峰峰集團(tuán)馬選廠年輕黨員做貢獻(xiàn)
峰峰集團(tuán)馬選廠年輕黨員做貢獻(xiàn)
本網(wǎng)訊(通訊員 陳愛軍)“小焦,今天替誰上班呀?”“我替韓師傅當(dāng)值班員,有事多聯(lián)系?!薄澳憬裉焓侵蛋鄦T,明天又當(dāng)信號員,后天又變身調(diào)連員或扳道員,每項工作都干的得心應(yīng)手,不愧是行車“多面手”!這是馬選廠運銷科職工,送給行車室80后值班員焦惠軍的昵稱。
焦惠軍2005年分配到運銷科行車室任調(diào)連員,想到自己能指揮著機(jī)車這個龐然大物在鐵路線上奔馳,心里既激動又自豪,可上班頭一天就被澆了一盆冷水。馬選鐵路場站有15條軌道和27個道岔,每個設(shè)備的功能、位置都要記在腦子里,股道手顯、燈顯信號,道岔定反位情況,對講機(jī)使用,光這些理論知識就讓他這個“門外漢”腦袋都大了。他在師傅的言傳身教下漸漸摸到了門道,一點點融會貫通后豁然開朗。實踐操作更不容易,火車與車皮之間靠風(fēng)管連接,作業(yè)時經(jīng)常要連接、斷開風(fēng)管,風(fēng)管皮質(zhì)較硬,連接時必須彎到九十度,手上沒勁根本就搬不動。他買來啞鈴鍛煉臂力,細(xì)心觀察師傅作業(yè)的手法、角度,很快就能在師傅的監(jiān)督下獨立操作了。
可他并不滿足自己取得的成績,經(jīng)常利用休息時間到二樓值班室學(xué)習(xí)值班員指揮機(jī)車作業(yè),幫著送計劃條、開車、抄車號,大家有的說他有野心,有的嘲笑他傻,可他總是默默的笑一下。雖說值班員、信號員、扳道員都是行車崗位,但是各工種操作差別還是很大的,隔行如隔山,他潛心學(xué)習(xí)不懂就問,很快就當(dāng)上了副值班員,隨后又成了值班員,一晃十二年過去了,當(dāng)初的毛頭小伙子不僅變身技術(shù)大拿,還入了黨,行車室5個崗位那個崗位缺人他都能補到那個崗位,被大家稱為“救火隊長”。