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扎根地鐵不言悔 -----記中煤三建天津公司沈陽項目部經理初月朗

作者:劉書衛(wèi) 2016-05-13 01:02 來源:中煤三建天津公司

個子不高,其貌不揚,操著一口東北口音,不善言談……沒錯,這就是他---中煤三建天津公司沈陽項目部經理初月朗。從事地鐵施工近十年,他從一名普通的實習技術員逐漸成長為技術負責人、工程部部長、項目總工程師,再到項目經理,先后參建完成了沈陽地鐵會展中心站-世紀廣場站盾構項目、青年公園站-工業(yè)展覽館盾構項目,天津地鐵2號線土建施工項目及沈陽地鐵9號線土建施工項目。他也有幸多次榮獲集團“青年崗位能手”、“優(yōu)秀科技工作者”、“科技工作者標兵”及公司“先進個人”、“優(yōu)秀共產黨員”等榮譽稱號。

率先奮進 工地為家

2014年6月,他臨危受命,接任天津公司沈陽項目部項目經理,接到調任命令后,他當日便乘車來到施工現場,準備大施拳腳。但是了解到沈陽項目部的現狀后,他才清楚自己肩上 的壓力有多重:在他接手之際,項目已虧損1600萬元,其中,項目外欠款高達1000余萬元。壓力面前,他沒有輕言放棄,而是勇于直面。他清醒的認識到,領導把他安排到這樣一個重要的崗位上,不是讓他來休閑和享受的,越是關鍵時期,越是不能消極怠工。

作為經理,他決定實行生產計劃每天考核問責制,緊緊圍繞業(yè)主每周下達的周進度計劃,認真、詳細分解到每個施工工作面,做到人員、機械、輔助工作超前準備,全方位的為項目施工提供便利的施工條件。作為肩負著現場施工生產的管理工作,為做到安全、質量、進度有序可控,他除了吃飯、睡覺,就幾乎每天扎根在了工地,每天每道工序的檢查,跟班作業(yè),現場蹲點指揮,很快在沈陽項目部掀起了一股施工熱潮。

除了每天施工現場的生產管理,他海域一項重要的工作就是要放下面子,積極游走于各個分包商,重新樹立沈陽項目部在他們中間的信譽,增加向甲方結算申請措施費額度,然后深度落實班組核算、月度經營分析會、以及材料管理制度,接著限額領料、盤點庫存的措施大大節(jié)省了各主要材料的用量,很大程度上降低了項目部的成本。經營分析會議的開展也客觀全面細致地了解項目部當期的運行情況,找到盈虧點,在下期工作中采取對應措施,盡最大的努力扭虧。

通過一系列的措施的實施和大家的不輕言放棄的決心,沈陽地鐵9號線曹仲站主體結構于2014年11月6日順利封頂,措施費累計多申請100萬元,項目10月、11月略有盈余,虧損趨勢有明顯緩解。為了更加合理的開展工作,他率先在項目部進行定員定編工作,項目部職工由原來51人精減至32人。每月工資總額由原來22萬元縮減至15萬元,效率、效益均有較大提升。也正是在這段時期,由于每天奔走在工地,他被曬成了非洲黑人。大家伙沒有嘲笑他,反而更加認可他了,這讓他感到十分欣慰,也十分欣喜。因為他意識到,只有你真正為大家付出了,大家伙才能真正從心里拿你當兄弟。

嚴謹細致 精益求精

在平時的生活中,人們評價一個人可不可靠,常說的是對待人或事有沒有負責的態(tài)度。所以,他認為,負責是做人的根本,而項目建設更是需要有極強烈的工作負責態(tài)度。每次項目開工前,他都會提前做大量而又細致的調査,比如地理資料、地質結構、地上附著物、周邊環(huán)境、施工所涉及到的產權單位等,他都會一一認真記錄,并形成影像資料。

項目前期的設計方案對項目工程的整體進度規(guī)劃尤為重要,即便是類似管道和地上附著物的數量這些細微的數據,他們也不能忽視,必須認真核實,一個數據不經過反復測算他是極不會放心的。實際工作也證實了他的做法是正確的,他們盾構推進中的誤差控制常常被業(yè)主稱贊,被同行稱羨。

地鐵土建運用盾構推進,要想盾構始發(fā)順利,運行順暢,如果沒有認真負責地做好各項始發(fā)前的準備,這是不可能完成的。始發(fā)前,安裝始發(fā)架及反力架、吊裝盾構機、調試盾構機等作業(yè)現場,他會親力親為。反力架定位時,他會和大伙兒呆在地鐵車站里一起干,一干就是20幾個小時。剛參加工作時,常聽工人師傅們說,一忙起來,幾個甚至十幾個小時期間,也許只能吃幾口饅頭喝幾口水。開始,他不以為然,但是后來,這樣的事情,卻在他身上成為了家常便飯。

有時為了確定盾構機調試方案,他會反復鉆進前盾十幾次,任何一個微小細節(jié),都不會放過,這不是對大家干工作不放心,而正是對公司,對大家的負責,因為他一直堅信,任何一個小的疏忽都會造成他們無法想象的問題,他寧愿現在辛苦一天,也不想在以后為這一天買單。由于他們的努力,減少了施工中的偏差,也對后期施工中出現問題時的解決大有幫助。

反復捉摸 不斷創(chuàng)新

施工中總會遇見各種難題,作為技術人員,創(chuàng)新是解決問題的關鍵。他始終堅持“技術突破與創(chuàng)新”的理念,只要是能為企業(yè)省一點,效率提升一點,他都會想盡辦法琢磨解決。長期的施工實踐中,他發(fā)現,利用焊接的方式制造的反力架,不僅費工費料,吊裝時也具有相當的難度和危險性,而且有時焊接的強度達不到設計要求。

他和大伙兒找來設計圖紙和之前測量的有關數據認真分析、試驗,最終決定在反力架構件上焊接法蘭,用高強螺栓緊合各個構件,從而“拼”出一個反力架。這種改造不但節(jié)省了大量的材料和人工,而且提高了工作效率,確保了施工的安全和質量。目前,使用這種新工藝制造的反力架在天津公司各個項目部被推廣應用。

在一次施工中,盾構機長距離穿越82粉砂層土體使施工具有很大的安全隱患。經過晝夜測算,反復研究,他提出了采用高分子聚合物進行土體改良。改良后經過監(jiān)測與計算,刀盤扭矩由原來的95%降至40%左右,土倉壓力波動范圍縮小,土體呈塑流狀,施工中未出現螺旋機噴涌現象。這項改良解決了盾構機在82粉砂中推進困難的難題,也被天津市建委錄入“天津地鐵施工強制性條文”,這項榮譽的獲得,讓他尤為自豪,因為這大大提高了集團在地鐵施工領域的聲譽和地位。

盾構施工中,聯絡通道施工是后續(xù)施工中最具有安全風險的。施工前,他認真細致的察看了施工工地的各種情況,因此他委托檢測單位對聯絡通道水質進行監(jiān)測。通過監(jiān)測發(fā)現,水樣中氯離子含量嚴重超標。為了解決這個問題,他聯系了中國礦業(yè)大學凍土實驗室及天津城建大學,成立了聯絡通道課題研究小組。大家連續(xù)奮戰(zhàn)多個晝夜,根據監(jiān)測報告和凍土試驗,對聯絡通道凍結天數、測溫孔及探孔進行了有效的調整,最終實現了天津地鐵2號線機場延長線聯絡通道施工的安全順利,受到業(yè)主的好評。施工結束后,“聯絡通道施工前必須對氣離子含量、凍土強度、聯絡通道土體周圍水流速度及方向3項指標進行檢測”再次被天津建委錄入到“天津地鐵施工強制性條文”。

投身地鐵 終生不悔

現在,在他的手機里存了一張照片,每次看到她,他全身的疲憊都會頓時煙消云散,她就是他剛出生幾個月的女兒。他自問,不是一個合格的父親,女兒出生到現在,他陪伴在她身邊的日子屈指可數。每次想回家看看她的時候,總是擔憂于工地上繁繁鎖鎖的事情而不得抽身。“今天,孩子正好?個月零?天,其實,對他來說,最艱難的不是錯過了孩子的每一次歡笑和啼哭,而是怕將來的某一天他站在他面前時,她喊不出來那一句爸爸……”

他至今記得,在施工天津地鐵2號線機場延長線工程的420多個晝夜里,他沒有回過一次老家,他和大家伙一樣,在熾熱的陽光下,在凌冽的寒風中,在無數個漆黑寂寥的夜晚里,甚至有段時間每天只能睡3、4個小時或者更少的情況下,他帶領施工人員先后成功攻克了盾構機小半徑曲線分體始發(fā)、盾構區(qū)間距離最長、盾構機長距離穿越82粉砂層、盾構區(qū)間下穿機場停機坪、盾構區(qū)間下穿機場地下停車場及其抗浮等難點和風險點。

施工結束后,天津地鐵2號線機場延長線施工項目比預期工期節(jié)約56天,獲得了天津市建筑最高獎項“結構海河杯”以及安全流動紅旗、安全文明示范工地等榮譽。曾被稱為天津市“籌備工期最短、盾構施工距離最長、單次掘進投入盾構機最多、技術難題最復雜”的項目。

他清楚的知道,也許今后很長一段時間甚至更長時間內,他沒法日夜陪伴日漸年邁的雙親,不能時刻守護妻子和兒女,但他今天可以鄭重的告訴自己,2007年7月的那個夏天,他選擇了中煤三建,選擇了扎根地鐵施工建設,對于這個決定,他將此生無悔!

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