(一)基本情況介紹

　　該系統(tǒng)包括智能制動(dòng)器和通道全冗余液壓站，智能制動(dòng)器解決制動(dòng)時(shí)制動(dòng)正壓力不足或開車運(yùn)行中閘敞不開的故障，根據(jù)監(jiān)測(cè)閘瓦施加到閘盤的制動(dòng)正壓力，在制動(dòng)、敞閘開車前、開車運(yùn)行中都能給出智能診斷和控制;通道全冗余液壓站，應(yīng)用首次提出混聯(lián)導(dǎo)通、串聯(lián)截?cái)鄬?shí)現(xiàn)“通道全冗余的方法”設(shè)計(jì),解決當(dāng)前全國(guó)煤礦廣泛使用的滿足《煤礦安全規(guī)程》“并聯(lián)冗余”規(guī)定的液壓站，還有通道不冗余，并存在兩個(gè)閥“并聯(lián)”失效概率增加的隱患。

　　(二)主要特點(diǎn)及創(chuàng)新性

　　智能制動(dòng)器用內(nèi)置移動(dòng)軸代替外置移動(dòng)軸，杜絕了油泥卡死故障，用外部四根軸代替中心一根軸，杜絕了斷軸故障，用一處密封代替兩處密封、兩級(jí)同心代替三級(jí)同心有效避免了漏油、卡阻;根據(jù)監(jiān)測(cè)閘瓦施加到閘盤的制動(dòng)正壓力，診斷故障并給出控制指令。漸開線型制動(dòng)力矩測(cè)量裝置，應(yīng)用漸開線性質(zhì)達(dá)到測(cè)量準(zhǔn)確。通道全冗余液壓站，應(yīng)用首次提出的混聯(lián)導(dǎo)通、串聯(lián)截?cái)嗟?a href=http://www.treasurewfy.com/sjsm/ target=_blank class=infotextkey>設(shè)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)“通道全冗余。手動(dòng)二級(jí)制動(dòng)裝置，不用電延時(shí)而采用機(jī)械延時(shí)閥實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)。通過對(duì)幾百臺(tái)提升機(jī)的制動(dòng)器進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)卡阻、斷軸、密封性能差等缺陷，并總結(jié)出監(jiān)測(cè)的碟簧力不等于制動(dòng)正壓力，發(fā)明的智能制動(dòng)器，杜絕移動(dòng)軸卡死、閘瓦連接軸斷軸故障，有效避免漏油、卡阻等故障，根據(jù)監(jiān)測(cè)閘瓦施加到閘盤的制動(dòng)正壓力，診斷故障并給出控制指令;根據(jù)監(jiān)測(cè)的制動(dòng)正壓力和測(cè)量的制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩的在線監(jiān)測(cè)。通道全冗余液壓站，通道都設(shè)置兩個(gè)冗余的電磁換向閥，即使在每條通道都有一個(gè)出現(xiàn)故障的情況下仍能完成本次安全制動(dòng)的功能，電磁換向閥具有閥位監(jiān)測(cè)功能，監(jiān)測(cè)到電磁換向閥的故障報(bào)警或閉鎖下次開車，手動(dòng)能實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)。

　　(三)使用效果

　　礦井提升機(jī)智能制動(dòng)器和通道全冗余液壓站，推動(dòng)了由監(jiān)測(cè)碟簧力到監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力的技術(shù)進(jìn)步，發(fā)現(xiàn)了 《煤礦安全規(guī)程》425條“并聯(lián)冗余”規(guī)定存在隱患，解決了采用兩個(gè)閥“并聯(lián)”比設(shè)置一個(gè)閥失效概率增加一倍的嚴(yán)重隱患問題，推動(dòng)了安全可靠通道全冗余液壓站的產(chǎn)品升級(jí)進(jìn)程。產(chǎn)品已在山東能源應(yīng)用。

　　(四)使用單位及聯(lián)系方式

　　棗莊礦業(yè)(集團(tuán))濟(jì)寧七五煤業(yè)有限公司0632-406163

(五)效果圖