城市印記——記憶里的公交變遷

劉波

作為一個土生土長的山東龍口人，從小在龍口長大的我，對龍口的公交發(fā)展有著非常深刻的記憶。

1988年，我們龍口開通了歷史上的第一條公交線路——1路線，該線路運營黃城——龍口市政府，只有一輛公交車，但這對于龍口公交來說卻是邁出了堅實的一步，老百姓的生活從馬車、自行車、三輪車到公交車，也昭示著老百姓走進了新生活。直到1990年，才開通了第二條公交2路線，黃城——龍口電廠，那時的公交車可謂種類繁多，很多都是長途車改裝或是大城市淘汰且不到報廢期的老舊公交車，座椅還是木板的，非常像現(xiàn)在公園休息的條椅，又硬又涼，即便是這樣的公交車，市民出行還視其為珍寶，因為絕大部分路段都沒有公交車通行，但是在那個時候，坐公交都算一種奢侈，很多人寧愿走路也舍不得花幾毛錢乘公交，所以那個時候的公交車一點都不擁擠.

1993年以后，老百姓出行基本全靠公交車，坐車的時候那叫一個擠啊，個個面紅耳赤，說像趕大集一樣一點也不為過，雖然那時的公交車十分簡陋，有的車中間還有段“鉸鏈+膠皮”將前后兩節(jié)車廂連在一起，轉彎時，站在“膠皮”處的乘客還要小心被夾?。皇暌院蟮?998年，我們的城市發(fā)生了巨大的變化，路上運行的車輛都是全新的柴油車，當時每個公交車上都有一名售票員，上車以后只需要在原地，就會有售票員走到你面前來售票，每次買了票還會給你一張小小的車票，這些車票有藍色、黃色、白色、粉色，票價從幾毛錢到幾元錢不等。

隨著時間的推移，老百姓對公交的關注方面也在悄悄的發(fā)生著變化，進入21世紀后，公交車的高度和長度早就不是關鍵，老百姓只關心公交線路多不多，邁入千禧年后，龍口的公交有了更大的發(fā)展，不管是公交車的數量，還是公交線路的數量，都有明顯的增加，特別是到了2014年老百姓更加關注的是綠色出行，公交公司將公交車更換為LNG礦物燃料車，綠色出行的理念逐漸深入人心；2016年新能源公交車成為運輸主力，全面進入“綠色時代”，民生公交，綠色出行，而且部分線路都是空調車，冬暖夏涼，乘坐那也是相當的舒適，也非常的安全，每一輛車都配有倒車影像，駕駛員在倒車過程中隨時能夠看清車后的情況，有效降低交通事故發(fā)生的可能性。在方向盤旁邊，還設有“碎玻按鈕”，在遇到緊急情況時，司機只要打開蓋子按下按鈕，緊急破窗裝置將立即啟動，全車兩側所有的玻璃將同時碎裂，為乘客節(jié)省了寶貴的破窗時間。

我也相信，每一個土生土長的龍口人，都見證了龍口公交的發(fā)展，從稀少的線路，到今天發(fā)達的交通網絡，從古老的舊車，到今天寬敞舒適的新車，從市區(qū)的短線，延伸到今天各個地區(qū)的長線，當然，隨著時代的發(fā)展，一些老線路，老地名，老站名也隨著時光的流逝而消失了，作為80后的我，腦海里依然殘存著童年時代，那些熟悉的公交路線的線路、站名，也見證了龍口這個城市公交的變遷，也見證著這座城市的發(fā)展變遷。

山東龍口礦業(yè)集團梁家煤礦黨群部