山西中強福山煤業(yè)有限公司“4·12”一般運輸事故

2018年4月12日16：10分許，山西中強福山煤業(yè)有限公司(以下簡稱福山煤業(yè))井下9+10號層南翼軌道大巷發(fā)生一起運輸事故，造成1人死亡。

一、事故經(jīng)過及救援情況

2018年4月12日6：30分，運輸隊隊長趙某生主持班前會。班長張某喜安排運輸班工作：無極繩絞車司機張某旗和把鉤工李某負(fù)責(zé)在南翼軌道大巷用2號無極繩絞車運輸物料；調(diào)度絞車司機任某紅和把鉤工陳某亮負(fù)責(zé)向2號車場運輸從中央水倉清理出來的煤泥車。

16時，任某紅把南翼軌道250m處南側(cè)阻車器打開，將中央水倉處的最后2輛煤泥礦車(共6輛，一鉤2車，這是最后一鉤)提到南翼軌道250m北側(cè)阻車器處停車，將JD-2.5型調(diào)度絞車制動，把南翼軌道南側(cè)的阻車器關(guān)閉后回到JD-2.5型絞車位置，等待陳某亮上來配合掛鉤放煤泥車。16：01分，發(fā)現(xiàn)軌道內(nèi)的無極繩絞車鋼絲繩由南往北運轉(zhuǎn)。16：10分許，任某紅看到李某開梭車上來，在梭車未停止的情況下就去連接礦車，之后聽見李剛大叫了一聲。

任某紅趕快跑到JD-2.5型絞車往北15m處的無極繩固定信號按鈕處打鈴?fù)o極繩絞車，然后跑到煤泥礦車處，看見兩個煤泥礦車和梭車都已掉道，李某蹲在梭車和礦車中間的空隙處，嘴里發(fā)出痛苦的聲音，就從后面抱住李某的腰，把他放到軌道邊水泥臺上。這時，陳某亮和張某喜走了上來，看到車輛掉道，任某紅告知張某喜李某受傷了，張某喜就到JD-2.5型絞車處打電話匯報礦調(diào)度和運輸隊值班隊長唐某峰，并電話通知張某旗到附近的避險硐室拿擔(dān)架。張某旗拿來擔(dān)架后，與張某喜、任某紅、陳某亮把李某抬上擔(dān)架送往副斜井井底，換乘掛擔(dān)架的猴車升井。16：35分，到達副斜井井口，將李某抬到井口救護車上，立即往臨汾市第一人民醫(yī)院送。18：13分，醫(yī)院告知傷者李某經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

(一)直接原因

把鉤工李某違反《輔助運輸作業(yè)規(guī)程》和《運輸煤泥安全技術(shù)措施》，違章操作，在梭車運行情況下掛鉤，導(dǎo)致梭車與裝有煤泥的礦車相撞掉道將其擠傷致死是事故發(fā)生的直接原因。

(二)間接原因

1.現(xiàn)場安全監(jiān)管不到位，未按照《運輸煤泥安全技術(shù)措施》安排專門的安全負(fù)責(zé)人進行現(xiàn)場跟班，也無專人現(xiàn)場協(xié)調(diào)無極繩絞車與調(diào)度絞車的運輸作業(yè)，當(dāng)班安全員也未到現(xiàn)場監(jiān)督是事故發(fā)生的主要原因。

2.安全培訓(xùn)不到位，職工自保、互保意識差，安全觀念淡薄，作業(yè)規(guī)程及措施現(xiàn)場落實不到位是事故發(fā)生的又一主要原因。

3.山西中強煤化有限公司、浮山縣有關(guān)部門安全管理及安全監(jiān)督檢查指導(dǎo)不到位，是事故發(fā)生的重要原因。

三、防范措施

(一)福山煤業(yè)要深刻反思事故教訓(xùn),牢固樹立“裝備保安”理念,強化井下運輸管理,提升裝備保安水平;加強職工安全教育培訓(xùn)，教育職工遵守安全規(guī)章制度,熟練掌握崗位安全操作技能,不斷提高職工責(zé)質(zhì)和安全意識，增強職工自保和互保能力；加大反“三違”力度，杜絕違章作業(yè)行為。

(二)福山煤業(yè)要嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。按照安全生產(chǎn)管理權(quán)限，層層落實、責(zé)任到人，做到每項工作都有責(zé)任人負(fù)責(zé)監(jiān)督管理，形成從上到下層層負(fù)責(zé)的模式，消除安全管理上的漏洞。

(三)浮山縣人民政府和煤炭工業(yè)局要組織全縣生產(chǎn)企業(yè)結(jié)合本次事故開展一次警示教育活動，進一步落實企業(yè)風(fēng)險點預(yù)控和崗位風(fēng)險防控“雙預(yù)控”管理，完善相關(guān)管理措施，切實履行政府監(jiān)管職責(zé)，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，有效防范和遏制生產(chǎn)安全事故。