談起安全，大家的第一感覺是刻板，一些條條框框卡在那里，我們不能出來(lái)，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也不準(zhǔn)我們出來(lái)，可是一年365天，天天都是一成不變的安全，難免有些枯燥乏味，思想極易松懈。那能不能換一種角度，思考一下怎樣讓安全活起來(lái)？
　　要正向思維也要逆向行為。現(xiàn)代企業(yè)通常都有決策層、領(lǐng)導(dǎo)層與執(zhí)行者，制定的一些安全制度措施都是針對(duì)基層執(zhí)行者的思想及行為，這本無(wú)可厚非，但這些制度措施的踐行者卻難得有幾次“發(fā)聲”的機(jī)會(huì)，如此一來(lái)如何真正明晰這些條條框框在具體工作中究竟對(duì)與不對(duì)？
　　先不著急回答，或許寶馬車可以給我們一些啟發(fā)。大家都知道德國(guó)寶馬車百年輝煌，經(jīng)典大氣，但后驅(qū)的傳動(dòng)方式讓人常常得在雪地上坡時(shí)模仿前驅(qū)倒著開車，這樣才能保證車子平穩(wěn)安全開上坡來(lái)。
　　那我們的日常安全檢查能不能也象寶馬車雪地上坡一樣倒著來(lái)？上級(jí)單位或者領(lǐng)導(dǎo)再來(lái)調(diào)研安全工作的時(shí)候不要總是先約見企業(yè)負(fù)責(zé)人，大可不打招呼、不帶陪同直接深入到基層一線，同職工聊一聊這臺(tái)頂錨機(jī)的質(zhì)量到底好不好？那臺(tái)水泵放在那里影響不影響行車行人？掘進(jìn)巷道片幫漏頂?shù)那闆r到底怎么樣？然后再總結(jié)反饋，得出各單位的安全工作到底如何。
　　要“三違”數(shù)量不如提高質(zhì)量。目前，在基層單位大多都有這樣的規(guī)定：下井帶班人員每個(gè)月要查處一定數(shù)量的“三違”，數(shù)量查夠了就相安無(wú)事，查不夠就要通報(bào)罰款。這樣規(guī)定的初衷是好的，但時(shí)間久了，難免就會(huì)有“不系帽帶”、“袖口沒(méi)有扣緊”等等這樣的罰單呈現(xiàn)，不是說(shuō)這樣的行為不該開出罰單，而是大量的這樣的罰單真的對(duì)企業(yè)安全工作的持續(xù)推進(jìn)有積極作用嗎？更何況有的罰單根本就是“子虛烏有”。
　　我們只能說(shuō)這些基層單位在安全實(shí)際工作中走偏了路，念錯(cuò)了經(jīng)。“三違”檢查的重點(diǎn)在質(zhì)量不在數(shù)量，正確的方式是我們需要設(shè)立正向的激勵(lì)政策，將“三違”劃分等級(jí)，按等級(jí)進(jìn)行獎(jiǎng)懲，同時(shí)嚴(yán)格核查被罰人員到底有沒(méi)有“三違”，嚴(yán)加懲處開假罰單人員。此外，還要設(shè)立區(qū)隊(duì)黃牌、班組黃旗制度，每周每月將安全工作落后集體進(jìn)行“黃牌”、“黃旗”警告，對(duì)優(yōu)勝班組進(jìn)行適當(dāng)?shù)木窈臀镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。只有這樣才能調(diào)動(dòng)全員安全的主動(dòng)性與積極性，也只有這樣才能迫使全員真正的發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，解決一些問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)安全工作全民皆動(dòng)。
　　要鐵面無(wú)私更要活靈活現(xiàn)。“執(zhí)法要嚴(yán)”是我們經(jīng)常聽到的一句話，的確，安全執(zhí)法確實(shí)來(lái)不得一點(diǎn)徇私與馬虎，但這總是在隱患或不安全行為形成之后才有的，屬于被動(dòng)安全補(bǔ)救，我們應(yīng)該先發(fā)制人，變被動(dòng)為主動(dòng)，把隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。
　　現(xiàn)在的基層職工組成80后居多，從小接受素質(zhì)教育，更容易從寓教于樂(lè)中獲得安全知識(shí)。所以我們不妨將傳統(tǒng)的安全理念從死記硬背式的灌輸改為更具靈活性的文藝節(jié)目或各在活動(dòng)，這更有助于職工從中受到安全教育。
　　同時(shí)，我們還要更多的在基層中開展事故案例講述及現(xiàn)身說(shuō)法活動(dòng)，讓更廣泛的職工參與進(jìn)來(lái)。此外，我們也可以創(chuàng)新工作形式，利用女工家屬安全寄語(yǔ)、工會(huì)安全家訪等形式，將安全觸角延伸到基層職工家中，讓枕邊風(fēng)里也帶著安全，多措并舉保證煤礦企業(yè)的安全工作人人參與，有的放矢，獲得良好成果。（王源）