工電段工務(wù)綜合維修車間擔負著大棗線87.7km正線、45.9km站線、160組道岔、36座橋梁、301座涵洞的養(yǎng)護任務(wù)以及334.5km正線、252.4km站線、677組道岔的大機養(yǎng)護任務(wù)。車間共有88人，現(xiàn)有黨員19人,是一支團結(jié)奮進，開拓創(chuàng)新的優(yōu)秀團隊。三年來，車間有兩人被自治區(qū)國資委授予“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號，車間獲公司先進集體1次，13名職工被公司評為先進工作者。2018年4月獲得自治區(qū)總工會授予的“工人先鋒號”榮譽稱號。

黨旗飄揚爭創(chuàng)“學(xué)習(xí)型”先鋒

加強政治理論學(xué)習(xí)是車間提高政治素質(zhì)的突破口，自車間成立以來，始終堅持不懈加強對職工的思想教育培訓(xùn)，發(fā)揮了黨支部凝聚青年跟黨走的政治作用。充分利用黨團活動日、班前會及微信群，在職工中扎實開展學(xué)習(xí)十九大精神、習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，堅持用這一思想構(gòu)筑職工的精神支柱。并且把對職工政治理論學(xué)習(xí)教育融入做好本職工作，奉獻社會活動之中，通過開展了大量的適合廣大職工特點的活動，有效地增強了職工立足崗位，勇挑重擔做好工作的責任心。

車間針對職工文化程度偏低、業(yè)務(wù)技術(shù)不高的實際，采取了“一幫一”的辦法，員工和技術(shù)骨干之間結(jié)成對子，相互學(xué)習(xí)，相互提高。同時通過每日一題、季度抽考等方式強化職工學(xué)習(xí)，取得良好效果。在公司舉辦的第三屆職工技能大賽上，車間囊括個人項目前三名，集體項目冠亞軍的優(yōu)異成績。

勇于進取爭創(chuàng)“奉獻型”先鋒

作為大棗線的安全護衛(wèi)者，工務(wù)綜合維修車間的職工們甘當“鋪路石”，以確保鐵路安全為擔當，不畏酷暑嚴寒，雨雪冰霜，風(fēng)餐露宿，夜以繼日，始終堅守在偏遠的鐵路一線。把握季節(jié)特點，細化工作措施，加強狀態(tài)分析，消除萌芽隱患，夯實鐵路安全基礎(chǔ)。大棗線雖是貨用普速鐵路，但是列車運行密度逐年增大，安全容不得絲毫馬虎。車間處處向國鐵看齊，按國鐵標準及時調(diào)整工作思路和方法。按照周期嚴格檢查設(shè)備保證不漏項，為班組合理安排生產(chǎn)任務(wù)，準確分析病害提供第一手資料；動、靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)相結(jié)合，現(xiàn)場調(diào)查后再計劃作業(yè)，重點整治線路狀態(tài)不良處所；總結(jié)整治效果，提高處理能力，線路質(zhì)量長期保持穩(wěn)定。截止2018年4月27日，線路已實現(xiàn)安全運營1208天。

為及時查找出設(shè)備運行存在的不足和設(shè)計缺陷，有的放矢地進行改進和完善，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備及技術(shù)的性能，為公司運輸提供技術(shù)保障。車間組織進行技術(shù)創(chuàng)新，先后完成鋼軌內(nèi)燃肥邊切割機改造、焊補道岔岔心、除草打藥裝置等項目，其中鋼軌內(nèi)燃肥邊切割機改造和焊補道岔岔心獲公司“五小創(chuàng)新”二等獎，僅焊補道岔岔心每年可為公司節(jié)省成本近20多萬元，為公司鐵路安全高效運輸提供了堅實的技術(shù)支撐和安全保障。

敢為人先爭做“創(chuàng)新型”先鋒

進入新時代，大型養(yǎng)路機械對鐵路事業(yè)發(fā)展作用明顯，使鐵路工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)方式和維修體制已發(fā)生根本性變革。公司為提高勞動生產(chǎn)率和線路設(shè)備質(zhì)量，花費三千萬分別購入了DC-32型線路搗固車、CDC-16型道岔搗固車兩臺大型機械。如何發(fā)揮好這兩臺機械最大效能？

面對完全陌生的設(shè)備，如何盡快熟悉設(shè)備上線使用成為第一個“攔路虎”。為此，車間對大機培訓(xùn)采取外培與內(nèi)培相結(jié)合的方法，按照“缺什么學(xué)什么培訓(xùn)什么”為原則，扎實開展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)工作。廠家技術(shù)人員指導(dǎo)學(xué)習(xí)操作技能，進行實操、維修保養(yǎng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，職工學(xué)習(xí)熱情高漲，效果顯著，用最短的時間實現(xiàn)了大機的上線作業(yè)。

通過大機作業(yè)，對線路運行軌道進行起道抄平、道碴搗固、夯實道床、撥道平順，從而讓線路的各項幾何尺寸滿足線路運行的標準，提高道碴密實度和軌道的安全性。將線路維修模式由以往的“狀態(tài)修”哪里有病害哪里進行整治，改為“計劃修”對線路有計劃進行綜合維修，將過去的線路幾何尺寸標準由+7、-4mm的保養(yǎng)標準提升至+3、-2mm的作業(yè)驗收標準。同時，原來一個班組在一個天窗時間人工作業(yè)內(nèi)僅能完成不到100m的保養(yǎng)維修任務(wù)，而大機在一個天窗時間內(nèi)至少完成500m的保養(yǎng)維修任務(wù)。隨著業(yè)務(wù)水平的提升，現(xiàn)在大機在一個天窗時間內(nèi)可以完成800-1000m的任務(wù)，作業(yè)效率呈倍數(shù)提升。截至2018年4月底線路搗固車已搗固作業(yè)636.7公里線路，道岔搗固車搗固56組道岔。

工電段工務(wù)綜合維修車間是一支團結(jié)奮斗、敢打硬仗的先鋒隊，面對挑戰(zhàn)，總是迎難而上，不斷積累經(jīng)驗，堅持精益求精，樹立標準化意識，狠抓安全管理，在安全運輸保障中綻放燦爛英姿，樹立了當之無愧的工人先鋒形象。