)時(shí)，要斷第2網(wǎng)路線或第4網(wǎng)路線的KF，撇形道岔斷第2網(wǎng)路線，捺形道岔斷第4網(wǎng)路線。

262、6502電氣集中控制臺某段KZ熔斷器燒斷會出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象?【6502】

答：控制臺某段KZ熔斷器燒斷后，將出現(xiàn)：(1)該段進(jìn)站、出站兼調(diào)車的列車或調(diào)車按鈕按下時(shí)，按鈕表示燈不亮(AJ不吸起)、排列進(jìn)路表示燈不亮;(2)部分或整個咽喉(如該段設(shè)有總定、總反按鈕)道岔扳不動;(3)如總?cè)斯そ怄i、取消按鈕、接通光帶按鈕、接通道岔表示按鈕在該段，則按壓這些按鈕時(shí)均不起作用。

263、6502電氣集中控制臺某段KF熔斷器燒斷會出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象?【6502】

答：按壓調(diào)車按鈕表示燈不閃光，排列進(jìn)路表示燈不亮，調(diào)車進(jìn)路排不了。

264、6502電氣集中控制臺零層JZ熔斷器燒斷會出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象?是否影響排列進(jìn)路?【6502】

答：故障現(xiàn)象：單獨(dú)鎖閉道岔時(shí)，單獨(dú)鎖閉表示紅燈不亮。由于控制臺零層JZ只作道岔單獨(dú)鎖閉表示紅燈用，所以其熔斷器燒斷不影響正常進(jìn)路排列。

265、6502電氣集中控制臺上信號復(fù)示器閃光是什么原因?【6502】

答：主要原因有：(1)室外燈泡斷絲或接觸不良(個別閃光);(2)組合架側(cè)面熔斷器燒斷或接觸不良(個別閃光);(3)燈絲繼電器故障(個別閃光);(4)組合架零層信號電源熔斷器燒斷(該架的信號組合復(fù)示器都閃光);(5)電源屏信號電源熔斷器燒斷(全站復(fù)示器閃光)。

266、6502電氣集中控制臺光帶表示燈或其他表示燈閃光是什么原因?【6502】

答：控制臺光帶表示燈或其他表示燈閃光的原因是SJZ電源與JZ電源混電。這種故障大多數(shù)發(fā)生在排列進(jìn)路時(shí)，按下按鈕，按鈕表示燈向短路造成全站SJZ電源與JZ混電，使全站的表示燈閃光。

267、6502電氣集中組合架零層KZ熔斷器燒斷會出現(xiàn)什么現(xiàn)象?【6502】

答：(1)本架有區(qū)段組合時(shí)，在控制臺出現(xiàn)紅光帶(DGJF落下)：(2)本架有方向組合時(shí)，整個咽喉不能排進(jìn)路，整個咽喉進(jìn)路不能正常解鎖;(3)本架有道岔組合時(shí)，道岔不能扳動;(4)本架有信號組合時(shí)，以該信號點(diǎn)為始端或終端的進(jìn)路均不能選出。

268、6502電氣集中組合架零層JZ熔斷器有什么作用?【6502】

答：(1)供信號復(fù)示器、按鈕表示燈用;(2)供進(jìn)路光帶表示燈用;(3)供道岔表示燈用等。

269、6502電氣集中傳遞繼電器1-2線圈電路中DGJF第5組前接點(diǎn)有什么作用?【6502】

答：在傳遞繼電器1—2線圈電路中接入DGJF第5組前接點(diǎn)，其作用是在該區(qū)段有車或軌道電路故障時(shí)，不能用故障解鎖的辦法使該區(qū)段的道岔解鎖。

270、6502電氣集中電路中聯(lián)鎖表包括哪些內(nèi)容?【6502】

答：聯(lián)鎖表包括進(jìn)路號碼、進(jìn)路方向、進(jìn)路性質(zhì)、應(yīng)按壓的按鈕、有關(guān)信號機(jī)名稱及顯示、有關(guān)道岔名稱及位置、敵對信號、經(jīng)過的軌道區(qū)段以及其他聯(lián)鎖。

271、6502電氣集中電路中傳遞繼電器CJ落下后，哪些情況下又能使其勵磁吸起?【6502】

答：(1)區(qū)段空閑、故障解鎖時(shí)，在人工解鎖按鈕盤上按壓故障區(qū)段按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕后吸起。(2)正常解鎖時(shí)，當(dāng)車出清軌道區(qū)段3～4 s后吸起。(3)在人工解鎖、取消進(jìn)路和調(diào)車中途返回解鎖時(shí)，當(dāng)進(jìn)路繼電器1LJ和2LJ任何一個吸起，CJ立即吸起。

272、6502電氣集中XIJ局部電路中，XJJ第1組接點(diǎn)有什么作用?【6502】

答：(1)調(diào)車進(jìn)路內(nèi)，若只有一個道岔區(qū)段，接近區(qū)段又保留有車，當(dāng)車出清進(jìn)路后，防止XJJ再次吸起。若無此接點(diǎn)在車出清進(jìn)路DXJ緩放期間，XJJ會重新吸起，使QJJ吸起，使剛吸起的lLJ、2LJ又落下，因而使進(jìn)路不能正常解鎖，信號錯誤保留。(2)辦理調(diào)車中選折返作業(yè)時(shí)，保證牽出進(jìn)路XJJ在車列折返退出后不會重新吸起.使?fàn)砍鲞M(jìn)路按中途返回解鎖電路自動解鎖。

273、在6502電氣集中電路第6網(wǎng)路線上串接的QJJ后接點(diǎn)、CJ前接點(diǎn)、DGJ前接點(diǎn)起什么作用?【6502】

答：串接在第6網(wǎng)路線上的QJJ后接點(diǎn)、CJ前接點(diǎn)及DGJ前接點(diǎn)共同起到相當(dāng)于SJ前接點(diǎn)的作用。因?yàn)镼JJ失磁落下和CJ勵磁吸起，證明道岔區(qū)段處于解鎖狀態(tài)，DGJ勵磁吸起，證明軌道區(qū)段空閑，所以當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用或區(qū)段處于進(jìn)路鎖閉狀態(tài)第6網(wǎng)路線均被切斷，使所選進(jìn)路始、終端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF電源，JXJ構(gòu)不成勵磁，按鈕繼電器和方向繼電器也就不會復(fù)原，以達(dá)到無法儲存進(jìn)路和防止道岔錯誤轉(zhuǎn)換的目的。

274、6502電氣集中電路中LXJ的緩放特性有哪些作用?【6502】

答：LXJ的緩放特性有以下作用：(1)在辦理人工解鎖時(shí)，利用LXJ的緩放，使XJJ3-4線圈檢查條件電源KZ-RJ-H有電才準(zhǔn)再勵磁，以保證人工解鎖的延時(shí)時(shí)間。(2)在主、副電源轉(zhuǎn)換時(shí)，利用其緩放特性，使開放的信號不關(guān)閉。(3)在正常解鎖時(shí)，利用LXJ的緩放特性接通始端的解鎖電源。(4)在列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時(shí)，用其緩放特性向第10網(wǎng)路線送電防止迎而錯誤解鎖。

275、6502電氣集中電路辦理正常解鎖時(shí)解鎖網(wǎng)路的動作規(guī)律是怎樣的?【6502】

答：正常解鎖時(shí)，如果車運(yùn)行方向是從左到右，則進(jìn)路繼電器1LJ先勵磁吸起-同區(qū)段的進(jìn)路繼電器2LJ后勵磁吸起，第一個區(qū)段解鎖后，第二個區(qū)段解鎖，由進(jìn)路始端向終端逐段解鎖。如果運(yùn)行方向從右到左，則進(jìn)路繼電器2LJ先勵磁吸起，同區(qū)段的進(jìn)路繼電器1LJ后勵磁吸起，也是第一個區(qū)段解鎖后，第二個區(qū)段解鎖，由進(jìn)路始端至終端逐段解鎖。

276、6502電氣集中電路中QJ何時(shí)吸起?何時(shí)落下?【6502】

答：(1)在辦理取消進(jìn)路或人工解鎖進(jìn)路時(shí)，由于條件電源“KF-ZQJ-Q”接通，始端按鈕繼電器吸起，QJ吸起;進(jìn)路解鎖后，隨著XJJ落下而落下。(2)在取消誤碰按鈕的記錄時(shí)，按下ZQA使QJ吸起后，在"KF-ZQJ-Q”無電時(shí)復(fù)原。

277、6502電氣集中電路中輔助開始繼電器有哪些用途?【6502】

答：在進(jìn)路選出后、記錄電路復(fù)原以前，用輔助開始繼電器和開始繼電器接續(xù)始端按鈕繼電器和方向繼電器的工作，輔助開始繼電器還有防止信號自動重復(fù)開放和排列長調(diào)車進(jìn)路時(shí)，調(diào)車信號機(jī)由遠(yuǎn)至近順序開放的作用。長調(diào)車進(jìn)路也稱復(fù)合調(diào)車進(jìn)路。

278、試述6502電氣集中電路執(zhí)3線的作用。該網(wǎng)路線若斷線將如何發(fā)現(xiàn)?【6502】

答: 執(zhí)3線的作用主要是為了行車安全，防止列車前方道岔區(qū)段迎面錯誤解鎖。在正常使用時(shí)，車占用哪一個區(qū)段，哪個區(qū)段的QJJ落下，為解鎖該區(qū)段做好了準(zhǔn)備，并利用該區(qū)段的FDGJ前接點(diǎn)和ILJ、2LJ的接點(diǎn)給執(zhí)3線繼續(xù)供KF電源，使車尚未壓入的區(qū)段的QJJ保持吸起，lLJ、2LJ無法勵磁，因而可防止在錯按SGA時(shí)使進(jìn)路錯誤迎面解鎖。當(dāng)執(zhí)3線斷線時(shí)，從故障點(diǎn)的前一個區(qū)段起不能正常解鎖，因故障點(diǎn)后的QJJ都提前落下，車壓入該區(qū)段時(shí)，F(xiàn)DGJ無法吸起，致使解鎖電路不能正常解鎖，即發(fā)現(xiàn)執(zhí)3線斷線。

279、6502電氣集中電路怎樣實(shí)現(xiàn)長調(diào)車進(jìn)路由遠(yuǎn)至近順序開放?【6502】

答：在長調(diào)車進(jìn)路中，為了實(shí)現(xiàn)由遠(yuǎn)至近順序開放調(diào)車信號的要求，電路上是通過腳電路來實(shí)現(xiàn)的。(1)在KJ3-4線圈的勵磁電路中，負(fù)極性電源是通過JXJ的后接點(diǎn)接入的。在長調(diào)車進(jìn)路未全部選出以前.因?yàn)镴XJ不失磁落下，所以KJ不能勵磁吸起，信號不能開放。(2)在KJ3-4線圈的電路中，正極性電源是通過同方向第二架調(diào)車信號機(jī)的AJ后接點(diǎn)和FKJ后接點(diǎn)條件接入的，由于第二架信號機(jī)還未開放.FKJ在吸起，因此在第二架調(diào)車信號機(jī)開放以前，KJ不能勵磁吸起，只有在第二架調(diào)車信號機(jī)開放以后，F(xiàn)KJ落下，第一架調(diào)車信號機(jī)的KJ才能勵磁吸起，信號才能開放，從而實(shí)現(xiàn)長調(diào)車進(jìn)路由遠(yuǎn)至近順序開放。

280、6502電氣集中選岔電路中的哪個繼電器勵磁吸起，能證明整條進(jìn)路已被全部選出?為什么?【6502】

答：設(shè)于選岔電路最右端的進(jìn)路終端信號點(diǎn)的進(jìn)路選擇繼電器JXJ勵磁吸起，能證明整條進(jìn)路己被全部選出。因?yàn)檫x岔電路是采用并聯(lián)傳遞接線方式進(jìn)行的，按壓進(jìn)路始、終端按鈕后，始端信號點(diǎn)的JXJ首先勵磁吸起后，接續(xù)始端按鈕繼電器起記錄始端的作用。然后，接通選岔網(wǎng)路.使所選進(jìn)路中所有道岔操縱繼電器依次傳遞勵磁，直至進(jìn)路最右端的道岔選出后，才能使終端信號點(diǎn)的JXJ勵磁吸起。所以，進(jìn)路終端信號點(diǎn)(設(shè)于選岔電路最右端)的JXJ勵磁吸起，能證明整條進(jìn)路已被全部選出。

281、6502電氣集中，選排接車進(jìn)路時(shí)，為什么不能采用進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方無岔軌道區(qū)段的I AGJ后接點(diǎn)切斷第10網(wǎng)路線KF電源，而要采用其復(fù)示繼電器的后接點(diǎn)?【6502】

答：因?yàn)橛龅絾螜C(jī)高速運(yùn)行時(shí).占用IAG后的第一道岔區(qū)段及出清IAG區(qū)段的瞬間，有可能在第一道岔區(qū)段的軌道反復(fù)示繼電器FDGJ接點(diǎn)轉(zhuǎn)換過程中，IAGJ后接點(diǎn)已經(jīng)斷開，中斷第10網(wǎng)路線KF電源，致使第一道岔軌道區(qū)段后的各區(qū)段的QJJ提前失磁落下。IAGJ復(fù)示繼電器IAGJF的后接點(diǎn)動作滯后一步，所以，第10網(wǎng)路線采用IAGJF后接點(diǎn)切斷KF電源，以保證第10網(wǎng)路線不中斷供電。

282、6502電氣集中，JXJ不能自閉，控制臺有何現(xiàn)象?如何處理?【6502】

答：(1)進(jìn)路左端的JXJ不能自閉，該JXJ與相鄰道岔組合第5、6網(wǎng)路線上的DCJ或FCJ(單動道岔時(shí))及JXJ不能勵磁，整條進(jìn)路選不出。(2)如果JXJ不能自閉發(fā)生在進(jìn)路最右端，只要ZJ勵磁快些(繼電器動作配合得好)并不影響進(jìn)路的排列。處理方法：找到跳動的繼電器中靠近進(jìn)路最左端的一個，查找其自閉電路即可。

283、6502電氣集中，LKJ不自閉，控制臺有何現(xiàn)象?如何處理?【6502】

答：(1)排列進(jìn)路后，列車按鈕穩(wěn)光后轉(zhuǎn)為調(diào)車按鈕穩(wěn)光;(2)進(jìn)路可能出現(xiàn)白光帶;(3)信號復(fù)示器瞬時(shí)開放就關(guān)閉。處理方法：如果排進(jìn)路時(shí)就發(fā)生，則檢查LKJ62、LKJ22;如果在信號開放后就關(guān)閉，則檢查KJ72讓即可。

284、6502電氣集中，XJJ不勵磁，控制臺有何現(xiàn)象?如何處理?【6502】

答：XJJ不能勵磁的現(xiàn)象同KJ、ZJ不能勵磁的現(xiàn)象在控制臺看是相同的，都是始端按鈕亮穩(wěn)光、方向繼電器復(fù)原.進(jìn)路無白光帶顯示。處理方法：(1)運(yùn)用排列進(jìn)路的方法縮小故障范圍，區(qū)分是始端，終端還是進(jìn)路中某一組合問題;(2)進(jìn)機(jī)械室確認(rèn)XJJ、KJ、ZJ的吸落狀態(tài)：(3)采用電壓表對分法進(jìn)行查找。

285、6502電氣集中，整個咽喉的道岔都扳不動，如何處理?【6502】

答：如果整個咽喉的道岔都扳不動的處理方法：(1)檢查另一個咽喉的道岔是否有類似故障現(xiàn)象，如果同樣存在，則應(yīng)檢查直流屏是否正常供出，道岔動作電源(直流220V)，總?cè)蹟嗥魇欠駸龜?(2)引導(dǎo)總鎖閉按鈕(YZSA)是否按下，KZ-YZSJ-H電源是否供出：(3)總定位繼電器或總反位繼電器是否勵磁，KF-ZDJ或KF-ZFJ電源是否供出。

286、6502電氣集中開通前如何進(jìn)行色燈信號機(jī)室外回路的電路導(dǎo)通試驗(yàn)?【6502】

答：導(dǎo)通試驗(yàn)過程是：從分線盤斷開室內(nèi)外電路的連接。用電纜配線圖中規(guī)定的電話芯線，或預(yù)先約定借用的某兩條芯線通話。采用室內(nèi)將兩線短路，室外測回路電阻的方法，測量芯線間的電阻(直徑為lmm的單芯銅線，當(dāng)溫度在20℃時(shí)·有效電阻不大干23 50 o舳)-測量時(shí)，室外通知室內(nèi)斷開短路線兩次，如果室內(nèi)繼開時(shí)間和室外電阻變化時(shí)間相同，證明回路連接正確。用此法依次測量其他芯線間電阻。如測不到電阻或電阻過大，均說明該兩線間有故障，然后根據(jù)電纜配線圖從始端開始，逐段測試，查明故障。色燈信號機(jī)接受室內(nèi)電路控制點(diǎn)燈后(即室內(nèi)已開始進(jìn)行接入室外設(shè)備的聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí))，每架信號機(jī)還應(yīng)試驗(yàn)各燈位主燈絲斷絲報(bào)警.紅燈(或藍(lán)燈)的主、副燈絲同時(shí)斷絲報(bào)警，以及綠、黃、白燈位主、副燈絲同時(shí)斷絲時(shí)自動恢復(fù)點(diǎn)紅燈等項(xiàng)目。

287、道口控制盤的設(shè)置有何要求?【道口】

答：在道口看守房內(nèi)，便于看守員瞭望和操縱的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有道口控制盤。設(shè)有副看守房的道口，還應(yīng)設(shè)有道口表示盤。

288、道口信號機(jī)的作用有哪些?【道口】

答：道口信號機(jī)，在無列車接近時(shí)為滅燈狀態(tài)，準(zhǔn)許道路車輛、行人通過道口;當(dāng)列車進(jìn)入道口接近區(qū)段時(shí)，顯示兩個紅色燈交替閃光的停車信號,禁止道路車輛、行人越過道口信號機(jī);當(dāng)列車通過道口后，紅色燈光自動熄滅。

289、信號電纜是否允許與電力電纜同溝敷設(shè)?有何要求?【電纜】

答：信號電纜允許與500V以下的電力電纜同溝敷設(shè)。電力電纜的工作電壓大于500V時(shí)，應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)。如必須在同一溝內(nèi)平行敷設(shè)時(shí)，應(yīng)符合下列要求：(1)電力電纜應(yīng)深埋，信號電纜與電力電纜間距離不得小于500mm;(2)交叉敷設(shè)的，信號電纜應(yīng)在上面，其交叉點(diǎn)垂直距離不得小于500mm。當(dāng)交叉點(diǎn)垂直距離小于500mm時(shí)，應(yīng)采用管道防護(hù)，將信號電纜穿在管內(nèi)，管道兩端應(yīng)伸出交叉點(diǎn)1000mm。

290、信號電纜使用前應(yīng)進(jìn)行哪些測試?【電纜】

答：答：信號電纜使用前應(yīng)進(jìn)行電纜導(dǎo)通、線間絕緣及芯線對地絕緣測試。

291、寫出數(shù)字信號電纜接續(xù)的工藝流程圖?！倦娎|】

答：準(zhǔn)備電纜接續(xù)工具和材料→開挖接頭坑→清潔電纜端頭→確認(rèn)電纜A、B端→按照電纜接續(xù)工藝接續(xù)→電纜防護(hù)→埋設(shè)接續(xù)標(biāo)→測量、記錄接頭坐標(biāo)→清潔現(xiàn)場。

292、信號機(jī)械室室內(nèi)匯集接地端子排安裝在哪的防靜電地板下的墻上?【電纜】

答：信號機(jī)械室室內(nèi)匯集接地端子排安裝在電纜引入口處防靜電地板下的墻上。

293、ZPW-2000A移頻軌道電路SPT鐵路數(shù)字電纜的使用原則是什么?【電纜】

答：(1)兩個頻率相同的發(fā)送與接收不能采用同一根電纜。(2)兩個頻率相同發(fā)送不能設(shè)置在同一屏蔽四線組內(nèi)。(3)兩個頻率相同接收不能設(shè)置在同一屏蔽四線組內(nèi)。(4)電纜中有兩個及其以上的相同頻率的發(fā)送、或者有兩個及其以上的相同頻率的接收時(shí)，該電纜需采用內(nèi)屏蔽型。(5)電纜中各發(fā)送、各接收頻率均不相同時(shí)，可采用非內(nèi)屏蔽SPT電纜，但線對必須按四線組對角線成對使用。以上簡述為：同頻的發(fā)送、接收線對不能同電纜。同頻線對不能同一四線組。無同頻線對時(shí)，采用非屏蔽SPT電纜。

294、電纜過橋防護(hù)管、槽應(yīng)涂有什么顏色的斑馬線【電纜】?

答：電纜過橋防護(hù)管、槽應(yīng)涂有黑、白相間斑馬線。

295、各種電纜盒、變壓器箱的配線端子是如何編號?【電纜】

答：(1)終端電纜盒的端子編號：從基礎(chǔ)開始順時(shí)針方向依次編號;(2)方向電纜盒端子編號：面對信號樓，以1點(diǎn)鐘位置為1號端子，順時(shí)針方向依次編號;(3)變壓器端子編號：靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自右向左依次編號。

296、什么叫移頻自動閉塞?【移頻】

答：移頻自動閉塞是一種用鋼軌作用通道傳遞移頻信號，以低頻作為控制信息，控制地面和機(jī)車信號機(jī)顯示的一種自動閉塞制式。

297、移頻接收設(shè)備為什么要采用整形雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器?【移頻】

答：移頻接收設(shè)備如果不采用整形雙穩(wěn)觸發(fā)器，而采用線性放大器來推動鑒頻器，那么鑒出信號的波形就會因輸入信號的電平變化而帶來寄生調(diào)幅，這是不允許的。加一級整形雙穩(wěn)電路以后，可以得到一舉多得的效果：信號波形變?yōu)榉日R的方波，信號功率得到了放大，更重要的是提高了整機(jī)的返還系數(shù)。

298、信號設(shè)備的雷電防護(hù)應(yīng)符合哪些原則?【防雷】

答：信號設(shè)備的雷電防護(hù)，應(yīng)符合下列原則：

(1)防雷裝置和被防護(hù)設(shè)備間的絕緣應(yīng)匹配，將雷電感應(yīng)過電壓限制到被防護(hù)設(shè)備的沖擊耐壓水平以下。

(2)正常情況下，防雷裝置不應(yīng)影響被防護(hù)設(shè)備的工作。受雷電干擾時(shí)，應(yīng)保證信號設(shè)備不得造成進(jìn)路錯誤解鎖、道岔成錯誤轉(zhuǎn)換、信號錯誤開放或顯示允許信號。

(3)采用多級防護(hù)時(shí)，各級防護(hù)元件應(yīng)配置合理。

299、JWJC-1700型繼電器，型號中的“W”表示為什么?【繼電器】

答：型號中的“W”表示為無極。

300、安全型繼電器型號中大寫字母DB表示的含義是什么?【繼電器】

答：安全型繼電器型號中大寫字母DB表示的含義是單閉磁。

301、安全型繼電器型號中的數(shù)字2表示的含義是幾組接點(diǎn)?！纠^電器】

答：安全型繼電器型號中的數(shù)字2表示的含義6組接點(diǎn)。

302、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中，什么是IP地址?其組成和格式分別是什么?【其他】

答：IP地址是TCP/IP網(wǎng)絡(luò)中的主機(jī)(或稱為節(jié)點(diǎn))的唯一地址。IP地址是網(wǎng)絡(luò)層

的邏輯地址。IP地址是一組32位長的二進(jìn)制數(shù)字;IP地址的組成：網(wǎng)絡(luò)地址+主機(jī)地址。

303、BZ4型中繼變壓器的初級與次級的變壓比為多少?【其他】

答：BZ4型中繼變壓器的初級與次級的變壓比為1：20.

304、感應(yīng)調(diào)壓器的傳動控制有哪兩種方式?【其他】

答：感應(yīng)調(diào)壓器的傳動控制有電動和手動兩種方式。

305、什么叫自感應(yīng)?什么叫自感電壓?【其他】

答：線圈中由于自身電流的變化而產(chǎn)生感應(yīng)電壓的現(xiàn)象叫做自感應(yīng)現(xiàn)象。線圈兩端由于自感應(yīng)而產(chǎn)生的感應(yīng)電壓，叫做自感電壓。反映線圈產(chǎn)生自感電壓能力大小的參數(shù)，叫自感系數(shù)，用字母L來表示。自感在數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)電流變化一安培時(shí)，由自感而產(chǎn)生的感應(yīng)電壓的數(shù)值。L的單位為亨利(H)，較小的單位有毫亨(MH)和微亨(μH )。關(guān)系為：

1毫亨(MH)= 0.001亨(H)=103 H

1微亨(μH)= 0.001(MH)=103 (MH)=106(H)

306、進(jìn)站信號機(jī)有5個燈，其燈位由上而下的是什么?【其他】

答：黃、綠、紅、黃、白

307、信號機(jī)械室內(nèi)必須保持清潔，禁止煙火，并應(yīng)做好以下防火工作【其他】

答：(1)、必須備有符合要求的報(bào)警和滅火設(shè)施，并保持其良好;(2)、電纜進(jìn)出口應(yīng)采用防火材料封堵，電力電纜不得與信號電纜同溝敷設(shè);(3)、必須按日常養(yǎng)護(hù)周期巡視信號設(shè)備，發(fā)現(xiàn)溫升異常須及時(shí)處理;(4)、室內(nèi)不得存放易燃易爆物品;(5)、嚴(yán)禁用汽油、酒精等擦拭設(shè)備的電氣接點(diǎn)，并不得用易燃油擦洗地面和設(shè)備。

308、什么是電磁感應(yīng)現(xiàn)象?什么是感應(yīng)電動勢?它的方向如何確定?【其他】

答：把變動的磁場能夠在導(dǎo)體中產(chǎn)生電動勢的現(xiàn)象，叫做電磁感應(yīng)現(xiàn)象。由電磁感應(yīng)現(xiàn)象所產(chǎn)生的電動勢叫做感應(yīng)電動勢。直導(dǎo)體切割磁力線產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的方向可以用右手定則來確定。其內(nèi)容為：平伸右手，拇指與其余四指垂直，讓磁力線垂直穿過手心，拇指指向?qū)w運(yùn)動的方向，那么其余四指的指向就是感應(yīng)電動勢的方向。線圈中磁通發(fā)生變化，在線圈上有感應(yīng)電動勢產(chǎn)生，其方向要用楞次定律來判定。

309、在車站內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備時(shí)有哪些規(guī)定?【其他】

答：在車站(包括線路所、輔助所)內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由扳道員、信號員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開始。正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。

310、什么叫單相觸電?【其他】

答：單相觸電是指人體某一部分觸及一相電源或接觸到漏電的電氣設(shè)備，電流通過人體流入大地造成觸電。

311、對參加營業(yè)線施工和維修的勞務(wù)工，在日常管理上有何要求?【其他】

答：參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領(lǐng)。不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理;要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員及帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。

312、信號點(diǎn)燈常用電源變壓器用什么型號變壓器?【其他】

答：用BX型變壓器

313、當(dāng)晶體三極管的兩個PN結(jié)都正偏時(shí)，晶體三極管處于什么狀態(tài)?【其他】

答：當(dāng)晶體三極管的兩個PN結(jié)都正偏時(shí)，晶體三極管處于飽和狀態(tài)。

314、如何用萬用表測量三相交流電兩路輸入電源的相位? 【其他】答：將萬用表置于高于交流380 v的擋位。用萬用表的兩個表筆分別接入I路和II路電源的某一相，測出的數(shù)值在零至幾十伏之間，說明所測的兩路電源的某相是同相位的，同樣方法可測出其他兩相。在I路電源的A相與II路電源的A相測出的電壓在零至幾十伏之內(nèi)，說明兩相電源是同相位;如果在I路電源的A相與II路電源的B相測出的電壓，達(dá)到百余伏，說明不同相。

315、什么叫調(diào)度集中? 【其他】

答：調(diào)度集中是指運(yùn)用遠(yuǎn)動的理論基礎(chǔ)，結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和具體要求而構(gòu)成的能使調(diào)度員通過調(diào)度集中設(shè)備，直接控制管轄區(qū)段內(nèi)各車站上的道岔和信號、辦理列車進(jìn)路組織和智慧列車運(yùn)行，并能在調(diào)度所內(nèi)直接了解現(xiàn)場道岔信號和列車運(yùn)行等情況的鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)。

316、“PTYV”型信號電纜，“P”代表什么?【其他】

答：“PTYV”型信號電纜，“P”代表信號電纜。

317、如何判斷二極管的極性? 【其他】答：將萬用表置于歐姆擋，對二極管進(jìn)行正接、反接測量一次。當(dāng)測得電阻較小時(shí),黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負(fù)極。

318、變壓器的工作原理是什么? 【其他】

答：變壓器是由兩個或兩個以上相互絕緣的線圈，繞在閉合的鐵芯上組成的。它是一種能量傳遞裝置，是利用電磁感應(yīng)、磁耦臺原理進(jìn)行工作的。它的主要部件是鐵芯和繞組，鐵芯是變壓器的磁路部分，繞組是變壓器的電路部分。

319、室內(nèi)設(shè)備焊接配線時(shí)應(yīng)符合什么要求? 【其他】

答：(1)焊接不得使用帶有腐蝕性的焊劑，可使用酒精松香水作焊劑。 (2)焊接必須牢固，焊點(diǎn)應(yīng)光滑，無毛刺、假焊、虛焊現(xiàn)象。 (3)對有孔端子應(yīng)將線條穿入線孔后再焊。(4)配線線頭應(yīng)套有塑料軟管保護(hù)，套管長度應(yīng)均勻一致。

320、如何測試電纜對地絕緣? 【其他】

答：將電纜一端所有的芯線分開.用500V兆歐表逐芯測試，另一端電纜芯線與地或者與電纜外皮之間的絕緣電阻，阻值在幾十兆歐以上為合格。測試正在使用中的電纜絕緣時(shí).用500 V兆歐表進(jìn)行測試。將兆歐表的接地端接地，另一端接正在使用中的電纜端子。用120 r/min的速度搖動手柄，測得的數(shù)值為電纜對地絕緣。大站全程對地絕緣應(yīng)在0.5 MΩ以上，小站全程對地絕緣應(yīng)在1 MΩ以上。

321、如何測量交流表示燈電源對地電流? 【其他】

答：測交流電源對地電流時(shí)，先將電流表的一支表筆串接上0.5 A的熔絲.另一支表筆串接一個550 Ω的可調(diào)電阻。這時(shí)先將電阻值調(diào)到最大，然后一支表筆接地，另一支表筆接Jz電源端子，所測出的電流為JF電源接地參考電流.如接地參考電流大于100mA，說明JF接地嚴(yán)重不得再將電阻調(diào)小，以防電源接地，若參考電流小于100mA，可將電阻逐漸調(diào)小至零，以測出JF直接接地電流，然后將與JZ相接的表筆移開并與JF電源相接，用上述同樣的方法則可測出JZ電源的接地電流。

322、動車組設(shè)備中電務(wù)主要負(fù)責(zé)維護(hù)的設(shè)備界限是什么?【其他】

答：電務(wù)負(fù)責(zé)從ATP的CN1至LKJ2000型主機(jī)X31(制動信號)、X30(制動狀態(tài)、控制切換部分等)插座，以及至LKJ2000型主機(jī)X34(STM過機(jī)信號)插座間的電纜。

323、繼電器運(yùn)用中規(guī)定的端電壓或電流值稱為什么?【其他】

答：繼電器運(yùn)用中規(guī)定的端電壓或電流值稱額定值。

324、什么叫電碼化?【其他】

答：所謂電碼化，就是使非電碼化的軌道電路也能傳輸根據(jù)列車運(yùn)行前方信號機(jī)的顯示而發(fā)送來的各種電碼。

325、集中聯(lián)鎖和自動閉塞區(qū)間的信號電纜，應(yīng)采用什么電纜?【其他】

答：集中聯(lián)鎖和自動閉塞區(qū)間的信號電纜，應(yīng)采用綜合護(hù)套、鋁護(hù)套和數(shù)字信號電纜。

326、鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)遵照什么指導(dǎo)思想、原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?【其他】

答：鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)貫徹按期大修、強(qiáng)化中修、確保維修的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以安全和質(zhì)量為主的原則，依據(jù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、變化規(guī)律和磨損程度做好大修、中修和維修工作，保證信號設(shè)備符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定的壽命期內(nèi)性能良好、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠地運(yùn)行。

327、電纜方向盒端子編號的起始位是如何規(guī)定的?【其他】

答：以對信號樓1點(diǎn)鐘方向位置為①號起始位。

328、處理電纜故障需帶哪些儀表?【其他】

答：答：需帶的儀表有：萬用表、兆歐表、電纜進(jìn)路探測儀、電纜故障測試儀。

329、什么叫自動閉塞?【其他】

答：根據(jù)列車運(yùn)行及有送閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機(jī)(包括機(jī)車信號機(jī))顯示的閉塞方法稱為自動閉塞。

330、鐵路建筑限界分幾個等級?【其他】

答：四級，分別為：①v≤160km/h客貨共線鐵路建筑限界;②160km/h

331、同一材料導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的什么成正比?【其他】

答：同一材料導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的導(dǎo)線長度成正比。

332、什么是軌道電路?【其他】

答：軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，并用引接線連接信號電源， 與接收設(shè)備構(gòu)成的電氣回路，用以反映列車占用或出清線路的狀況。

333、車站系統(tǒng)連接線主要由幾類構(gòu)成，分別是什么?【其他】

答：車站系統(tǒng)連接線主要由三類構(gòu)成，分別是電源線、網(wǎng)絡(luò)線、數(shù)據(jù)線。

334、在信號技術(shù)圖表中，符號 表示的意義是什么?【其他】

答：是軌道電路雙送。

335、同一材料導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的什么成正比?【其他】

答：同一材料導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的導(dǎo)線長度成正比。

336、BG2-300型變壓器的二次額定電壓是多少?【其他】

答：二次額定電壓是5.5～247.5V

337、《維規(guī)》中對信號器材在電路中可靠的動作電壓(電流)、可靠的落下電壓(電流)有何要求?【其他】

答：信號器材在電路中，其可靠動作的電壓(電流)應(yīng)滿足器材額定值或大于工作值的要求;其可靠落下的電壓(電流)應(yīng)小于釋放值或落下門限值的要求。

338、什么叫故障鎖閉?【其他】

答：進(jìn)路不應(yīng)該鎖閉而鎖閉了，或者應(yīng)該解鎖而沒有解鎖均屬于故障鎖閉。

339、換軌鉆孔作業(yè)及搬運(yùn)笨重物體穿越線路時(shí)應(yīng)執(zhí)行哪些防護(hù)規(guī)定?【安全】

答：(1)換軌鉆孔作業(yè)及搬運(yùn)笨重物體穿越線路，原則上應(yīng)在施工或天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。因特殊原因，必須換軌鉆孔及搬運(yùn)笨重物體穿越線路時(shí)，作業(yè)點(diǎn)及兩端各設(shè)一名防護(hù)員。(2)作業(yè)點(diǎn)每移動一次，防護(hù)員應(yīng)核對一次所在里程，確保防護(hù)距離滿足要求。

340、路局“八防”措施中對防止高處墜落有何規(guī)定?【安全】

答：(1)在高處作業(yè)時(shí)，必須戴好安全帽，按規(guī)定使用安全帶(繩、網(wǎng))。(2)腳手架必須按規(guī)定搭設(shè)，作業(yè)前必須確認(rèn)機(jī)具、設(shè)施和用品完好。(3)禁止隨意攀登石棉瓦等屋(棚)頂。(4)禁止在六級及以上大風(fēng)時(shí)進(jìn)行登高作業(yè)。(5)嚴(yán)禁患有禁忌癥人員登高作業(yè)。(6)登高掃、抹、擦、吊、架設(shè)、堆物時(shí)，作業(yè)面下必須設(shè)置防護(hù)。

341、“六個全面從嚴(yán)”是指哪些?【安全】

答：1、計(jì)劃審批要全面從嚴(yán);2、施工安全預(yù)想要全面從嚴(yán);3、現(xiàn)場防護(hù)要全面從嚴(yán);4、施工配合要全面從嚴(yán);5、機(jī)具路料管理要全面從嚴(yán);6、現(xiàn)場監(jiān)督要全面從嚴(yán)。

342、勞動安全“八防”措施是哪八防?【安全】

答：防止車輛傷害;防止高處墜落;防止觸電傷害;防止起重傷害;防止物體打擊;防止機(jī)具傷害;防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害;防止中毒窒息傷害。

343、特殊情況下，惡劣天氣時(shí)作業(yè)安全卡控措施是什么?【安全】

答：⑴、大霧天氣禁止上道，遇有設(shè)備故障，先登記停用，并充分發(fā)揮站區(qū)大聯(lián)控的作用，在有防護(hù)措施的情況下進(jìn)行處理;⑵、冬季遇有雪情禁止單人上道，上道必須要有專人防護(hù)，防護(hù)員要全過程監(jiān)護(hù)好作業(yè)人員，做到同進(jìn)同出，在行走過程中，進(jìn)行不間斷聯(lián)系瞭望，做到提前下道避車;⑶、雷暴雨氣候禁止登高柱信號機(jī)，電氣化區(qū)段行走要走路肩。

344、繼電器室施工停送電注意事項(xiàng)有哪些?【安全】

答：1)、施工開始停電后，把電源盒，DMIS及微機(jī)監(jiān)測等設(shè)備的UPS開關(guān)關(guān)掉。 2)、施工結(jié)束送電后，再把電源盒、DMIS及微機(jī)監(jiān)測等設(shè)備的UPS開關(guān)逐個打開。3)、為防止設(shè)備串電，軌道電路測試盤，電纜絕緣測試盤、電源接地測試盤中的任何兩種設(shè)備不得同時(shí)測試。

345、電氣化區(qū)段信號設(shè)備的各種地線安裝時(shí)有什么要求?【安全】

答：電氣化區(qū)段信號設(shè)備的各種地線安裝時(shí)均不得與電力、房屋建筑和通信地線合用。信號地線與電力、房屋建筑地線(包括接地體的引接線)之間距離應(yīng)不小于20m;與通信地線(包括接地體和引接線)之間的距離應(yīng)不小于15m。當(dāng)?shù)叵乱泳€達(dá)不到上述距離時(shí)，為防止經(jīng)地線發(fā)生互相干擾，應(yīng)進(jìn)行絕緣防護(hù)。

346、軌道電路區(qū)段施工作業(yè)中“五禁止”是指什么?【安全】

答：(1)禁止兩根引線相連;(2)禁止一條線上的兩股鋼軌相連;(3)禁止鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌相連;(4)禁止絕緣接頭，特別是道岔極性絕緣接頭與絕緣兩側(cè)的鋼軌相連;(5)禁止單獨(dú)在軌道電路區(qū)段作業(yè)。

347、軌道電路區(qū)段施工作業(yè)中“三必須”是指什么?【安全】

答：(1)施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員必須懂得軌道電路知識，尤其是道岔區(qū)段軌道電路的知識;(2)必須使用絕緣工具，否則不準(zhǔn)上道;(3)作業(yè)與電務(wù)設(shè)備有關(guān)時(shí)，必須在電務(wù)人員配合下進(jìn)行。

348、駐站防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行的“三確認(rèn)”制度是指什么?【安全】

答：(1)確認(rèn)室外防護(hù)員姓名;(2)確認(rèn)室外防護(hù)員聽清;(3)確認(rèn)室外作業(yè)人員及機(jī)具下道。

349、駐站防護(hù)員必須做到的“五勤“是指什么?【安全】

答：(1)勤看控制臺顯示;(2)勤與值班員聯(lián)系;(3)看不清、聽不清要勤問;(4)勤向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)列車運(yùn)行情況;(5)勤與現(xiàn)場防護(hù)員復(fù)誦、核對通話內(nèi)容。

350、室外防護(hù)員對穿著和攜帶有何要求?【安全】

答：室外防護(hù)員應(yīng)身穿帶“防護(hù)”、“反光條”的專用黃色防護(hù)服，攜帶無線電、電喇叭、口哨、防護(hù)員標(biāo)志、上崗證、動車組時(shí)刻表。

351、對駐站防護(hù)員到達(dá)行車室時(shí)間有什么規(guī)定?【安全】

答：駐站防護(hù)員必須于室外作業(yè)人員出發(fā)前或室內(nèi)作業(yè)人員進(jìn)入繼電器室前，到達(dá)行車室，開始通報(bào)行車情況，并辦理登記手續(xù)。

352、室外防護(hù)員執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)做到“三看”，其中“三看”分別是指什么?【安全】

答：三看：(1)一看作業(yè)人員是否下到完畢;(2)二看使用工具是否帶到安全處所;(3)三看機(jī)具、材料是否超限，并報(bào)告室內(nèi)防護(hù)員。

353、發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備聯(lián)鎖失效，危及行車安全時(shí)的情況，電務(wù)人員應(yīng)何處理?【安全】

答：電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù);入不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

354、實(shí)行什么后，列車進(jìn)路的信號設(shè)備原則上不再零星要點(diǎn)檢修?！景踩?/p>

答：實(shí)行“天窗”修后，列車進(jìn)路的信號設(shè)備原則上不再零星要點(diǎn)檢修。

355、“三不動”、“三不離”基本作業(yè)制度的內(nèi)容是什么?【安全】

答：“三不動”：未聯(lián)系登記好不動;對設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動;正在使用中的設(shè)備不動(指已開通使用中進(jìn)路內(nèi)設(shè)備)。“三不離”：工作完后不徹底試驗(yàn)良好不離;未徹底克服影響設(shè)備正常使用的缺點(diǎn)前不離;發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀未查明原因不離。

356：電務(wù)工作人員在故障處理必須嚴(yán)格執(zhí)行“八嚴(yán)禁”作業(yè)紀(jì)律是指什么?【安全】

答：(1)嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備。(2)嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn)。(3)嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。(4)嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替。(5)嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示。(6)嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。(7)嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號。(8)嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)、“偷點(diǎn)”、“搶點(diǎn)”進(jìn)行作業(yè)。

357、路局“八防”措施中對防機(jī)車車輛傷害有何規(guī)定?【安全】

答：(1)橫越線路必須“一站、二看、三通過”。(2)在線路上作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，穿好黃色防護(hù)背心(服)，注意瞭望，安全避車。(3)行車作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行部頒人身安全標(biāo)準(zhǔn)。(4)嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛。(5)嚴(yán)禁鉆車底。(6)嚴(yán)禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、棚車頂上坐臥、站立和行走。

358、更換轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，要注意哪些人身安全事項(xiàng)?【安全】

答：(1)扛抬、裝車時(shí)要配足人員，防止壓傷、碰傷和擠傷。(2)夜間施工，準(zhǔn)備好照明工具，更加要注意勞動安全。(3)手腳不得侵入尖軌及轉(zhuǎn)撤機(jī)各活動部位。

359、使用電鉆或手持電動工具時(shí)應(yīng)注意哪些安全問題? 【安全】

(1)所有的導(dǎo)電部分必須有良好的絕緣。(2)所有的導(dǎo)線必須是堅(jiān)韌耐用的軟膠皮線。在導(dǎo)線進(jìn)入電機(jī)的殼體處，應(yīng)用膠皮圈加以保護(hù)，以防電線的絕緣層被磨損。(3)電機(jī)進(jìn)線應(yīng)裝有接地或接零的裝置。(4)在使用時(shí)，必須穿絕緣鞋;戴絕緣手套等防護(hù)用品。(5)每次使用工具時(shí)，都必須嚴(yán)格檢查。

360、路局“八防”措施中對防止觸電傷害有何規(guī)定?【安全】

答：(1)維修電器設(shè)備人員，必須持證操作，按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品。(2)電器設(shè)備、線路必須保持完好，禁止使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動工具和移動設(shè)備。(3)必須嚴(yán)格按規(guī)定在高壓線下作業(yè)。(4)電力設(shè)備作業(yè)必須按規(guī)定執(zhí)行工作票和監(jiān)護(hù)制度，掛“禁止合閘，有人作業(yè)牌”。(5)電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員必領(lǐng)嚴(yán)格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。

361、路局“八防”措施中對防止物體打擊有何規(guī)定?【安全】

答：(1)進(jìn)入作業(yè)區(qū)必須按規(guī)定使用安全帽等勞動保護(hù)用品。(2)高處和雙層作業(yè)時(shí)，不得向下拋擲料具;無隔離設(shè)施時(shí)，嚴(yán)禁雙層同時(shí)垂直作業(yè)。(3)列車通過時(shí)，必須面向列車避車，防止落物擊傷。(4)搬運(yùn)重、大、長物件，必須有專人指揮，動作協(xié)調(diào)。

362、在既有繼電器室內(nèi)施工必須執(zhí)行的卡死制度是什么?【安全】

答：(1)凡進(jìn)入室內(nèi)施工，電務(wù)段必須派員全程進(jìn)行安全監(jiān)督;(2)嚴(yán)禁任意拆除使用中設(shè)備的各種配線、器材和設(shè)備;(3)對施工封鎖中需拆除的原有配線必須認(rèn)真核對，做到圖物相符，并確認(rèn)無誤后在需拆除線的二端做上明顯的拆除標(biāo)記，以備停用設(shè)備后可以拆除;(4)不準(zhǔn)在原有組合架上接入、引出或拆除各種電源;(5)在既有信號設(shè)備上改動配線，必須按批準(zhǔn)的施工封鎖計(jì)劃范圍內(nèi)嚴(yán)格按圖施工，并確保聯(lián)鎖正確。

363、三級施工安全措施的主要內(nèi)容是什么?【安全】

答：電務(wù)段、車間、工區(qū)三級組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施、施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施，施工后的檢查試驗(yàn)措施，以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。

364、凡進(jìn)入300～350km/h客運(yùn)專線進(jìn)行施工(維修、檢查)時(shí)，必須執(zhí)行什么制度?【安全】

答：凡進(jìn)入300～350km/h客運(yùn)專線進(jìn)行施工(維修、檢查)時(shí)，必須執(zhí)行上道人員登記造冊、機(jī)具清點(diǎn)、登記及下道復(fù)核制度。

365、客運(yùn)專線區(qū)段接發(fā)列車作業(yè)人員(含客運(yùn)、公安人員)必須站在什么位置接發(fā)列車?【安全】

答：客運(yùn)專線區(qū)段接發(fā)列車作業(yè)人員(含客運(yùn)、公安人員)必須站在安全線以內(nèi)的指定位置接發(fā)列車。