關(guān)于對(duì)瓦斯抽放隊(duì)工傷事故的處理通報(bào)

一、事故經(jīng)過

2006年9月18日1:30分左右抽放隊(duì)分管標(biāo)準(zhǔn)化的副隊(duì)長(zhǎng)衛(wèi)某安排鏟車司機(jī)朱某某和跟車工王某某到西回風(fēng)大巷1#橫貫回收鉆桿。約5：10分左右，鏟車運(yùn)行到西回風(fēng)大巷4#橫貫6寸壓風(fēng)管龍門架處時(shí)，鏟車司機(jī)朱某某先低頭穿過龍門架，跟車工王某某在通過壓風(fēng)管龍門架時(shí)后背被壓風(fēng)管龍門架擠住，經(jīng)礦醫(yī)院診斷為胸椎十二壓縮性骨折。事故后，鏟車司機(jī)朱某某立即組織人員將王建堂送往醫(yī)院進(jìn)行醫(yī)療處理，并向抽放隊(duì)值班人員進(jìn)行了匯報(bào)。目前跟車工王某某被送往集團(tuán)公司醫(yī)院進(jìn)行治療。

二、事故原因

1、西回風(fēng)大巷4#橫貫6寸壓風(fēng)管龍門架距離地面高度為2.2米，跟車工坐的鏟車液壓油箱距離地面高度為1.85米，高差為0.35米,鏟車通過壓風(fēng)管龍門架時(shí)，鏟車司機(jī)朱某某互保意識(shí)不強(qiáng),違章強(qiáng)行通過壓風(fēng)管龍門架，將跟車工王某某擠傷,是造成本次事故的直接原因。

2、跟車工王某某通過壓風(fēng)管龍門架時(shí)自保意識(shí)不強(qiáng), 存在僥幸心理,未要求鏟車司機(jī)停車步行通過，是造成本次事故的又一直接原因。

3、瓦斯抽放隊(duì)對(duì)職工安全教育不到位，職工安全意識(shí)差，自保、互保意識(shí)不強(qiáng)。是造成本次事故的主要管理原因。

三、防范措施

1、瓦斯抽放隊(duì)加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育與培訓(xùn)，提高職工安全意識(shí)，增強(qiáng)職工自保、互保意識(shí)。

2、宏圣四部立即將西回風(fēng)大巷4#橫貫6寸壓風(fēng)管龍門架改造，達(dá)到機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。

3、機(jī)電科要加強(qiáng)輔助運(yùn)輸管理，搞好運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率，逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，使操作人員有章可循、有法可依，確保礦井運(yùn)輸安全。

3、全礦各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報(bào)，舉一反三的吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)職工安全教育，提高職工安全意識(shí)，避免同類事故再次發(fā)生。