九龍礦創(chuàng)效“達(dá)人”——?jiǎng)勖?/p>

劉愛民，九龍礦準(zhǔn)備區(qū)一名機(jī)電副區(qū)長(zhǎng)，在日常工作中他是一個(gè)愛琢磨、愛鉆研的革新創(chuàng)效“達(dá)人”。在全礦機(jī)電專業(yè)里一提到他的名字，沒人不豎大拇指的，大家都夸他有兩下子。

該區(qū)在1503工作面安裝期間，與新型卡軌車一同購(gòu)入的配套專用道岔在使用過程中出現(xiàn)了問題，由于該道岔的中間開口為斜口，軌距由600mm逐步增大為630mm，造成運(yùn)輸設(shè)備的罐車經(jīng)過道岔時(shí)經(jīng)常掉道，每次罐車上道時(shí)即費(fèi)時(shí)又費(fèi)工，極易造成罐車掉道或翻罐傷人事故發(fā)生。由于該工作面安裝工期短，任務(wù)重，如果再與廠家聯(lián)系解決，將直接影響原煤生產(chǎn)任務(wù)。為解決這一難題，劉愛民同志經(jīng)過多次井下現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，井上查閱相關(guān)資料。在原卡軌車道岔內(nèi)側(cè)護(hù)軌長(zhǎng)度較短，起不到罐車過斜道斷口處阻擋罐車向下掉道的情況。劉愛民提出在原有護(hù)軌的基礎(chǔ)上，向道尖方向加設(shè)一根1.4米長(zhǎng)護(hù)軌，使護(hù)軌充分起到阻擋罐車掉道現(xiàn)象的發(fā)生，從而實(shí)現(xiàn)了罐車順暢通過，減少了工人的工作量，使掉道翻罐隱患得到了解決，保證了職工安全生產(chǎn)。同時(shí)每月減少用工90個(gè)，在安裝1503工作面期間共減少用工180個(gè)，節(jié)約資金3.6萬元。（通訊員 宋院軍）