在科技高速發(fā)展的今天，智能化生產(chǎn)工作是對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)革命，是一種趨勢(shì)，是我們改革和發(fā)展的必由之路，是提檔升級(jí)的有效措施。

——題記

山焦汾西柳灣煤礦推進(jìn)科技創(chuàng)新 助力安全生產(chǎn)

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山焦汾西柳灣煤礦緊跟時(shí)代的步伐,積極貫徹兩級(jí)集團(tuán)公司“一優(yōu)三減”的工作要求，堅(jiān)持“創(chuàng)新是第一動(dòng)力”的工作理念，將機(jī)電和生產(chǎn)緊密連接，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，全力打造現(xiàn)代化礦井，通過(guò)智能永磁直驅(qū)系統(tǒng)在帶式輸送機(jī)的應(yīng)用、直斜井皮帶操作系統(tǒng)的改造以及煤礦架子車的革新研究等項(xiàng)目，多措并舉推動(dòng)礦井現(xiàn)代化進(jìn)程。一系列科技創(chuàng)新項(xiàng)目分別獲得汾西礦業(yè)科技成果兩項(xiàng)二等獎(jiǎng)、一項(xiàng)三等獎(jiǎng)。

傳動(dòng)添動(dòng)力 運(yùn)輸提效率

面對(duì)傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)占用面積大、效率較低且設(shè)備維護(hù)繁瑣等問(wèn)題，該礦結(jié)合工作實(shí)際，由機(jī)電科牽頭，組織運(yùn)輸區(qū)、綜采隊(duì)等相關(guān)單位，對(duì)井下傳動(dòng)設(shè)備改裝，全面應(yīng)用了智能永磁直驅(qū)系統(tǒng)。該技術(shù)是基于永磁電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)，整體系統(tǒng)更加緊湊、機(jī)械結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，省去了減速機(jī)、液力耦合器等機(jī)械傳動(dòng)環(huán)節(jié)，大大提高了系統(tǒng)整體效率。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積大幅減小，系統(tǒng)的功率密度大幅提高。同時(shí)，減輕了日常的維護(hù)工作，系統(tǒng)運(yùn)行成本也大幅降低。永磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還具有自動(dòng)調(diào)速功能，自動(dòng)調(diào)速分為低速、中速、高速三個(gè)檔，投產(chǎn)后較傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高了傳動(dòng)效率15%-20%，節(jié)約了大量電能。

控制再變革 運(yùn)輸智能化

在改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)，他們還對(duì)直斜井皮帶操作系統(tǒng)進(jìn)行了改造。主斜井強(qiáng)力皮帶是原煤運(yùn)輸?shù)难屎砬覍俅笮蜋C(jī)電設(shè)備，該礦皮帶配套的操作系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期生產(chǎn)運(yùn)行，出現(xiàn)設(shè)備老化，故障率高的現(xiàn)象。針對(duì)這一問(wèn)題，他們積極組織機(jī)電科、運(yùn)輸區(qū)等部門，更換了操作系統(tǒng)的上位機(jī)，重新安裝了控制軟件。改造后，首先提高設(shè)備運(yùn)行的安全性，所有的皮帶保護(hù)都能安全可靠的投入運(yùn)行，保護(hù)動(dòng)作后能及時(shí)停車，保障了工人的人身安全和設(shè)備安全；其次節(jié)省了人力，舊系統(tǒng)線路老化且沿線急停裝置不帶有地址識(shí)別功能，在維修時(shí)經(jīng)常需要從機(jī)頭跑到機(jī)尾去逐一進(jìn)行檢查，工作量比較大；同時(shí)提高了效率，故障率大大降低，大大減少了影響生產(chǎn)時(shí)間。該礦對(duì)主斜井操作系統(tǒng)改造后，平均每天節(jié)省人工費(fèi)500元，節(jié)省工時(shí)3個(gè)小時(shí)，每月節(jié)省人工費(fèi)15000，節(jié)省工時(shí)90小時(shí)，在降本增效的同時(shí)，切實(shí)提高了現(xiàn)場(chǎng)安全。

裝運(yùn)創(chuàng)新意 降本再延伸

在井下架子車裝卸鐵梁鐵棚等比較重的東西時(shí)很不方便、井下空間的局限性、存在一定安全隱患等問(wèn)題，該礦對(duì)煤礦架子車進(jìn)行了革新研究。他們通過(guò)對(duì)原有架子車兩邊車架進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，只要打開(kāi)架子車一邊的車架，便可解決因架子車裝卸不便給日常運(yùn)輸工作帶來(lái)的問(wèn)題，于是利用合頁(yè)的原理，把架子車一邊的車架和架子車底板穿上內(nèi)徑50mm的圓孔，然后用一根直徑相符的鋼筋連接并用足夠力度的拉桿連接架子車兩邊車架。這樣一來(lái)，當(dāng)在井下裝卸車時(shí)，只要打開(kāi)一邊車架就能很輕松的裝卸重物了，不但改進(jìn)需要的費(fèi)用很少，而且大大減少了裝卸重物時(shí)給人帶來(lái)的不安全因素。架子車改進(jìn)之后，每天節(jié)省人工費(fèi)600元、節(jié)省工時(shí)4個(gè)小時(shí)、每月節(jié)省人工費(fèi)18000、節(jié)省工時(shí)120小時(shí)，真正起到了企業(yè)要求的降本增效的目的。

該礦緊緊圍繞“安全生產(chǎn)、機(jī)電先行”，在降本增效的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了機(jī)電系統(tǒng)的安全高效。這些小改小革、革新研究都只是他們改革創(chuàng)新道路上的一段里程，他們還將進(jìn)一步開(kāi)拓進(jìn)取、凝心聚力，努力提升礦井的現(xiàn)代化水平，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)。

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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?山焦汾西柳灣煤礦? 丁 盛