九龍礦應(yīng)用“四新”實現(xiàn)安全高效生產(chǎn)

今年以來，九龍礦以“機械化換人、自動化減人”為宗旨，升級改造采掘裝備，加快“四化”建設(shè)，提高礦井本質(zhì)安全水平，依靠“四新”應(yīng)用實現(xiàn)安全高效生產(chǎn)。

該礦不斷推進智能化工作面建設(shè)，在無極繩絞車安裝了礦用無極繩絞車視頻檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于井下電氣網(wǎng)絡(luò)對運輸線路內(nèi)分散的無線視頻信息進行采集、傳輸、存儲和顯示，實現(xiàn)跨區(qū)域統(tǒng)一監(jiān)控，能將無極繩絞車運行的實時圖像在司機操作臺進行實時顯示。同時，各監(jiān)控點圖像還可以通過礦井網(wǎng)絡(luò)實時地在單位值班室和礦調(diào)度室監(jiān)控臺顯示，就像行走的千里眼一樣將無極繩絞車的運行狀況、位置、沿線情況等信息實時反饋給無極繩絞車司機和地面值班人員，使無極繩絞車運輸更加安全、高效、便捷。通過在15249S、15240工作面應(yīng)用無極繩絞車運輸可視化系統(tǒng)，實現(xiàn)了無人跟車、連續(xù)運輸，節(jié)省用工118個，節(jié)省用工成本3.54萬元。在152下36工作面拆除支架期間，創(chuàng)新應(yīng)用液壓支架井下駐存免升井工藝，免除了支架升坑和下步安裝支架入井的繁雜工序，可節(jié)省解體支架人工、副井運輸成本、支架存放等成本共計124.5萬元。

該礦進一步提高綜掘機械化程度，積極應(yīng)用煤巷綜掘機，實現(xiàn)所有煤巷地區(qū)全部使用綜掘機掘進，使用率達到100%，提高了單進水平和掘進效率，降低職工勞動強度，日進由8米提高至12米。他們積極探索煤礦巷道“智能化”掘進，針對152下32上順槽巷道坡度陡、斷面巖石硬度高，職工勞動強度大等現(xiàn)狀，創(chuàng)新使用了集截割、裝運和行走、錨護作業(yè)于一體的EBZ160M-2型掘錨機。該綜合掘進設(shè)備只需10分鐘就可打6米鉆孔，比傳統(tǒng)鉆眼時間降低了約50%，減少了支護作業(yè)時間。截割作業(yè)時，他們使用無線遙控與手動雙控制，改變了主、副司機協(xié)同作業(yè)人，節(jié)省人工33%，增加了安全系數(shù)，實現(xiàn)了減人提效。通過全力打造EBZ160M-2掘錨機+橋式轉(zhuǎn)載機+可伸縮膠帶輸送機的“智能化”掘進作業(yè)線，充分發(fā)揮掘錨機機械使用效率，實現(xiàn)了截割、出煤運轉(zhuǎn)良好平穩(wěn)，掘進、錨護效率大幅提升，達到煤巷日進10.8m的新紀(jì)錄。

該礦加大科技創(chuàng)新力度，廣泛開展職工經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新，解決礦井生產(chǎn)難題，推動礦井安全高效發(fā)展。他們加強支護創(chuàng)新，提高支護效率，降低支護成本，緩解采掘銜接緊張局面。在北三七號車場通過采取超前注超細(xì)水泥配錨索加固煤體、打設(shè)超前錨桿、優(yōu)化頂板支護方式采用全錨索支護、遠(yuǎn)距離爆破控制循環(huán)進度等措施，探索出一條使用全錨網(wǎng)支護揭厚煤層的方法，進一步積累了揭煤經(jīng)驗。同時，根據(jù)掘進工作面頂板情況，不斷探索、優(yōu)化頂板支護參數(shù)，在滿足支護強度和安全的前提下加大錨桿間排距，在1502下巷將頂板支護排距由0.8m增加至0.9m，由原來的一排錨桿一排錨索優(yōu)化為兩排錨桿一排錨索，15242下巷反掘出煤巷巖巷掘進時，錨桿排距由0.7m增加至1m，152下32上巷頂板支護排距由0.8m增加至1m，減少支護時間，提高支護效率。（通訊員 韓金葦）