裝車線上的“火眼金睛”
裝車線上的“火眼金睛”
“申師傅,八道對55節(jié)車,準(zhǔn)備裝洗末。”接到龍泉站通知,趙莊煤業(yè)選煤廠裝車站立即用對講機(jī)通知整裝工班長申紅兵。不一會,就看見申師傅扛著草,拿著鐵鞋走到裝車站下準(zhǔn)備對車,開始他們一天忙碌的工作。
機(jī)車對車一點(diǎn)都馬虎不得,為保證作業(yè)安全,整裝工們要巡回清理鐵路線上的所有雜物,一塊膠皮、一條鐵絲都不能放過。要反復(fù)檢查每節(jié)車皮的車況,裝洗末煤的車底要求極高,不能有一絲煤渣,避免污染煤質(zhì)。對車結(jié)束后,申師傅麻利地把鐵鞋放好,以防溜車。一列車有五十幾節(jié)車皮,每一個(gè)細(xì)節(jié)都要經(jīng)過他們的“火眼金睛”。外脹的車皮要報(bào)壞甩車,開焊的地方要補(bǔ)焊,每個(gè)螺絲要固定完好,車縫要嚴(yán)絲閉合。任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤,都會給列車的行車安全造成極大的隱患。
長子的冬天分外的冷,外運(yùn)線上的整裝工們便是在這樣的寒風(fēng)凜冽中一干就是一整天。室外溫度零下幾度,厚厚的鐵車皮就像一個(gè)行動(dòng)的冰庫,手一觸碰,都會有鉆心的痛。他們默默地推著載滿工具的小平車,拿著鐵絲穿梭于每節(jié)車皮間,時(shí)不時(shí)用重重的大錘敲打著車門,麻利地跳進(jìn)車皮里清車底、塞車縫。“有時(shí)候車況很差,車門縫隙大,從上到下近兩米都要拿鐵絲一圈圈綁扎實(shí),稍有疏忽,煤漏到鐵道上就不得了了。咱們的煤無論走到多遠(yuǎn)的港口,這里都是安全的第一關(guān)。”申師傅堅(jiān)定地說。
為最大限度地保證商品煤煤質(zhì)合格,外運(yùn)環(huán)節(jié)的末煤經(jīng)常需要適時(shí)摻配,復(fù)雜精細(xì)的摻配工藝使裝車站的煤流閘板很難控制,瞬間鐵軌上就可能造成數(shù)噸堆煤,整裝工們便要拿著鐵鍬一鍬一鍬地把散煤鏟進(jìn)近兩米高的車皮。凹凹凸凸的鐵軌需要清理地干干凈凈。為了煤質(zhì)信譽(yù),為了鐵路安全,他們在商品煤的最后一道關(guān)口上無怨無悔地堅(jiān)守。
說起鐵路線上的整裝工,該公司外運(yùn)車間主任張繼光道出了更多的艱辛:“隨著先進(jìn)產(chǎn)能的釋放,鐵路量也在遞增,時(shí)間太緊,一列火車要求在四十分鐘內(nèi)整裝完,車皮到礦晚的時(shí)候,整裝工們更要從四五公里遠(yuǎn)的龍泉站開始巡檢,火車的號鳴就是工作的命令,全天候野外作業(yè),一般人根本吃不消。”
這份“吃不消”守著的是一份平凡崗位的執(zhí)著,寒冬酷暑,風(fēng)霜雨雪,他們無怨無悔,為礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作奉獻(xiàn)著力量。也正是有無數(shù)個(gè)這樣在平凡崗位上默默付出的廣大干部職工,才共同推動(dòng)著企業(yè)在改革浪潮中逆勢突圍、破浪前行。