綜采預(yù)備隊(duì)《煤礦安全規(guī)程問(wèn)答》學(xué)習(xí)考試題

姓名： 分?jǐn)?shù)：

一、填空題：

1、采煤工作面至少應(yīng)有 2 個(gè)暢通的安全出口，安全出口不得低于 1。8 m，寬度不得小于 0。7 m，超前支護(hù)不小于 20 m。

2、目前，在采煤工作面中使用的支柱有 剛性支柱 、 摩擦式金屬支柱 、 恒阻式支柱 三種，其中恒阻式支柱又包括 單體液壓支柱 和 液壓切頂支柱 ，我隊(duì)井下使用的有 摩擦式金屬支柱 和 單體液壓支柱 。

3、采煤機(jī)的控制設(shè)備通常具有如下功能：1)主啟—— 啟動(dòng)采煤機(jī) ;2)主停—— 停運(yùn)采煤機(jī) ;3)運(yùn)停—— 停運(yùn)輸機(jī) ;4)信號(hào)—— 電鈴打點(diǎn) ;5)斷電—— 斷開(kāi)饋電開(kāi)關(guān) 。

4、采煤機(jī)的工況控制包括采煤機(jī) 向左牽引 ， 向右牽引 ， 左滾筒升 ， 左滾筒降 ， 右滾筒升 ， 右滾筒降 等六種，除此之外還包括滾筒的 轉(zhuǎn)動(dòng) 與 停止 。

二、簡(jiǎn)答題：

1、什么叫敲幫問(wèn)頂?

答：所謂敲幫問(wèn)頂就是利用鋼釬一類(lèi)的工具去敲擊巷道周?chē)驯┞兜亩醇?a href=http://www.treasurewfy.com/mkgl/ target=_blank class=infotextkey>管理的巖石或煤體，使其發(fā)出回音來(lái)探明周?chē)鷰r體內(nèi)部是否松動(dòng)，斷裂或離層的一種方法。

2、對(duì)于綜采工作面，為什么工作面的煤壁、刮板輸送機(jī)和支架必須保持直線?

答：若綜采工作面煤壁，刮板運(yùn)輸機(jī)和支架不能保持直線必然造成：

1)刮板輸送機(jī)彎曲易造成采煤機(jī)掉道;2)綜采工作面支架不保持直線，交錯(cuò)處端而距過(guò)大，易引起冒頂;3)造成煤壁片幫;4)液壓支架前后交錯(cuò)，不保持直線，矸石易竄入支架內(nèi)，處理不及時(shí)可能造成死架;5)工作面刮板輸送機(jī)彎曲，不保持直線易造成掉鏈。

3、為什么液壓支架必須接頂?

答：液壓支架是綜全機(jī)械化采煤工作面的支護(hù)設(shè)備，它是靠液壓支架頂梁支護(hù)工作面頂板，保護(hù)工作面工作空間的安全生產(chǎn)。若液壓支架不接頂，頂板與支架間有空頂，勢(shì)必造成頂板的離層、下沉，頂板出現(xiàn)臺(tái)階狀，造成支架前移困難，甚至移不動(dòng)支架。

4、為什么采煤工作面所有安全出口與巷道連接處的20m范圍內(nèi)必須加強(qiáng)支護(hù)?

答：采煤工作面至少應(yīng)有2個(gè)暢通的安全出口，這樣布置在我國(guó)煤礦很普遍，當(dāng)工作面長(zhǎng)或有其他要求時(shí)安全出口可增多。

安全出口是采煤工作面的咽喉，它們擔(dān)負(fù)著采煤工作面運(yùn)輸煤炭物料，進(jìn)回風(fēng)、行人、供電，滅塵灑水等任務(wù)。

采煤工作面上、下出口與巷道連接處控制面積大，

上下順槽的頂板暴露時(shí)間長(zhǎng)，加上工作面支承壓力的影響，隨著工作面的推進(jìn)，工作面煤壁內(nèi)就形成了超前支承壓力帶，這個(gè)支承壓力帶不斷前移變化，在回采期間一直存在且支承壓力帶的最大壓力要高于原始應(yīng)力好幾倍，支承壓力的最大約在煤壁前方2-15m，另外，運(yùn)輸機(jī)頭、機(jī)尾等設(shè)備體積大，移動(dòng)設(shè)備時(shí)又要及復(fù)拆裝支架，加劇了這些地段的頂板破碎，呈現(xiàn)的壓力大，致使支架出現(xiàn)變形，使得綜合機(jī)械化采煤工作面安全出口與巷道連接處支承壓力最大值影響范圍內(nèi)的巷道高度常常低于1.8m，所以導(dǎo)致工作面所有安全出口與巷道連接處20m范圍內(nèi)，必須加強(qiáng)支護(hù)。

目前，在巷道中多采用超前工作面架抬棚，打密集支柱等加強(qiáng)支護(hù)的措施，對(duì)于綜采工作面要求使用端頭支架。

5、為什么采煤工作面不得任意丟失頂煤和底煤?

答：采煤工作面任意丟失頂煤或底煤，會(huì)帶來(lái)以下三方面的問(wèn)題：

1)浪費(fèi)資源，工作面回采率達(dá)不到規(guī)定要求;

2)對(duì)于有自燃發(fā)火傾向的煤層，遺失在采空區(qū)內(nèi)的煤炭易導(dǎo)致自然發(fā)火，引起內(nèi)因火災(zāi);

3)會(huì)使“頂板+支架+底板”組成的支護(hù)系統(tǒng)的剛度降低，引起單體支柱鉆底或液壓支架底座下陷，頂板狀況進(jìn)一步惡化，從而發(fā)生頂板事故。