一、一般規(guī)定：
第1條：電機車司機必須熟悉和遵守本規(guī)程的各項規(guī)定， 規(guī)程中未包括的內容，應按產(chǎn)品說明書與技術文件的規(guī)定執(zhí)行。
第2條：司機必須經(jīng)培訓考試取得合格證，并應持證上崗。
第3條：操作時，司機保持的正常姿勢應當是：坐在座位上， 經(jīng)常目視前方，左手握控制操作手把，右手握制動手輪(手拉桿)，嚴禁將頭或身探出車外。
制動手輪停放的位置，應當保持手輪轉緊圈數(shù)在2--3圈范圍，架線機車應保持氣缸完好，無卡阻現(xiàn)象。
第4條：嚴禁甩掉保護裝置、擅自調大整定值或用銅、鐵絲等非易熔體代替保險絲(片)。
第5條：司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室，司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊手閘，但不得關閉車燈，在有坡度的地方，應用木楔將車輪掩住。
第6條：使用蓄電池電機車，不得使電池過放電。
第7條：機車脫軌應使用復軌器;使用電機車牽引、頂推脫軌的機車，或開車復軌時，應有可靠的措施。
二、開車前的準備：
第8條：接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號及線路狀況、存在問題等(交班司機要主動交接清楚)，并對電機車認真進行如下檢查：
?、潘緳C室頂棚、門窗應完好;
?、七B接器應良好;
?、鞘珠l(風閘)及撒砂裝置應靈活有效;
?、日彰鳠魬髁?，喇叭或警鈴應清晰、洪亮;
⑸蓄電池電壓應符合規(guī)定;
?、市铍姵叵鋺€(wěn)妥，鎖緊裝置應可靠;
?、嗽谇袛嚯娫吹那闆r下，轉動控制器換向和操作收把應靈活， 閉鎖應可靠;
?、碳娖髌鹇鋺`活。
第9條：檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時處理或向當班領導匯報，當電機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撒砂裝置(不包括3噸及其以下電機車)中，任何一項不正常時，都不得使用該機車， 以上情況都應記入交接班記錄薄中。
第10條：向電機車各注油點按注油表的規(guī)定加注適量的合格潤滑油，將砂箱內裝滿規(guī)定粒度的干燥細砂。
第11條：開車前應督促跟車人。
認真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，司機不得開車：
⑴各車的連接不正常;
?、茽恳嚁?shù)超過規(guī)定;
⑶礦車上裝載物料的尺寸不得超過機車輪廓尺寸;
?、葯C車、車輛上搭乘人員(不包括跟車人及特許人員);
?、蛇\送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定;
?、蔬\送有爆炸性、易燃性或腐蝕性物品時，在車輛使用、 組列或裝載等過程中都要符合規(guī)定;
?、舜嬖谄渌绊?a href=http://www.treasurewfy.com target=_blank class=infotextkey>安全行車的隱患。
三、啟動：
第12條：按順序接通電(氣)裝置，啟動相應的電氣儀表、儀器、點亮照明燈、紅尾燈。
第13條：接到發(fā)車信號后，將控制器換向手把板到相應位置上( 向前或向后)，先鳴笛(敲鈴)示警，然后松開閘， 按順時針方向轉動控制器操作手柄，使車速逐漸增加到運行速度;
嚴禁司機在外開車，嚴禁不松閘就開車。
第14條：控制器手把由零位轉到第一位時，若列車不動，允許轉到第二位(脈沖調速操作收把允許轉至60度)，若列車仍然不動，一般不應繼續(xù)轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因，如系車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接環(huán)，然后重新撒砂啟動，嚴禁長時間強行拖拽空轉，嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。
第15條：控制器操作手把由一個位置轉到另一個位置，一般應有3秒鐘左右的時間隔(初啟動時可稍長)。不得過快越擋， 不得停留在兩個位置之間(脈沖調速手把應連續(xù)緩慢轉動)。
四、運行：
第16條：運行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上時間停放。如必須在其它位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
第17條：調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行位置”及“零位”位置停留，盡量避免使用(氣閘)控制車速。
第18條：正常運行時，機車必須在列車前端，但調車和處理事故時不受此限，如果用機車推頂車輛，司機必須聽從跟車人的指揮，速度要慢，對車組列時，要隨時注意插掛鎖鏈人員的安全。
第19條：行駛中，司機必須經(jīng)常注意目視前方，要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈，要注意觀察人員、車輛、道岔位置;線路上有無障礙物等;注意儀表、儀器的顯示，細心操作。
第20條：兩機車或兩列車在同一道軌、同一方向駛時，必須堅持不少于100米的間隔。
第21條：列車行駛速度：運人時不得超過3米/秒，運送爆破材料或大型材料時，不得超過2米/秒;車場調車時不得超過1.5米/秒。
第22條：接近風門、巷道口、峒室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處;雙軌對開機車會車前;以及前面有人;有機車或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出信號。
第23條：不論何種原因造成電源中斷，都應當將控制器操作手柄轉回零位，然后重新啟動，若仍然斷電，應視為故障現(xiàn)象進行處理。
第24條：列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正?，F(xiàn)象時，都必須減速停車，有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。
五、減速停車：
第25條：需要減速時，應將控制器操作手柄按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位，大幅度減速時，操作手柄應迅速回零，如果車速仍然較快，可適當施加手閘 氣閘，并酌情輔助以撒沙，禁止拉下集電器減速;禁止在操作手把未回零位時施閘。
需要停車時，應按上述操作順序使列車以慢行速度駛至預定地點再以手閘 氣閘停車。
嚴禁使用逆“逆電源”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。
第26條：需要緊急停車時，必須鎮(zhèn)定，迅速地將控制器操作手把轉至零位，電閘、手閘(氣閘)并用，并連續(xù)均勻地撒砂。
第27條：制動時，不可施閘過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死，至使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應迅速松閘緩解，而后重新施閘。
第28條：制動結束，必須及時將控制器換向手把轉至零位。
第29條：列車制動距離，運人是不得超過20m， 運送物料時不得超過40m。
第30條：途中因故障停車后，司機必須向值班調度匯報，在沒有閉塞信號的區(qū)段，應首先在機車(列車)前后設置防護，然后才能檢查機車(列車)等，但不允許在井下對蓄電池機車的電氣設備打開檢修。
第31條：列車在線停留，在一般情況下，應符合下列規(guī)定：
1.在道路警示標位置以外停車;
2.不應在主要運輸線路“往返單線”上停車;
3.應停在巷道較寬，無淋水或其它指定停靠的安全區(qū)段。
