本報(bào)訊 5月30日筆者從河南能源化工集團(tuán)鶴煤三礦機(jī)修車間了解到，為解決回收液壓支架調(diào)整方向后拉運(yùn)回收時(shí)，由于支架沉易扎進(jìn)地板，回收過(guò)程中支架生拉硬拽，將回收路線拉成深溝，還極易造成因回填路線地基松軟，產(chǎn)生歪架、倒架等不安全因素，該礦機(jī)修車間研制6400型液壓支架回收滑槽，解決了這一問(wèn)題。

為更好的研制好6400型液壓支架回收滑槽，機(jī)修車間主任張雙慶帶領(lǐng)生產(chǎn)骨干和個(gè)別技術(shù)能手，深入3204工作面查看現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪場(chǎng)地，上井后開(kāi)會(huì)討論設(shè)計(jì)方案，針對(duì)6400型液壓支架體積大、重量沉，他們決定用20厚鋼板裁成1.2米×1.7米做滑槽底板，同時(shí)為解決支架滑行過(guò)程中易變方向的難題，在底板兩側(cè)又用20厚鋼板裁成900×100毫米限位板焊接在底板兩側(cè)，形成內(nèi)寬1.5米的支架滑行限位通道，并在滑行限位兩端焊接上4塊連接板，一端打上φ26孔，另一端打上兩個(gè)φ26孔，再用割槍割成60mm長(zhǎng)眼，最終實(shí)現(xiàn)滑槽壓茬連接方式，徹底解決了6400型液壓支架在回收過(guò)程中易扎進(jìn)底板和變方向不易回收的難題，降低了回收難度，也減輕了回收勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也將五塊彎槽進(jìn)行改造，確保了工作面安全回收。

“在6400型液壓支架回收滑槽研制工作中，我們從倉(cāng)庫(kù)下料、運(yùn)料、除渣、對(duì)接、打眼、再組裝，另外兩攤光焊接，每一塊滑槽制作好僅φ4電焊條就用60—80根”參與研制工作的職工潘好杰對(duì)筆者說(shuō)。