2020年，國(guó)電電力大開(kāi)廠推進(jìn)燃煤精細(xì)管理，深挖降本增效潛能，交出了一份亮眼的“煤中掘金”成績(jī)單：全面打通進(jìn)口煤采購(gòu)渠道，節(jié)約采購(gòu)成本2500萬(wàn)元；船運(yùn)煤實(shí)現(xiàn)安全“顆粒歸倉(cāng)”，回收原煤1700余噸；深化配煤摻燒，入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)同比降低30.96元/噸，增利2667萬(wàn)元……

主動(dòng)出擊 跑贏關(guān)鍵點(diǎn)

2020年7月，在該廠決戰(zhàn)迎峰度夏之時(shí)，蒙東地區(qū)煤炭產(chǎn)能受限、國(guó)內(nèi)褐煤市場(chǎng)供應(yīng)持續(xù)偏緊、大連地區(qū)突發(fā)疫情，三座大山壓在該廠奮力沖峰、搶發(fā)電量的前進(jìn)道路上。

“面對(duì)被動(dòng)局面、特殊時(shí)期，我們不僅要主動(dòng)求變、拓寬渠道，破解燃‘煤’之急，更要踏準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏、鎖定優(yōu)勢(shì)價(jià)格，確?！翁澩跐摗！贝箝_(kāi)人不畏當(dāng)前難題，尋求機(jī)遇主動(dòng)出擊。

“雖然外煤市場(chǎng)有著嚴(yán)苛的配額管控及煤炭流向檢查等風(fēng)險(xiǎn)，但是相較于價(jià)格高且資源緊缺的國(guó)內(nèi)褐煤市場(chǎng)，進(jìn)口印尼煤正值價(jià)格低谷?！痹诳茖W(xué)研判國(guó)內(nèi)外煤炭市場(chǎng)后，大開(kāi)廠提出了一個(gè)大膽想法——發(fā)揮沿海電廠區(qū)位優(yōu)勢(shì)，全面打通進(jìn)口煤通道。

無(wú)進(jìn)口煤配額是遇到的第一個(gè)難題。該廠準(zhǔn)確把握政策脈搏，在得知國(guó)家發(fā)改委為了平衡國(guó)家煤炭市場(chǎng)、緩解東北地區(qū)民生用煤缺口而可能新增部分進(jìn)口煤配額的消息后，在上級(jí)公司的指導(dǎo)下，廠長(zhǎng)帶隊(duì)第一時(shí)間向省發(fā)改委、大連海關(guān)和駐地政府就企業(yè)供暖保障民生的社會(huì)責(zé)任和燃料結(jié)構(gòu)性緊張而存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了匯報(bào)，并得到了相關(guān)部門(mén)優(yōu)先支持的答復(fù)。

在配額政策正式落地前如何采購(gòu)則是第二個(gè)難題。該廠左右權(quán)衡、勇于決策，做出了以供暖開(kāi)栓前煤炭入廠為節(jié)點(diǎn)倒排計(jì)劃，先運(yùn)作一船到港，待配額政策明朗后再接續(xù)采購(gòu)的策略。同時(shí)，搶占先機(jī)，在市場(chǎng)低點(diǎn)預(yù)先鎖定貨源和價(jià)格。

10月初，國(guó)家供暖民生保障用煤專(zhuān)項(xiàng)增補(bǔ)配額終于明確，大開(kāi)廠爭(zhēng)取到國(guó)家供暖民生保障用煤專(zhuān)項(xiàng)增補(bǔ)配額政策21萬(wàn)噸，配額在省內(nèi)同批次單一火電企業(yè)中排名第一，壓降燃料采購(gòu)成本近2500萬(wàn)元。

“打通一路，盤(pán)活全局！”該廠轉(zhuǎn)換思路，不僅化解東北區(qū)域燃煤保供的緊張局面，更為企業(yè)盈利減虧打出關(guān)鍵一擊。

上下聯(lián)動(dòng) 挖掘潛力點(diǎn)

“燃煤成本占火電運(yùn)行總成本62.5%，燃料管理水平的高低與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)?！痹搹S燃料戰(zhàn)線全員上下聯(lián)動(dòng)，形成合力，確保燃料各項(xiàng)工作環(huán)環(huán)相扣、無(wú)縫對(duì)接，深挖各方面潛力點(diǎn)。

“要在政治安全、經(jīng)濟(jì)安全、設(shè)備安全、消防安全、交通安全、職業(yè)健康安全上著力，以‘六個(gè)安全’護(hù)航整個(gè)燃料戰(zhàn)線?！痹搹S燃料部主任說(shuō)道。

工欲善其事，必先利其器。該廠燃料部本著“預(yù)防為主、徹底根治”的原則，先后完成罐前罐后落煤管內(nèi)部13處150平方米的防磨檢查治理、煤場(chǎng)堆料皮帶調(diào)偏支架的制作安裝、翻車(chē)機(jī)振打設(shè)施的檢修治理、A翻車(chē)機(jī)抑塵裝置改造等燃料設(shè)備老大難問(wèn)題11項(xiàng)，消除了設(shè)備隱患，提高了設(shè)備健康水平。

同時(shí)，該廠根據(jù)設(shè)備、天氣、煤種等實(shí)際，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)從預(yù)防、管控兩方面入手，及時(shí)優(yōu)化煤場(chǎng)存煤結(jié)構(gòu)，規(guī)范煤場(chǎng)交叉作業(yè)管理，根據(jù)存煤時(shí)間及煤堆熱值變化，科學(xué)合理制定煤場(chǎng)燒舊存新計(jì)劃。針對(duì)冬季可能出現(xiàn)的設(shè)備缺陷、凍煤濕煤?jiǎn)栴}，提前做好事故預(yù)案和應(yīng)對(duì)措施，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)、防控結(jié)合，全力打造“安全煤場(chǎng)”。

2020年，運(yùn)費(fèi)較低的船運(yùn)煤已經(jīng)占到90%以上，全年百余萬(wàn)噸船運(yùn)煤通過(guò)汽車(chē)短倒入廠。對(duì)此，該廠“船煤攻堅(jiān)小組”科學(xué)合理規(guī)劃汽車(chē)運(yùn)煤和火車(chē)運(yùn)煤到廠總量和時(shí)間，不斷優(yōu)化接卸、輸送、存放、摻燒流程，在港口監(jiān)裝、過(guò)衡、路途監(jiān)控、廠內(nèi)采制化等多崗位合理調(diào)配人員，保證不丟車(chē)、不丟煤，確保各環(huán)節(jié)無(wú)縫連接、萬(wàn)無(wú)一失。

在燃煤接卸后，相關(guān)人員堅(jiān)持每日清掃廠內(nèi)運(yùn)煤路面、汽車(chē)衡區(qū)域、采樣機(jī)區(qū)域的撒落煤以及圓形煤場(chǎng)行走臺(tái)、翻車(chē)機(jī)夾層、皮帶拉緊間、煤倉(cāng)間等區(qū)域煤粉和煤塊，定期清理含煤廢水處理站沉淀池、提升池內(nèi)煤泥以及皮帶區(qū)域排水溝、泵坑內(nèi)煤泥，及時(shí)晾曬回收，累計(jì)回收原煤1720余噸，折算后共節(jié)約成本約51.6萬(wàn)元。

北良崗碼頭是船運(yùn)煤主要作戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)。炎炎夏日，攻堅(jiān)組成員于海濱頂著烈日指揮車(chē)輛安全裝載，汗水混著煤粉，順著臉頰、發(fā)梢滴落而下，臉上的口罩、身上的工作服早已濕透；數(shù)九隆冬，碼頭刮起了摻雜著煤粉的寒風(fēng)，小組成員楊立軍臉頰被刮得通紅，仍然一絲不茍地對(duì)碼頭煤堆進(jìn)行巡回檢查。

在這“冰與火”的雙重考驗(yàn)中，該廠圓滿(mǎn)完成157萬(wàn)噸的船煤搶運(yùn)工作，公運(yùn)損耗率在0.02%以?xún)?nèi)，入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)低于鐵路煤88.7元/噸，為降本增效和機(jī)組大負(fù)荷運(yùn)行提供了強(qiáng)有力保證。

鍛造利器 把握創(chuàng)新點(diǎn)

乘勢(shì)而為，贏在創(chuàng)新。走進(jìn)該廠燃料智能化管控中心，7塊監(jiān)控大屏幕、4塊小屏幕實(shí)時(shí)“緊盯”輸煤戰(zhàn)線上的每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。大屏幕前排，6臺(tái)排列整齊的電腦上顯示著煤場(chǎng)、皮帶等生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)，燃料作業(yè)情況和設(shè)備運(yùn)行狀況盡收眼底。此時(shí)，數(shù)字化煤場(chǎng)這一“利器”正“大顯神通”，該廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由燃料“智能化”向“智慧化”管控轉(zhuǎn)變。

大開(kāi)廠數(shù)字化煤場(chǎng)于2018年7月3日正式投入運(yùn)行，是國(guó)電電力首家實(shí)現(xiàn)燃料采、制、存、燒的智慧運(yùn)行企業(yè)。

上線2年來(lái)，該廠不斷調(diào)試完善系統(tǒng)，燃煤人員通過(guò)煤場(chǎng)燃煤儲(chǔ)存分布的詳細(xì)信息數(shù)據(jù)制定出科學(xué)的入廠煤接卸方案；運(yùn)行人員一目了然入爐煤煤質(zhì)指標(biāo)，根據(jù)負(fù)荷工況及時(shí)調(diào)整設(shè)備運(yùn)行方案，避免了鍋爐“營(yíng)養(yǎng)不良”和“營(yíng)養(yǎng)過(guò)?！保粻I(yíng)銷(xiāo)人員結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)煤價(jià)情況，動(dòng)態(tài)計(jì)算出配煤摻燒后降低的成本，有效指導(dǎo)合理采購(gòu)……數(shù)字化煤場(chǎng)完全實(shí)現(xiàn)燃料進(jìn)廠、堆取、入爐數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，為各專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行都提供了最佳方案。

2020年，該廠配煤摻燒小組根據(jù)數(shù)字化煤場(chǎng)自動(dòng)計(jì)算出的煤源價(jià)格、煤質(zhì)、鍋爐負(fù)荷等多項(xiàng)指標(biāo)，利用摻燒模型合理優(yōu)化摻配比例，累計(jì)摻燒經(jīng)濟(jì)煤種108.25萬(wàn)噸，摻燒率67.25%，同比升高17.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約燃料成本1603萬(wàn)元。

“主控人員在做爭(zhēng)搶電量和深度調(diào)峰決策時(shí)，頂尖峰、壓低谷，數(shù)字化煤場(chǎng)都有計(jì)劃、有預(yù)測(cè)地調(diào)整煤種煤量，保證鍋爐安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，環(huán)保指標(biāo)實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放?！痹陔娋W(wǎng)大幅減少全網(wǎng)深調(diào)機(jī)率、全網(wǎng)機(jī)組深調(diào)收益同比縮減三分之二的不利情況下，該廠全年深調(diào)收益不降反增，“逆勢(shì)”完成3125萬(wàn)元，較2019年增加深調(diào)收益344萬(wàn)元，“數(shù)字化煤場(chǎng)”功不可沒(méi)。

智慧化堆取料系統(tǒng)和汽車(chē)煤智能化建設(shè)也是該廠智慧燃料技改項(xiàng)目中的兩個(gè)“重頭戲”。

智慧化堆取料系統(tǒng)是利用堆料算法、智能取煤算法和模型控制，以料堆三維模型實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集、自動(dòng)計(jì)算、均衡配煤，加倉(cāng)流量穩(wěn)定性和堆取料精度提高20%以上。這種基于計(jì)劃、指令的無(wú)人化作業(yè)方式，年減少人工成本75萬(wàn)，節(jié)約電力成本約50萬(wàn)，設(shè)備損耗成本約35萬(wàn)。

汽車(chē)煤智能化建設(shè)分為入廠計(jì)量、汽車(chē)機(jī)械采樣裝置、煤樣桶自動(dòng)篩選系統(tǒng)和汽車(chē)管控系統(tǒng)四部分改造項(xiàng)目。改造投運(yùn)以來(lái)，火車(chē)煤、汽車(chē)煤都實(shí)現(xiàn)了從計(jì)量、采樣、制樣全過(guò)程的全自動(dòng)無(wú)人值守，全程數(shù)據(jù)均“不落地”這一目標(biāo)。

進(jìn)入新的一年，該廠燃煤戰(zhàn)線全員整裝待發(fā)，在繪制“自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、可視化”六化智慧燃料管理系統(tǒng)的美好藍(lán)圖中，奮力挖掘新潛力，全力迎接新挑戰(zhàn)。（王悅）