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峰峰集團(tuán)馬選廠運(yùn)銷(xiāo)科自制鋼絲繩托輥節(jié)支降耗

作者:陳愛(ài)軍 2022-01-18 10:23 來(lái)源:煤礦安全網(wǎng) 峰峰集團(tuán)馬選廠 運(yùn)銷(xiāo)科 鋼絲繩 托輥

  峰峰集團(tuán)馬選廠運(yùn)銷(xiāo)科自制鋼絲繩托輥節(jié)支降耗

  本網(wǎng)訊(通訊員 陳愛(ài)軍)近日,馬選廠運(yùn)銷(xiāo)科自制的精煤裝車(chē)線鐵牛鋼絲繩支架托輥試運(yùn)行2個(gè)月,未在運(yùn)行中出現(xiàn)任何問(wèn)題,自制托輥的創(chuàng)新改造成功。

  該廠精煤裝車(chē)線路使用鋼絲繩牽引鐵牛方式裝車(chē),牽引鋼絲繩由托輥支撐防止墜地摩擦卡絆,長(zhǎng)期使用后托輥卡頓、脫落等情況時(shí)有發(fā)生,一旦鋼絲繩托輥無(wú)法跟隨鋼絲繩運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng),托輥與鋼絲繩間的滾動(dòng)摩擦就變成滑動(dòng)摩擦,進(jìn)而加快鋼絲繩表面磨損,縮短鋼絲繩使用壽命。

  該廠運(yùn)銷(xiāo)科職工集思廣益,對(duì)鋼絲繩托輥進(jìn)行自主改造,他們用圓滑鏈溜槽更換下來(lái)的鑄石板代替鐵制托輥,將原先凹字形托輥支架取出去掉報(bào)廢托輥,將托輥支架固定在兩根鐵路枕木之間,在凹字形托輥支架中間焊兩節(jié)高30cm的角鐵作為支撐點(diǎn),在角鐵之間焊接長(zhǎng)40cm的3寸鐵管,鐵管向上一面切割一個(gè)8cm的通長(zhǎng)開(kāi)口形成一個(gè)卡槽,把裁剪好的鑄石板放置在3寸管卡槽內(nèi),利用鑄石板代替原先滾筒,利用鐵管可增強(qiáng)抗擊鋼絲繩拖拽力,經(jīng)過(guò)2個(gè)月的實(shí)際操作,完全可替代現(xiàn)有托輥的作用。

  通過(guò)對(duì)精煤裝車(chē)牽引鋼絲繩托輥的改造,減少鋼絲繩托輥的使用數(shù)量,節(jié)省更換托輥使用的人力,有效減輕鋼絲繩摩擦,延長(zhǎng)鋼絲繩使用周期,在運(yùn)銷(xiāo)科裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)推廣使用,每年可節(jié)約托輥50個(gè),價(jià)值4萬(wàn)元。

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