8月28日，隨著供電天窗施工結(jié)束，國家能源集團(tuán)新朔鐵路外西溝牽引變電所平衡供電項(xiàng)目正式投入運(yùn)行。

　　該項(xiàng)目為國家能源集團(tuán)新朔鐵路供電分公司與株洲變流技術(shù)國家工程研究中心有限公司進(jìn)行合作研發(fā)，是適用于外西溝牽引變電所的一套動(dòng)態(tài)平衡供電系統(tǒng)，較原有平衡供電系統(tǒng)可提高牽引變壓器容量利用率20%以上，牽引運(yùn)輸能力平均提高40%以上，每年節(jié)省費(fèi)用一千萬元以上，屬于國內(nèi)首創(chuàng)。

圖為外西溝牽引供電平衡系統(tǒng)

　　外西溝牽引變電所位于大準(zhǔn)線和準(zhǔn)池線的交口處，承擔(dān)著缸房夭至雞鳴驛4條饋線、外西溝至八里鋪2條饋線，共計(jì)6條饋線供電任務(wù)。新朔鐵路針對(duì)運(yùn)量逐年增加，外西溝牽引變電所出現(xiàn)供電臂末端網(wǎng)壓較低、單臂供電能力不足、三相不平衡等問題，嚴(yán)重影響線路高效運(yùn)營和運(yùn)能提升的實(shí)際。在吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，該公司積極與株洲變流技術(shù)國家工程研究中心有限公司進(jìn)行合作研發(fā)，就牽引供電系統(tǒng)平衡供電技術(shù)開展技術(shù)攻關(guān)。

圖為外西溝平衡供電裝置

　　牽引供電系統(tǒng)平衡供電技術(shù)是一種將電氣化鐵路牽引供電技術(shù)、電力電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)等相結(jié)合的新型牽引供電技術(shù)，共投資710余萬元。項(xiàng)目實(shí)施后，可充分利用機(jī)車回饋電能，提高經(jīng)濟(jì)效益，每年節(jié)省費(fèi)用約一千萬元以上;牽引變壓器容量利用率提高20%以上，增強(qiáng)供電能力，減少列車運(yùn)緩，確保列車正點(diǎn)率;牽引網(wǎng)末端電壓實(shí)現(xiàn)提升2.5千伏以上，牽引系統(tǒng)功率因數(shù)提高0.96以上，三相不平衡度有效減小，牽引供電系統(tǒng)用電質(zhì)量全面提升，牽引運(yùn)輸能力平均提高40%以上。