今年以來，在煤炭去產(chǎn)能、供應(yīng)量減少，下游需求保持一定水平的情況下，鐵路發(fā)運量下降，港口低庫存成為常態(tài)化，市場供求關(guān)系趨向平衡。在月度煤業(yè)“四加一”會議(神華、中煤、同煤、伊泰和中國煤炭工業(yè)協(xié)會)的強力拉動下，我國下水動力煤價格保持了持續(xù)增長態(tài)勢。秦皇島港下水煤實際交易價格從年初的370元/噸上漲到七月初的420元/噸，漲幅達(dá)50元/噸。下半年，下水煤交易價格繼續(xù)上漲。預(yù)計到年底，發(fā)熱量5500大卡北方港口平倉價能達(dá)到480-500元/噸。

上半年，南方煤炭需求總體保持平穩(wěn)，在進(jìn)口煤炭增加8.2%的情況下，沿海地區(qū)拉運北方港口煤炭數(shù)量降幅不大。今年，經(jīng)濟(jì)增長保持一定水平，我國出口、投資、企業(yè)利潤、工業(yè)增長等數(shù)據(jù)出現(xiàn)積極變化，拉動了煤炭需求。盡管水電、核電等清潔能源占比增加，火電受到制約;但我國華東、華南地區(qū)能源需求保持強勁，總體煤炭需求沒有出現(xiàn)大幅下降。

今明兩年，我國將壓減央企10%左右的煤炭現(xiàn)有產(chǎn)能;從今年年開始，用3年至5年的時間，煤炭行業(yè)再退出產(chǎn)能5億噸左右、減量重組5億噸左右。今年開始，煤炭行業(yè)去產(chǎn)能政策逐步落實，國內(nèi)煤礦276個工作日政策嚴(yán)格落實，壓減生產(chǎn)礦井產(chǎn)能16%，對國內(nèi)原煤產(chǎn)量產(chǎn)生很大影響。山西、內(nèi)蒙古等主要產(chǎn)地生產(chǎn)和銷售煤炭數(shù)量減少，市場供大于求壓力減弱;且煤炭出礦價出現(xiàn)一定程度回升，從而帶動港口煤價順勢上漲。“迎峰度夏”用電高峰期到來，南方火電負(fù)荷相應(yīng)提高，用煤需求有所增加，沿海煤炭運輸形勢有所改善。七、八月份，國內(nèi)動力煤需求出現(xiàn)顯著回升，拉動煤炭市場趨向活躍，北方港口煤炭交易價格回升。在工業(yè)用電保持穩(wěn)定的情況下，民用電至關(guān)重要，能夠拉動市場趨好。七、八月份，隨著資源的緊張，拉煤船舶的增加，煤炭價格將迎來不多見的持續(xù)上漲期。而進(jìn)口煤炭方面，受印尼國內(nèi)齋月放假，煤炭資源偏緊;澳大利亞煤炭報價持續(xù)走高，到岸價優(yōu)勢不明顯;因此，國內(nèi)煤炭市場仍有發(fā)展機遇。夏季，環(huán)渤海動力煤交易價漲幅將達(dá)到35-40元/噸。

九、十月份，受煤企限產(chǎn)和安全整頓影響，“三西”主要煤企發(fā)運煤炭數(shù)量難有增加，鐵路運量保持低位，港口煤炭資源將持續(xù)緊張，煤價會繼續(xù)保持平穩(wěn)。九、十月份，雖然屬于用煤淡季，但從大局著想，四大煤企不會輕易下調(diào)煤價。發(fā)煤企業(yè)發(fā)運和銷售比較科學(xué)合理，不再盲目的發(fā)運煤炭，而是根據(jù)用戶實際需要和港口提報的“接車菜單”進(jìn)行裝車和發(fā)運。此外，九月份到十月初，鐵路大秦線將進(jìn)行為期20-25天的“開天窗”檢修，進(jìn)車數(shù)量將大幅減少，將在一定程度上減少資源供給。九、十月份，環(huán)渤海煤價漲跌空間不大，預(yù)計價格趨穩(wěn)。

年底十一、十二月份為傳統(tǒng)的冬季耗煤高峰。由于南方枯水期到來，水電出力下降，火電壓力明顯加大，預(yù)計南方電廠耗煤數(shù)量將比夏季要高一些。一旦進(jìn)入冬季，南方雨水減少，“西電東送”數(shù)量也在減少，火電廠負(fù)荷提高;加之南方空調(diào)制熱負(fù)荷提高，煤炭需求增加。不僅沿海地區(qū)煤炭需求增加，而且“海進(jìn)江”船舶也會增加。而受大風(fēng)、冰凍等惡劣天氣影響，北方港口煤炭發(fā)運受到一定影響，煤炭供不應(yīng)求就會出現(xiàn)。年底，煤炭銜接會就要召開，為了爭取在煤炭價格談判時占據(jù)主動，煤企一般會主動上調(diào)煤炭價格。十一、十二月份，預(yù)計環(huán)渤海動力煤交易價格繼續(xù)呈上漲態(tài)勢。預(yù)計到年底，發(fā)熱量5500大卡北方港口平倉價能達(dá)到480-500元/噸。

專家：王云，來自微信公眾號：找煤網(wǎng)視點”。