關(guān)于對(duì)運(yùn)輸二隊(duì)車輛掛破西二北回風(fēng)一巷風(fēng)筒事故的處理通報(bào)

一、事故經(jīng)過

2016年6月18日夜班，運(yùn)輸二隊(duì)料車司機(jī)韓某駕駛8506#常州自卸車從換裝站向金成礦建巖掘一隊(duì)一組西二北回風(fēng)一巷工作面運(yùn)送鋼筋網(wǎng)片(100片)過程中，2時(shí)30分許，駕駛車輛倒車往工作面方向行駛至北膠13#鉆場(chǎng)往里50m處時(shí)，最上一片鋼筋網(wǎng)片將F1—16節(jié)風(fēng)筒掛扯，現(xiàn)場(chǎng)立即向值班室、調(diào)度臺(tái)進(jìn)行匯報(bào)，后切換風(fēng)機(jī)，并更換了風(fēng)筒。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查：西區(qū)北膠共有4趟風(fēng)筒，其中兩趟供往西二北回風(fēng)一巷、兩趟供往北膠工作面，風(fēng)筒最低距離底板約2m—2.3m，掛破風(fēng)筒為西二北回風(fēng)一巷(掛破長(zhǎng)約2m)，北膠右?guī)陀幸谱?、設(shè)備等物品，現(xiàn)場(chǎng)該路段有效運(yùn)行路線寬約2.6m，8506常州自卸車(帶料)高度為約2.2m、寬2m，現(xiàn)場(chǎng)不具備運(yùn)輸路線。

二、事故原因

1、運(yùn)輸二隊(duì)料車司機(jī)運(yùn)輸安全意識(shí)差，未觀察周圍環(huán)境，且在不具備運(yùn)輸路線情況下，往工作面送料，導(dǎo)致將風(fēng)筒掛破，是造成本次事故的直接原因。

2、金成礦建巖掘一隊(duì)一組跟車工崗位意識(shí)淡薄，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)片掛住風(fēng)筒，指揮車輛不力，導(dǎo)致風(fēng)筒掛破，也是造成本次事故的直接原因。

3、運(yùn)輸二隊(duì)對(duì)往各隊(duì)組運(yùn)料工作不重視，運(yùn)輸線路存在隱患，安排車輛通行，輔助運(yùn)輸安全管理存在嚴(yán)重漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。

4、運(yùn)輸科對(duì)輔助運(yùn)輸路線現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不力，業(yè)務(wù)服務(wù)不到位，輔助運(yùn)輸管理存在漏洞，是造成本次事故的重要管理原因。

三、防范措施

1、運(yùn)輸二隊(duì)今后在運(yùn)輸線路不具備通車、錯(cuò)車條件時(shí)，不得強(qiáng)行通車、錯(cuò)車，以防車輛通行過程中撞壞沿途設(shè)施、設(shè)備造成事故。

2、運(yùn)輸二隊(duì)今后加強(qiáng)崗位司機(jī)責(zé)任意識(shí)教育，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度，杜絕不具備通車地點(diǎn)強(qiáng)行通車現(xiàn)象，預(yù)防類似事故再次發(fā)生。

3、各區(qū)隊(duì)今后安排跟車人員要安排崗位安全責(zé)任意識(shí)強(qiáng)的人員，現(xiàn)場(chǎng)要真正起到指揮車輛安全通行作用。

4、運(yùn)輸科要加大對(duì)各區(qū)隊(duì)輔助運(yùn)輸路線檢查，發(fā)現(xiàn)影響車輛運(yùn)輸路段和不具備通行路段，立即安排隊(duì)組進(jìn)行處理或嚴(yán)禁車輛通行，并對(duì)各區(qū)隊(duì)運(yùn)料地點(diǎn)進(jìn)行明確，確保運(yùn)輸線路安全。

5、各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)本事故通報(bào)，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，嚴(yán)禁同類事故再次發(fā)生。