由于井下環(huán)境比較惡劣，且部分架空乘人裝置運(yùn)行時(shí)間長，負(fù)載大，驅(qū)動(dòng)主軸是承受負(fù)載最大的部件，同時(shí)承受驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需的大扭矩及沿鋼絲繩方向的徑向拉力，還時(shí)常會(huì)收到一些沖擊載荷，這些因素都可能會(huì)縮短主軸的使用壽命，產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，存在較大的安全隱患，需增加一種可靠的安全保護(hù)裝置防止這樣的事故發(fā)生。

該礦運(yùn)輸工區(qū)針對以上問題，自主研究制作了封閉式尾輪斷軸保護(hù)裝置。該裝置利用80mm方鋼制作牢籠式框架，框架上端安設(shè)可移動(dòng)跑車，將框架安裝在架空乘人裝置回繩站滑軌上，把尾輪全部封閉在內(nèi)，并使用φ21.5mm鋼絲繩將封閉式框架與機(jī)尾橫梁連接，可實(shí)現(xiàn)隨尾輪移動(dòng)自由調(diào)節(jié)。

?“升級”后的保護(hù)裝置增加了牢籠式框架，保護(hù)了尾輪，有效防止尾輪斷軸事故的發(fā)生，消除了安全隱患。同時(shí)，可隨尾輪的移動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，避免了人工調(diào)整固定式斷軸保護(hù)位置，精簡了工作流程，提高了工作效率。