煤礦裝載技能機(jī)崗位試題庫(kù)帶答案
一、單項(xiàng)選擇
1、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的登記證書(shū)、號(hào)牌、操作證的式樣由國(guó)務(wù)院( C )部門規(guī)定并監(jiān)制
A 公安 B 農(nóng)機(jī) C 質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督
2、駕駛廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛行駛，作業(yè)時(shí)應(yīng)隨身攜帶( B )
A 駕駛證 B 操作上崗證 C 身份證
3、技術(shù)監(jiān)督部門對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車實(shí)行每( A )定期檢驗(yàn)一次，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)行駛
A 一年 B 二年 C 六個(gè)月、
4、駕駛廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得( A )
A 操作上崗證 B 駕駛證 C 企業(yè)內(nèi)部通行證
5、車輛各部位在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)，應(yīng)無(wú)( A )和漏氣現(xiàn)象。
A 漏油、漏水、漏電 B 漏油 C 漏水、漏電
6、大部份肇事的機(jī)動(dòng)車駕駛員都有一個(gè)共同的弱點(diǎn)，即存在著( A )心理，以為“不會(huì)那么巧”
A 僥幸心理 B 恐慌心理 C 習(xí)以為常
7、車輛行駛作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)經(jīng)常保持在( B )
A 65°C—75°C B 80°C—90°C C 95°C—100°C
8、在滑溜的路面上制動(dòng)時(shí)最容易使車輪打滑，當(dāng)出現(xiàn)車輪拖帶現(xiàn)象，車輛會(huì)出現(xiàn)( C )
A 傾翻 B 倒溜 C 側(cè)滑
9、發(fā)生事故后，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分責(zé)任，嚴(yán)肅處理事故，按規(guī)定對(duì)事故處理要做到( B )
A 清理現(xiàn)場(chǎng) B 三不放過(guò) C 向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)
10、車輛各輪胎氣壓不一致，最嚴(yán)重的情況是造成( C )
A 輪胎中部加據(jù)磨損 B 車輛行駛油耗增大 C 操縱失控
11、如果輪胎外側(cè)順線裂口，應(yīng)當(dāng)( B )
A 放氣減壓 B 及時(shí)換胎 C 給內(nèi)胎充氣
12、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系內(nèi)的油面必須保持適當(dāng)高度，檢查油面高度時(shí)，應(yīng)把車停放在平坦的地方，并在( A )
A 未啟動(dòng)前 B 熄火后5分鐘 C 啟動(dòng)時(shí)
13、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力始終過(guò)低時(shí)，應(yīng)先( B )檢查機(jī)油量。
A 看壓力表 B 看機(jī)油尺刻度 C 看機(jī)油濾芯
14、機(jī)油壓力不足，主要是機(jī)油量不足，此外，還有機(jī)油濾芯不良，( C )等原因
A 儀表不準(zhǔn)確 B 機(jī)油加油口蓋不牢固 C 機(jī)油濾芯器臟污堵塞
15、機(jī)油壓力表是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)( A )工作情況的
A 潤(rùn)滑系 B 冷卻系 C 傳動(dòng)系
16、水溫表是用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部( B )的工作情況的
A 節(jié)溫器 B 冷卻器 C 散熱器
17、在嚴(yán)寒地區(qū)或冬季，作業(yè)前應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)( C )以便于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或減少機(jī)件磨損
A 多加點(diǎn)機(jī)油 B 進(jìn)行保溫 C 預(yù)熱加溫
18、駕駛車輛確保安全的準(zhǔn)則是( C )
A 熟練的操作技術(shù) B 性能完好的車輛 C 熟練的操作技術(shù)和嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程
19、在冰雪路面上，使用方向盤應(yīng)( B )
A 猛打方向盤 B 避免猛打方向盤 C 不要打方向盤
20、在一般下坡道上因特殊情況臨時(shí)停車時(shí)( A )
A 應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉緊手制動(dòng)器，將變速桿掛入倒檔 B 應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速桿掛入一檔 C 拉緊手制動(dòng)，可以不熄火，將變速連桿放在空檔
21、夏季如遇冷卻水沸騰時(shí)( C )
A 應(yīng)立即停車加入冷卻水 B 不可停車，要減速作業(yè) C 應(yīng)停車，待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后再加入冷卻水
22、駕駛員必須做到“四懂”除了懂原理、懂構(gòu)造、懂性能外，還必須( A )
A 懂交通法規(guī) B 懂保養(yǎng) C 懂檢測(cè)
23、如發(fā)動(dòng)機(jī)第一次不能成功起動(dòng)，應(yīng)間隔( B )時(shí)間再啟動(dòng)
A 15分鐘 B 3分鐘 C 5分鐘
24、傾斜油缸自動(dòng)前傾的原因是( A )
A 油缸內(nèi)密封件損壞 B 超載 C 行車時(shí)車輛跳動(dòng)頻繁
A 在水平面或稍向后傾位置升高 B 先后傾再平面升高 C 升高后直接運(yùn)行
A 先平面下降后前傾 B 先前傾后平面下降 C 直接下降
27、叉車叉取貨物時(shí)的操作規(guī)程是( A )
A 叉件稍向前傾 B 叉件稍向后傾 C 叉件平面叉取
28、喇叭不響、燈光不亮、方向器不靈、安全設(shè)備不齊全和( B )是“五不出車”的具體規(guī)定
A 啟動(dòng)不良 B 剎車不靈 C 燃油不足
29、車輛技術(shù)狀況的好壞對(duì)安全行車起著重要的作用，其中以( A )技術(shù)狀況影響最大
A 轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng) B 車輪 C 燈光和喇叭
30、駕駛員必須做到“三個(gè)過(guò)得硬”即安全設(shè)備過(guò)得硬、復(fù)雜情況過(guò)得硬和( B )
A 安全措施過(guò)得硬 B 操作技術(shù)過(guò)得硬 C 心理素質(zhì)過(guò)得硬
31、已經(jīng)取得特種作業(yè)操作證的人員，每幾年復(fù)訓(xùn)一次( B )
A 1年 B 2年 C 3年
32、叉車滿載行駛時(shí)，如合成重心靠后( B )
A有利于縱向穩(wěn)定 B 有利于橫向穩(wěn)定 C 縱向和橫向均有利
33、車輛上下坡時(shí)，駕駛員主要考慮哪種穩(wěn)定性( A )
A 縱向穩(wěn)定性 B 橫向穩(wěn)定性 C 橫向縱向穩(wěn)定
34、叉車作業(yè)時(shí)，決定液壓動(dòng)作速度快、慢的因素是( B )
A 壓力大小 B 流量大小 C 流速大小
35、柴油是幾級(jí)易燃液體( C )
A 一級(jí) B 二級(jí) C 三級(jí)
36、柴油閃點(diǎn)在( C )
A 10—15°C B 28—45°C C 60—110°C
37、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用( C )
A 潤(rùn)滑、冷卻、減少阻力 B 冷卻、潤(rùn)滑、密封、散熱 C 冷卻、潤(rùn)滑、清洗、密封
38、貨物起升高度越高( B )
A 穩(wěn)定性越好 B 穩(wěn)定性越差 C 穩(wěn)定性不受影響
39、差速器是什么的組成部份之一( B )
A 行駛系 B 傳動(dòng)系 C 轉(zhuǎn)向系
40、車輛例保應(yīng)由誰(shuí)來(lái)完成( A )
A 駕駛員 B 修理工 C駕駛員和修理工共同
41、車輛一級(jí)保養(yǎng)是以什么為中心( D )
A 小修 B 調(diào)整 C 清潔 D 緊固、潤(rùn)滑
42、車輛保養(yǎng)是定期( A )
A 強(qiáng)制的 B 需要的 C 徹底有恢復(fù)性
43、車輛大修是什么性質(zhì)( C )
A 運(yùn)行性 B 常規(guī)性 C 徹底恢復(fù)性
44、交通標(biāo)志的白底、紅邊正圓形是表示( A )
A 禁令標(biāo)志 B 指示標(biāo)志 C 警告標(biāo)志
45、發(fā)動(dòng)機(jī)之所以要用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，是( A )的需要
A 潤(rùn)滑冷卻，減小阻力 B 冷卻清洗 C 潤(rùn)滑清洗
46、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)工作是強(qiáng)制的，每次更換機(jī)油在叉車工作50小時(shí)進(jìn)行，定期保養(yǎng)更換機(jī)油應(yīng)在叉車工作( B )小時(shí)進(jìn)行。
A 100—150小時(shí) B 200—300小時(shí) C 400—600小時(shí)
47、影響制動(dòng)距離的主要因素有：制動(dòng)器起作用的時(shí)間、附著力、最大制動(dòng)摩擦力和( B )等
A 輪胎質(zhì)量 B 制動(dòng)開(kāi)始時(shí)的車速 C 路面狀況
48、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員必須做到“四懂”“三好四會(huì)”“三個(gè)過(guò)的硬”。“四懂”是懂原理、懂性能、懂交通法則，“三好四會(huì)”就是對(duì)車輛要用好、管好、保養(yǎng)好、會(huì)操作、會(huì)排故、會(huì)檢測(cè)、會(huì)保修，“三個(gè)過(guò)得硬”一是安全設(shè)備過(guò)硬、二是操作技術(shù)過(guò)得硬、三是( C )
A 思想品德過(guò)得硬 B 集中駕駛過(guò)得硬 C 復(fù)雜情況下過(guò)得硬
49、叉車在廠內(nèi)行駛車速一般最大不得超過(guò)( B )
A 5km/h B10km/h C 15km/h
50、蓄電池，液面下降，應(yīng)添加( c )
A自來(lái)水
B過(guò)濾水
C蒸餾水
51、當(dāng)液壓系統(tǒng)( C )時(shí)，貨叉起升或門架傾斜時(shí)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)出現(xiàn)抖動(dòng)或爬行。
A、液壓油粘度過(guò)大 B、油溫過(guò)高 C、有空氣
52、液壓制動(dòng)系中若剎車油不夠時(shí)可向系統(tǒng)中加注( C )。
A、液壓油 B、酒精 C、機(jī)油
53、發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)往往啟動(dòng)困難或磨損加劇，其主要原因之一是( A )
A、機(jī)油量過(guò)多 B、機(jī)油量過(guò)少 C、機(jī)油粘溫性差
54、發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞時(shí)要求為同一型號(hào)同一廠所生產(chǎn)，其重量誤差一般應(yīng)不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)重量的( A )。
A、3% B、4% C、5%
55、噴油提前角較大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率( B )。
A、上升 B、下降 C、正常
56、在叉車的液壓系統(tǒng)中安裝有單向節(jié)流閥，其作用是限止貨叉( C )的速度。
A、上升 B、負(fù)荷 C、下降
57、車輛在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水沒(méi)有減少和泄漏，但發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，其中原因之一是( A )。
A、排氣門間隙過(guò)大 B、排氣門間隙過(guò)小 C、與排氣門間隙無(wú)關(guān)
58、儀表盤上電流表是( C )在充電電路中，用來(lái)指示蓄電池充電或放電的電流值。
A、并聯(lián) B、混聯(lián) C、串聯(lián)
59、裝卸機(jī)械在道路上行駛時(shí)，貨叉、鏟斗距離地面不準(zhǔn)超過(guò) C 。
A、50厘米 B、40厘米 C、30厘米 D、60厘米
60、作業(yè)前應(yīng)明確 C 。
A、作業(yè)任務(wù)量 B、作業(yè)安全負(fù)責(zé)人 C貨物作業(yè)的基本要求
61、機(jī)械作業(yè)中不準(zhǔn) B 高速行駛。
A、超 B、強(qiáng)行 C、搶道
62、裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在 C 。
A、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) B、倉(cāng)庫(kù)內(nèi) C、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口
63、完全充足的蓄電池，旋轉(zhuǎn)不用時(shí)逐漸失去電量的現(xiàn)象稱為 B 。
A、硫化 B、自行放電 C、內(nèi)部短路
64、交接班時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼機(jī)油液面高度 A 為最標(biāo)準(zhǔn)，可不必添加。
A、靠近油尺上限 B、在油尺上下限之間 C、靠近油尺下限
65、檢查WA470變矩器油面高度應(yīng)在 B 檢查。
A、閉車時(shí) B、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) C、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
66、蓄電池冬季時(shí)應(yīng) A 電解液比重。
A、提高 B、降低 C、保持和夏季一樣的
67、輪胎氣壓過(guò)高會(huì) B 。
A、加劇輪胎磨損 B、加劇機(jī)械零件磨損 C、滾胎
68、風(fēng)扇皮帶過(guò)松會(huì) C 。
A、加劇發(fā)電機(jī)軸承磨損 B、使發(fā)電機(jī)過(guò)熱 C、使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
69、機(jī)油壓力過(guò)低是由于 C 造成的。
A、機(jī)油過(guò)多 B、機(jī)油粘度過(guò)高 C、機(jī)油泵磨損嚴(yán)重
70、 C 會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高。
A、機(jī)油過(guò)多 B、機(jī)油過(guò)少 C、機(jī)油粘度大
71、 A 排氣會(huì)冒蘭煙。
A、機(jī)油過(guò)多 B、機(jī)油過(guò)稀 C、機(jī)油過(guò)少
72、發(fā)動(dòng)機(jī) C 會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高。
A、機(jī)油粘度過(guò)低 B、集濾器堵塞 C、旁通閥失效
73、柴油機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，柴油沒(méi)有預(yù)熱，即加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)易冒 C 。
A、蘭煙 B、黑煙 C、白煙
74、發(fā)動(dòng)機(jī) B 會(huì)造成機(jī)油壓力不正常。
A、機(jī)油過(guò)多 B、限壓閥調(diào)整不當(dāng) C、活塞環(huán)磨損過(guò)大
75、為保持液壓系統(tǒng)油液清潔，應(yīng)采用 B 。
A、油箱 B、濾油器 C、凈化過(guò)的油液
76、有一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)比較困難，起動(dòng)后又易熄火，最可能的原因是由于 A 。
A、燃油管路內(nèi)有空氣 B、空氣濾清器堵塞 C、氣缸磨損竄氣
77、排氣放炮是 B 的原故。
A、機(jī)油過(guò)多 B、混合氣過(guò)稀 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
78、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)劇烈，這是 C 的原故。
A、空氣濾清器堵塞 B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重 C、噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲
79、 B 會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門燒壞。
A、排氣門間隙過(guò)大 B、排氣門間隙過(guò)小 C點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早
80、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 C 。
A、可以省油 B、可以提高動(dòng)力 C、可產(chǎn)生爆燃
81、氣門腳響的聲音特征是 B 。
A、樸樸 B、嗒嗒 C、當(dāng)當(dāng)
82、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的聲音特征是 C 。
A、嗒嗒 B、當(dāng)當(dāng) C、咯棱咯棱
83、有一柴油機(jī)氣缸內(nèi)發(fā)生有節(jié)奏、清脆的戈戈的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、無(wú)力，怠速不良，不易發(fā)動(dòng)，這是 A 的故障現(xiàn)象。
A、噴油過(guò)早 B、噴油過(guò)遲 C、缸壁間隙過(guò)大
84、有一車輛的傳動(dòng)軸在行駛中發(fā)出周期性的響聲，診斷是 C 。
A、傳動(dòng)軸連接螺絲松動(dòng) B、花鍵齒和套磨損松曠 C、傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉安裝不在同一平面上
85、變速器工作時(shí)，發(fā)出有規(guī)律的撞擊聲是由于( A )引起的。
A、軸承磨損 B、傳動(dòng)齒輪個(gè)別牙齒破碎 C、潤(rùn)滑油不足
二、多項(xiàng)選擇
1、能影響裝載機(jī)工作阻力的因素是( ABC )。
A 物料性質(zhì) B 物料狀態(tài) C 切削的幾何形狀 D 配重
2、潤(rùn)滑和液壓系統(tǒng)設(shè)置油箱，其作用通常是( AB )
A 儲(chǔ)存 B 過(guò)濾 C 壓力 D 潤(rùn)滑
3、常用的柴油機(jī)柱塞式供油系統(tǒng)中有( ABD )等偶件。
A 柱塞偶件 B 出油閥偶件 C 回油閥偶件 D 針閥偶件
4、常見(jiàn)的直噴式燃燒室主要形狀有( ACD )。
A ω型 B方形 C 球型 D U型
5、發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承有(ABCD)等。
A 連桿襯套 B 連桿軸承 C 主軸承 D曲軸止推軸承
6、油環(huán)種類有( ABD )
A 普通油環(huán) B 撐簧式油環(huán) C 環(huán)形油環(huán) D 組合油環(huán)
7、“四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”中的四沖程是指(ABCD)
A 進(jìn)氣沖程 B 壓縮沖程 C 作功沖程 D 排氣沖程。
8、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有動(dòng)力性指標(biāo)( ABC )等
A 有效扭矩 B 有效功率 C 轉(zhuǎn)速 D 噪聲
9、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：( AC )
A 耗油量 B 噪聲 C 燃油消耗率 D轉(zhuǎn)速
10、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)：(BCD)
A 含油量 B 排氣品質(zhì) C 噪聲 D 起動(dòng)性能
11、電力起動(dòng)系統(tǒng)一般由(ABCD)
A 蓄電池 B 起動(dòng)機(jī) C 起動(dòng)開(kāi)關(guān) D 起動(dòng)繼電器
12、ZL50裝載機(jī)的“三合一”機(jī)構(gòu)是指什么?(ABC)
A 機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)拖起動(dòng) B 長(zhǎng)坡制動(dòng)
C 熄火轉(zhuǎn)向 D 啟動(dòng)開(kāi)關(guān)
13、噴油器檢查和調(diào)整有哪些項(xiàng)目(ABCD)
A 密封性檢查 B 噴油壓力檢查和調(diào)整
C 噴霧質(zhì)量檢查 D 噴霧錐角檢查。
14、簡(jiǎn)述在液壓系統(tǒng)中，蓄能器的作用是什么( ABCD )
A 在短時(shí)間內(nèi)借供應(yīng)大量的壓力油 B 保持系統(tǒng)的壓力
C當(dāng)油泵發(fā)生故障時(shí)，短時(shí)間繼續(xù)供油
D 吸收液壓系統(tǒng)的沖擊壓力和脈動(dòng)壓力。
15、引起蓄電池活性物質(zhì)脫落的主要原因是哪些(ABCD)
A 充電電流過(guò)大 B 過(guò)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
C 低溫大電流放電 D 電解液密度過(guò)高。
16、引起蓄電池自行放電的主要原因是有(ABCD)
A 電解液雜質(zhì)含量過(guò)多B 內(nèi)部短路;C 電池蓋上灑有電解液D 電池上下溫度差和密度差
17、導(dǎo)致充電系統(tǒng)不能充電的原因可能有(ABC)
A 充電系統(tǒng)電路故障 B發(fā)電機(jī)本身有故障 C調(diào)節(jié)器故障有故障致使無(wú)法提供激磁電流 D 供油不足
18、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)的原因可能是(ABD)
A 起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)燒蝕 B 起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒蝕 C 潤(rùn)滑不到位 D換向器臟污、燒蝕。
19、裝載機(jī)剎車氣壓表壓力上升緩慢的原因可能是(BCD)
A 油路堵塞 B 氣路密封不嚴(yán) C 空壓機(jī)工作不正常 D 氣制動(dòng)閥故障
20、曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由(ACD)三部分組成。
A 機(jī)體組 B 連桿 C 活塞連桿組 D 曲軸飛輪組
21、活塞連桿組主要由(ABCD)等運(yùn)動(dòng)件組成
A 活塞 B 活塞環(huán) C 活塞銷 D 連桿
22、變矩器和變速箱過(guò)熱的原因(ABC)
A 傳動(dòng)系統(tǒng)油路不足 B 離合器打滑
C 連續(xù)作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) D 供電不足
23、剎車氣壓上升緩慢的原因(ABC)
A 氣路密封不嚴(yán) B 空壓機(jī)工作不正常
C油水分離器的油螺塞未緊 D離合器打滑
24、裝載機(jī)行駛中執(zhí)行道路交通安全法，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車，不得開(kāi)(ABD)
A“英雄車” B “帶病車” C “安全車 D “賭氣車”。
25、裝載機(jī)常用的作業(yè)方式有(ABCD)
A “V”型作業(yè)法、 B “I”型作業(yè)法
C “L”型作業(yè)法 D “T”型作業(yè)法
三、判斷題
1、裝載機(jī)傳動(dòng)系潤(rùn)滑的部分為前、后橋傳動(dòng)軸。(√)
2、裝載機(jī)又稱單斗裝載機(jī)。(√)
3、車輛使用，因制動(dòng)使用頻繁，制動(dòng)摩擦力下降，當(dāng)制動(dòng)器發(fā)生故障時(shí)，車輛立即停車，修復(fù)后方可行駛行駛。(√)
4、車輛的制動(dòng)器制動(dòng)間隙應(yīng)適當(dāng)，如制動(dòng)間隙過(guò)小造成制動(dòng)解除不徹底。(√)
5、液壓傳動(dòng)以液壓油介質(zhì)作為傳動(dòng)的。(√)
6、駕駛員身體過(guò)度疲勞或患病有礙行車安全時(shí)，不得駕駛車輛。(√)
7、工作中發(fā)現(xiàn)各儀表和指示信號(hào)工作異常時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢。(√)
8、車輛行駛中，防開(kāi)調(diào)速踏板，行駛電機(jī)不斷電，車輛失控，駕駛員應(yīng)撥下總電源開(kāi)關(guān)并踏下制動(dòng)踏板。(√)
9、機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中，如有故障應(yīng)及時(shí)處理。(√)
10、液壓系統(tǒng)一般包括動(dòng)力裝置、控制裝置、輔助裝置和執(zhí)行裝置四個(gè)部分。(√)
11、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般的工作溫度是80~90度。(√)
12、方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左、向右不得大于15度。(√)
13、由于燃燒室內(nèi)竄有機(jī)油時(shí)的排氣煙色為藍(lán)煙。(√)
14、駕車進(jìn)入廠房、倉(cāng)庫(kù)大門和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)時(shí)速不得超過(guò)5公里/小時(shí)。(√)
15、車速越高，視野越窄。(√)
16、離合器打滑車輛行駛無(wú)力其原因可能是壓盤彈簧過(guò)。(√)
17、車輛著火，發(fā)生在電器部分，不能用泡沫滅火器進(jìn)行滅火。(√)
18、縱坡大于5%的路段不得停放車輛。(√)
19、拖帶車輛時(shí)，每車可拖帶1輛。(√)
20、柴油機(jī)燃料的燃燒方式是壓燃式。(√)
21、駕駛員應(yīng)熟悉自己所駕駛車輛的性能和技術(shù)狀況，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)排除。(√)
22、蓄電池在充電時(shí)是由電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能。(√)
23、夜間在車道停車時(shí)一定要開(kāi)啟小燈和尾燈。(√)
24、空氣濾清器的作用是清除空氣中所含的塵土。(√)
25、用來(lái)保證液壓系統(tǒng)不致因油壓過(guò)高而發(fā)生損壞和故障的液壓閥是安全閥。(√)
26、柴油機(jī)的供給系由燃油供給空氣供給混合氣形成及廢氣排出器四套裝置組成。(√)
27、駕駛員必須經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門考核，并取得駕駛證，方準(zhǔn)駕駛廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛。(√)
28、擦洗車輛外觀，可用清潔劑。(√)
29、配制蓄電池電解液時(shí)應(yīng)將硫酸徐徐加入水中并不停攪拌。(√)
30、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)為0.2-0.4MPa。(√)
31、蓄電池應(yīng)做勤清潔、勤測(cè)量、勤充電，“三勤”工作。(√)。
32、裝載機(jī)停機(jī)時(shí)，應(yīng)停放在平坦、安全不妨礙其它車輛通行的地方。(√)
33、車輛使用，因制動(dòng)使用頻繁，制動(dòng)摩擦力下降，當(dāng)制動(dòng)器發(fā)生故障時(shí)，車輛立即停車，修復(fù)后方可行駛。(√)
34、在有障礙路段會(huì)車時(shí)應(yīng)有障礙一方讓對(duì)方先行。(√)
35、裝載機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、工作裝置、車身、電氣設(shè)備主要部分組成。(√)
36、運(yùn)行聯(lián)鎖指在設(shè)備運(yùn)行之后起聯(lián)鎖保護(hù)作用。( × )
37、蓄電池電解液因滲漏而不足應(yīng)加入蓄電池補(bǔ)充液。(√)
38、根據(jù)安全規(guī)程車輛在路口會(huì)車時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)彎車讓直行。(√)
39、電路中的電源線金屬外露部份與車輛的金屬部分接觸就構(gòu)成短路。(√)
40、裝載機(jī)轉(zhuǎn)向費(fèi)力的原因是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)泄漏嚴(yán)重。(√)
41、噴油器的作用是將柴油霧化成極微小的油滴。(√)
42、裝載機(jī)通過(guò)鐵道時(shí)，要提前減速，注意標(biāo)志，信號(hào)及有無(wú)火車通過(guò)，不準(zhǔn)在鐵道上變速，制動(dòng)和停留。(√)
43、發(fā)生“飛車”時(shí)，制止的方法可以用堵塞進(jìn)氣口。(√)
44、柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶過(guò)松打滑會(huì)造成水箱水溫過(guò)高。(√)
45、裝載機(jī)在陡坡停車時(shí)應(yīng)拉緊手剎車并在車輪前墊好三角木。(√)
46、天氣寒冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱后發(fā)動(dòng)，預(yù)熱時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)40秒。(√)
47、液壓機(jī)構(gòu)應(yīng)在工作中檢查。(√)
48、裝載機(jī)工作裝置的作用是鏟裝物料。(√)
49、制動(dòng)蹄摩擦片沾有水和油污，主要造成的危害是制動(dòng)力不足。(√)
50、輪胎氣壓應(yīng)在出車前檢查。(√)
1、為保證活塞與氣缸壁間均勻而合理的配合間隙，常溫下通常將活塞裙部加工成橢圓形。
( √ )
2、在偶合器中泵輪-渦輪之間的轉(zhuǎn)速差越大則所傳遞的動(dòng)能越小。( × )
3、若潤(rùn)滑油的粘度相同則可將不同廠家的潤(rùn)滑油混合使用。 ( × )
4、液壓油過(guò)稀及粘度過(guò)高或含污物多、變質(zhì)等都會(huì)使起升油缸起升無(wú)力。( √ )
5、內(nèi)燃裝卸機(jī)械出現(xiàn)超速(飛車)時(shí)應(yīng)掛入檔位，踏下制動(dòng)踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)能熄火。 ( × )
6、內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻水的正常溫度范圍為80-90℃。 ( √ )
7、裝卸機(jī)械不得停放在距離地磅處5米以內(nèi)。( × )
8、裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在鐵路線1米以內(nèi)。( × )
9、不準(zhǔn)用冷水沖洗熱發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣部分。( √ )
10、裝卸機(jī)械在道路上行駛時(shí)不準(zhǔn)起吊桿和超重框架。( √ )
11、機(jī)油的牌號(hào)越大粘度越大。
( √ )
12、冬季時(shí)應(yīng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)時(shí)間適當(dāng)推遲。( × )
13、行車制動(dòng)裝置是緊急停車時(shí)用的。( × )
15、蓄電池是靠?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存的電能和向外供電的。( √ )
16、蓄電池爆炸多是由于蓄電池過(guò)充電或蓄電池內(nèi)部短路及硫化故障所造成。( √ )
17、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5秒鐘，重復(fù)起動(dòng)時(shí)應(yīng)停歇10-15秒鐘，否則會(huì)縮短蓄電池和起動(dòng)機(jī)的壽命。
( √ )
18、柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過(guò)早，氣缸內(nèi)會(huì)產(chǎn)生響亮的敲擊聲機(jī)械行駛無(wú)力。( √ )
19、柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過(guò)遲，發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱，耗油量劇增，排氣管冒黑煙，機(jī)械行駛無(wú)力。( √ )
20、如果燃油管路中有空氣，柴油機(jī)不易起動(dòng)，開(kāi)車后轉(zhuǎn)速也提不起來(lái)。
( √ )
21、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油面過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。( × )
22、濕式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油面過(guò)高時(shí)，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。( √ )
23、使用液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸中燃燒所放出熱量的多少主要取決于進(jìn)入氣缸燃油量的多少。( × )
24、進(jìn)入氣缸內(nèi)空氣量的多少是決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的主要因素之一。 ( √ )
25、柴油機(jī)噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。 ( √ )
26、有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，能發(fā)開(kāi)車，但一加速就滅火，而且排氣管冒黑煙。這是氣門間隙大的原故。( × )
27、制動(dòng)效果最好的時(shí)機(jī)是當(dāng)?shù)孛嬷苿?dòng)力接近其最大極限值而又未到此值的時(shí)候，這時(shí)車輪即將抱死滑移而尚未開(kāi)始滑移。( √ )
28、衡量機(jī)械制動(dòng)性能的好壞一般用制動(dòng)距離作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。( × )
四、簡(jiǎn)答題
1、裝載機(jī)柴油機(jī)起動(dòng)但不能行駛，可能的故障原因是什么?
答：未掛上檔;變速箱油位過(guò)低;變速操縱閥的制動(dòng)閥桿不能復(fù)
位;變速油泵損壞或油封滲漏等。
2、裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)力不足，可能的故障原因有哪些?
答：變矩器出口油壓低，變矩器調(diào)壓閥失效;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠;
離合器打滑;變矩器油溫過(guò)高。
3、裝載機(jī)變速壓力過(guò)低，可能的故障原因有哪些?
答：減壓閥組失靈;油濾堵塞，油泵失效;離合器油封嚴(yán)重漏油;
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低。
4、裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作壓力不足的原因可能是什么?
答：安全閥調(diào)壓偏低;安全閥故障(滑閥卡死);壓力彈簧損壞;
泵失效;系統(tǒng)管路壓力損失過(guò)大。
5、裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作流量不足的故障原因可能是哪些?
答：工作超負(fù)荷，安全閥開(kāi)啟;安全閥故障;供油量不足;閥內(nèi)
換向泄漏大(油溫過(guò)高或油液選擇不當(dāng))。
6、裝載機(jī)變速油壓過(guò)低可能是哪些原因造成的?
答：主安全閥故障;離合器油封嚴(yán)重漏油;管道漏油;油泵失效;
濾清器堵塞。
7、如何處理裝載機(jī)陷車事故?
答：裝載機(jī)陷車后，可先將鏟斗完全放倒，動(dòng)臂全放下，使前輪浮起，再將機(jī)體9.車8、輛照明系統(tǒng)的燈光有哪些?
答：(1)前照燈;(2)霧燈;(3)儀表燈：(4)頂燈;(5)牌照燈;(6)工作燈。
后退，同時(shí)慢慢提起動(dòng)臂，如此反復(fù)多次操作，即可脫出。
裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)由什么部件組成?
答：(1)液力變矩器。(2)變速箱。(3)液力變矩器油路系統(tǒng)。(4)
傳動(dòng)軸(5)前后驅(qū)動(dòng)橋。(6)車輪。
10、如何進(jìn)行裝載機(jī)手制動(dòng)檢查?
答：1/5坡道無(wú)下滑 行車制動(dòng)檢查 20km/h初速，制動(dòng)距離小于5m。
11、季節(jié)變化，天氣轉(zhuǎn)暖后，裝載機(jī)保養(yǎng)應(yīng)做哪些工作?
答：所有的油、脂都換上新的燃油、液壓油和潤(rùn)滑油(脂)，如果
沒(méi)有使用永久性防凍液，必須全部放出散熱系統(tǒng)中的水，清洗散
熱系統(tǒng)，更換冷卻水。
12、裝載機(jī)剎車氣壓表壓力上升緩慢的原因可能是什么?
答：氣路密封不嚴(yán);空壓機(jī)工作不正常;氣制動(dòng)閥故障。
13、裝載機(jī)腳制動(dòng)力不足可能的原因有哪些?
答：(1)分泵漏油;(2)制動(dòng)液壓管路中有氣體;(3)剎車氣壓低;(4)密封圈損壞;(5)輪轂漏油到剎車片上;(6)剎車片磨損嚴(yán)重。
14、裝載機(jī)如果在斜坡(斜坡角度<15°)上發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)如何處理?
答：應(yīng)立即踩下制動(dòng)踏板，然后將鏟斗放在地面上并使用停車制
動(dòng)，把變速操作桿放在中位，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
15、裝載機(jī)變矩器或變速箱溫度過(guò)高的原因可能有哪些?
答：傳動(dòng)系統(tǒng)油量不足或漏油;離合器打滑;油液太臟或變質(zhì);
水箱及散熱器堵塞或損壞;連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)或超載作業(yè)。
16、裝載機(jī)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但整機(jī)不能行使的故障原因可能有哪些?
答：(1)未掛上檔;(2)未解除手制動(dòng);(3)傳動(dòng)系統(tǒng)油液太少;
(4)變速箱油壓過(guò)低;(5)變矩器故障;(6)變速箱離合器或傳
動(dòng)件損壞。
17、裝載機(jī)風(fēng)扇離合器是什么用途?
答：風(fēng)扇離合器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)閉合，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，加快散熱。而在溫度較低時(shí)使風(fēng)扇脫開(kāi)動(dòng)力，節(jié)省能源。
裝載機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)發(fā)生故障通常表現(xiàn)為幾種情況?
答：機(jī)油耗量太多 機(jī)油壓力高 機(jī)油壓力低 軸承磨損嚴(yán)重。
裝載機(jī)剎車氣壓上升緩慢的原因?
答：(1)氣路密封不嚴(yán)。(2)空壓機(jī)工作不正常。(3)油水分離器的油螺塞未緊。
20、裝載機(jī)排氣冒黑煙的原因?
答：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油太多 發(fā)動(dòng)機(jī)著火不良或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定 噴油定時(shí)不正確 氣門間隙不正確氣門密封不嚴(yán)
21、裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)十不準(zhǔn)
①取貨時(shí)，不準(zhǔn)用慣性力或沖擊力取貨
②取貨時(shí)，不準(zhǔn)用鏟斗來(lái)回挖掘取貨
③取貨時(shí)，不準(zhǔn)輪胎離地
④取貨時(shí)，不準(zhǔn)輪胎連續(xù)打滑
⑤倒貨時(shí)，不準(zhǔn)來(lái)回磕鏟斗，貨物粘斗，不準(zhǔn)對(duì)地磕鏟斗
⑥堆高時(shí)，不準(zhǔn)配重鐵偏低或著地
⑦堆高時(shí)，不準(zhǔn)超負(fù)荷推貨
⑧作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)禁各斗軸因缺油有響聲
⑨作業(yè)過(guò)程中，車末停穩(wěn)，嚴(yán)禁反方向行使
⑩機(jī)械加油時(shí)，嚴(yán)禁將油箱濾網(wǎng)拿出,艙底加油,嚴(yán)禁用路錐作為漏斗使用
22、驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)生的異響有什么特點(diǎn)?是什么原因引起的?
答：后橋減速器發(fā)響的根本原因是由于齒輪軸隨發(fā)生了較優(yōu)嚴(yán)重的磨損或損壞，在工作中破壞了它們之間的正常嚙合，因而在工作中產(chǎn)生撞擊聲，后橋出現(xiàn)不正常聲響當(dāng)當(dāng)，若是在急劇改變車速或上坡時(shí)出現(xiàn)，一般為嚙合間隙過(guò)大或嚙合不良引起的。此外，由于差速器主動(dòng)，從動(dòng)傘齒輪的磨損而嚙合間隙增大。軸承損壞或個(gè)別齒打壞，從動(dòng)齒輪的鉚釘或螺栓松動(dòng)等，均可能引起異響。
23、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、藍(lán)煙和白煙是什么原因造成的?
答：排氣冒黑煙說(shuō)明氣缸內(nèi)柴油燃燒不完全，一部分碳元素懸浮在廢氣中，出現(xiàn)黑煙現(xiàn)象;排氣冒藍(lán)煙是由于大量機(jī)油竄入氣缸，蒸發(fā)成藍(lán)色氣體而未燃燒隨廢氣排出;排氣冒白煙是廢氣中含蒸汽造成的，如顏色很淡是廢氣中含水蒸氣。
24、機(jī)械運(yùn)行中常見(jiàn)的不正常情況有哪些?
答：(1)水溫過(guò)高(2)機(jī)油壓力不正常(3)充電不正常(4)異響(5)異味(6)轉(zhuǎn)向不靈活(7)制動(dòng)效能降低(8)液壓系統(tǒng)中不正常或嚴(yán)重泄漏。出現(xiàn)不正常情況后應(yīng)停止作業(yè)，排除故障后再工作。
25、交接班要做到“五查”：(1)查燃潤(rùn)料、冷卻水、電解液是否按規(guī)定加足。是否有滲漏現(xiàn)象(2)查輪胎有無(wú)破損，氣壓是否正常(3)查起升鏈條、鏟斗等附件是否完好(4)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光及各限位裝置等安全設(shè)備是否安全有效(5)各緊固是否齊全牢靠，電氣線路是否完好。
26、怎樣防止液壓系統(tǒng)的油溫過(guò)高?
答：①、保持正確油泣。②、冷卻水充足，冷卻系統(tǒng)工作正常。③、系統(tǒng)不工作時(shí)，液壓泵必須卸荷。④、合理選擇油液粘度。⑤、避免在高溫環(huán)境下全負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)。
27、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶過(guò)緊和過(guò)松有什么危害?松緊度標(biāo)準(zhǔn)如何衡量?
答：過(guò)緊：易使皮帶破、磨損、折斷，并使風(fēng)扇及水泵軸發(fā)電機(jī)軸容易彎曲，軸承損壞加快。
過(guò)松：皮帶易打滑。使水泵、風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減慢，發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱，發(fā)電量減少。
28、輪胎氣壓不足或過(guò)多有什么危害?
答：氣壓不足的害處：加劇輪胎的磨損，降低輪胎的使用壽命，易引起外輪胎在輪輞上轉(zhuǎn)動(dòng)，造成氣門嘴脫落，降低機(jī)械行駛速度，增加燃料消耗，轉(zhuǎn)向沉重。
氣壓過(guò)高的害處：使輪胎的彈性降低，機(jī)械震動(dòng)加劇，加速機(jī)械零件的磨損和損壞，在不平道路行駛時(shí)油耗增加，加速行駛時(shí)方向盤不穩(wěn)，碰到障礙物時(shí)易爆胎。
29、發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)鍋”的危害性有哪些?
答：①、產(chǎn)生早燃，降低沖氣系數(shù)，功率下降，燃料消耗增大。②、潤(rùn)滑油消耗過(guò)大，粘度降低、變質(zhì)、燒損。③、零件膨脹過(guò)度，出現(xiàn)拉缸、燒瓦、抱軸等卡死現(xiàn)象。④、造成濕式缸套上阻水套老化。
