和時間賽跑

——冀中能源股份首個高架智能化綜采工作面設備檢修掠影

21110工作面，是冀中股份首個高架智能化綜采工作面，也是東龐礦上半年主力工作面，它的如期安裝，對礦井全年任務目標的完成至關重要。

1臺采煤機、142架液壓支架、2部皮帶、20臺絞車、1部溜子、1部轉載機、1部破碎機……工作面全部機電設備檢修和驗收工作都落在了機電科和機修廠職工的肩上。

檢修——精益求精

東龐礦機修廠機修車間負責皮帶機、轉載機、刮板運輸機等諸多運輸設備的檢修工作。

在接到任務后，機修車間掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，確保檢修工作順利推進。10月底，轉載機和破碎機檢修完成，11月份兩部皮帶檢修結束，12月份檢修刮板機和20余臺絞車。

進度跟得上，檢修質量更是精益求精。他們將每一臺運輸設備的減速機等關鍵部件全部拆開、清洗，檢查齒輪和軸承等配件的磨損程度并確定是否更換，所有油封全部更換，確保設備完好。

“出炭不出炭，關鍵看機電。大到每一個減速機，小到一個刮板大鏈的鏈環(huán)，我們都精修細檢、精挑細選，在每一部設備在入井前，都經過了車間、廠部和機電科三重驗收，保證每一臺出廠設備完好！”機修車間主任杜江峰堅定地說。

今冬極為嚴寒的天氣為設備檢修帶來了極大的挑戰(zhàn)。在液壓車間，為了保證支架入井后即可安裝使用，車間職工在支架入井前24小時內對所有千斤頂進行保壓測試，確保支架入井前100%完好。

同時，機修廠還對現(xiàn)有設備進行了自動化適應性改造：通過加裝紅外器支架、監(jiān)視器底座，為31架ZY5000型支架加裝電液控制系統(tǒng)等一系列改革，使支架可以完美“匹配”21110高架智能化綜采工作面。

調試——獨立自主

設備檢修完成了，如何讓自動化裝備順暢動起來？東龐礦機電科和機修廠迅速成立攻關小組，制定工作方案，明確責任分工，排列任務清單。

在全新的裝載有自動開采控制系統(tǒng)的MG500/1180采煤機到達東龐礦后，機修廠綜采車間和電修車間迅速行動，清空場地、組裝、接線、調試，兩個車間團結協(xié)作，僅用5天時間就完成了采煤機地面調試工作。

隨后，機電科和機修廠工程技術人員和北京天瑪、天津華寧、浙江中煤等廠家技術人員合作，對自動化控制系統(tǒng)進行優(yōu)化調整，開發(fā)適合東龐礦生產條件的自動化開采程序。經過二十多天的不懈努力，他們解決了了不同設備控制系統(tǒng)與監(jiān)控中心的通信對接工作，完成了自動化控制系統(tǒng)調試工作。

在廠家技術人員離開后，機修廠電修車間又對自動化集控系統(tǒng)進行了獨立自主安裝和調試，遇到不懂的問題及時和廠家技術人員溝通協(xié)調，同時針對采煤機與支架自動化控制系統(tǒng)遠程通信線路長、信號衰減的問題，提出了加入光纖傳輸?shù)慕鉀Q方案。

“核心技術要自己掌握。目前，我們已掌握了自動化控制系統(tǒng)的接線裝配工藝和調試方法，為工作面順利安裝創(chuàng)造良好條件?！睓C修廠技術員胡文鵬說。

裝運——日夜兼程

2月7日，四五級北風裹挾著冷空氣如約而至，氣溫驟降，讓人感覺到天氣又寒冷了不少。然而，在東龐礦機修廠液壓車間，卻是一片熱火朝天的忙碌場面：一組職工在東院組裝液壓支架千斤頂，另外幾名職工在北院將支架裝車，現(xiàn)場緊張而有序，

“當前，我們車間職工分為三組，兩組職工從早起6點到晚上19點不間斷檢修組裝支架，一組職工專門負責裝車工作，每天保證檢修8架支架，裝車8架共計32車。”液壓車間主任姚紅偉告訴筆者。

同樣日夜兼程保裝運的還有機修車間職工，1月初，他們接到通知：工作面開始安裝溜子。當時最低氣溫近零下20攝氏度，而所有的裝車工作全部是室外作業(yè)，刺骨的寒風就將他們的手和臉凍得得通紅，但是大家在極寒天氣中更加團結、相互關照安全，拆設備、起吊、裝車、封車，堅決完成當天調度室下達的任務。

急一線之所急，想一線之所想?，F(xiàn)在，21110工作面安裝工作仍在緊鑼密鼓進行中，東龐礦機電科和機修廠職工將繼續(xù)爭分奪秒、和時間賽跑，全力保證工作面早日投產。

（高明曉）