峰峰集團(tuán)馬選廠運(yùn)銷科創(chuàng)新人員配置節(jié)資金

本網(wǎng)訊（通訊員 陳愛軍）今年以來，馬選廠運(yùn)銷科從人員配置、設(shè)備管理、工作流程等方面入手，創(chuàng)新管理優(yōu)化程序，在確保原煤調(diào)運(yùn)任務(wù)完成的前提下，年節(jié)省人工費(fèi)用50萬元。

國鐵馬頭站原在馬選廠駐站原煤車號員4人，負(fù)責(zé)抄報(bào)原煤車輛車號、制表、出票和現(xiàn)場驗(yàn)車等工作。由于國鐵人員調(diào)整，要求裁撤駐廠4名車號員，如不裁撤所產(chǎn)生的人員工資、材料消耗費(fèi)用由該廠承擔(dān)，每年費(fèi)用在50萬元左右。而原煤接車編組和發(fā)車票據(jù)工作一旦停止，馬選廠原煤自備車無法上路運(yùn)行，原煤調(diào)運(yùn)就會(huì)停止，精煤生產(chǎn)將無法進(jìn)行。

該廠運(yùn)銷科安排行車室副值班員兼任車號員工作，針對行車室值班員平均年齡大，對電腦業(yè)務(wù)不精通的情況，由專人對他們提前培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國鐵《鐵路車站綜合管理信息系統(tǒng)》，并在實(shí)踐中邊干邊學(xué)。技術(shù)人員將《鐵路車站綜合管理信息系統(tǒng)》由驗(yàn)車室連接到行車室，將原國鐵車號員所用電腦、打印機(jī)移至行車室二樓，與車輛提報(bào)系統(tǒng)的電腦放在一起使用，同時(shí)對工作順序進(jìn)行規(guī)范，值班員首先現(xiàn)場安裝列尾，抄錄原煤空車車號，并利用《鐵路車站綜合管理信息系統(tǒng)》核對，形成編組后用電腦版微信發(fā)出；運(yùn)用《鐵路車站綜合管理信息系統(tǒng)》虛擬編組，填制《列車編組順序表》和《列車編組通知單》并打印，將打印票據(jù)送給國鐵機(jī)車司機(jī)，并現(xiàn)場給出發(fā)車信號，保證車輛準(zhǔn)時(shí)開出。截止5月上旬，調(diào)運(yùn)原煤120.4萬噸，超計(jì)劃8.6萬噸完成調(diào)運(yùn)任務(wù)。