影響粘著系數(shù)的因素有哪些?如何選?。?/h1>
作者:煤礦安全網(wǎng)
2015-12-21 10:228232
來源:煤礦安全網(wǎng)
影響粘著系數(shù)的因素有哪些?如何選取?
答:影響粘著系數(shù)的主要原因有:
(1)車輪與鋼軌的硬度不同,粘著系數(shù)也不同,當(dāng)材質(zhì)硬度大時(shí)降低了輪軌接觸表面間的彈性變形力,因而粘著系數(shù)下降;反之,當(dāng)接觸表面間材料彈性較大時(shí),粘著系數(shù)也增大。
(2)與接觸表面間狀態(tài)有關(guān)。接觸表面潮濕、有油污或霜凍等,粘著系數(shù)降低;反之接觸表面清潔、干燥,粘著系數(shù)就增加;當(dāng)接觸面粗糙或接觸面上撒有適量砂子時(shí);粘關(guān)系數(shù)將明顯提高。
(3)與運(yùn)行速度有關(guān)。運(yùn)行速度低時(shí),車輪與鋼軌接觸點(diǎn)的接觸時(shí)間較長(zhǎng),接觸的較充分,因而粘著系數(shù)較大;運(yùn)行速度高時(shí),機(jī)車振動(dòng)的搖擺程度加劇,使車輪與鋼軌的接觸狀態(tài)變差,則粘著系數(shù)降低。
(4)運(yùn)行中車輪滑動(dòng)將降低粘著系數(shù)。在實(shí)際運(yùn)行中,車輪的直徑大小不均和彎道運(yùn)行時(shí),車輪的運(yùn)行路程不同,個(gè)別車輪產(chǎn)生滑動(dòng)是不可避免的因而降低了粘著系數(shù)。煤礦井下使用的粘著系數(shù)是根據(jù)機(jī)車運(yùn)行狀況造取的:撒砂起動(dòng)時(shí)為0.24;撒砂運(yùn)行或制動(dòng)時(shí)為0.17;不撒砂運(yùn)行時(shí)為0.12。