近日，神東煤炭集團(tuán)設(shè)備維修中心二廠機(jī)械加工部利用5厘米圓鋼件完成了鑄鐵件螺紋孔焊接修復(fù)任務(wù)，解決了鑄鐵件螺紋孔修復(fù)后強(qiáng)度低，塑性差、易斷牙的難題。

目前一些礦用采煤設(shè)備如轉(zhuǎn)載機(jī)、電機(jī)等內(nèi)部都采用鑄鐵件。鑄鐵在化學(xué)成分上含碳量高，含硫、磷雜質(zhì)高，有著機(jī)械性能強(qiáng)度低，沒(méi)有塑性，可焊接性差等特點(diǎn)。鑄鐵的特性導(dǎo)致這些鑄鐵件在使用過(guò)程中極易損壞，尤其是螺紋孔破損率極高，且修復(fù)難度大，返修率高。

常用的鑄鐵螺紋孔修復(fù)方法是用鑄鎳308焊條進(jìn)行補(bǔ)焊后再進(jìn)行鉆孔攻絲。但由于螺紋孔直徑小、深度大，因此用這種方法雖然可以完成鑄鐵件螺紋孔修復(fù)，但是孔內(nèi)容易夾渣，在加工過(guò)程中，極易出現(xiàn)斷牙從而導(dǎo)致返修。因此修復(fù)效率低、質(zhì)量差成了部門(mén)面對(duì)的最大難題。

部門(mén)立即成立技術(shù)攻關(guān)小組，對(duì)鑄鐵件螺紋孔反復(fù)研究探討，經(jīng)過(guò)數(shù)天的摸索，最后改變焊接修復(fù)工藝，用一塊5厘米小鋼筋徹底解決了螺紋孔的修復(fù)難題。

首先鑄鐵件在修復(fù)前利用鉆鏜床將原有螺紋孔擴(kuò)大，去除原螺紋，在孔邊緣開(kāi)坡口。再根據(jù)螺紋尺寸，在車(chē)床上加工可用于攻絲的鋼件，鋼件外徑與孔采用“過(guò)渡配合”。鋼件鑲?cè)牒?，孔口邊緣坡口處采用萬(wàn)能787焊條進(jìn)行焊接，焊接完畢進(jìn)行平面和攻絲，簡(jiǎn)化修復(fù)工藝的同時(shí)，得到了牙型較好的螺紋孔。

“機(jī)械加工部每年修復(fù)鑄鐵件350余件，螺紋孔深3cm-5cm不等。通過(guò)選擇與母材（鑄鐵）不同材質(zhì)的鋼件進(jìn)行鑲嵌修復(fù)不但沒(méi)有氣孔且焊接強(qiáng)度和塑性都得到較大提升，使鑄鐵件一次性修復(fù)率達(dá)到100%,延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命”焊工技師張和平說(shuō)。