架線電機(jī)車(chē)運(yùn)行的軌道應(yīng)符合下列要求：

　　㈠兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)連接1根斷面不小于50m㎡的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。

　　㈡線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個(gè)接縫處的電阻，不得大于下列規(guī)定：

　　1.15kg/m鋼軌，0.00027Ω

　　2.18kg/m鋼軌，0.00024Ω

　　3.22kg/m鋼軌，0.00021Ω

　　4.24kg/m鋼軌，0.00020Ω

　　5.30kg/m鋼軌，0.00019Ω

　　6.33kg/m鋼軌，0.00018Ω

　　7.38kg/m鋼軌，0.00017Ω

　　8.43kg/m鋼軌，0.00016Ω

　　㈢不回電的軌道與架線電機(jī)車(chē)回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在2種軌道的連接處，第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣鼎足之勢(shì)之間的距離必須大于1列車(chē)的長(zhǎng)度。對(duì)絕緣點(diǎn)必須經(jīng)常檢查維護(hù)，保持可靠絕緣。

　　在與架線電機(jī)車(chē)路線相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時(shí)，鋼絲繩不得與軌道相接觸。

　　【解讀】本條是關(guān)于減小架線電機(jī)車(chē)回電軌道電阻的有關(guān)規(guī)定。

　　架線電機(jī)車(chē)的回電，是由兩條平行鋼軌來(lái)實(shí)現(xiàn)的，努力減小軌道接頭的電阻，才能保證電壓損失最小，使電機(jī)車(chē)在最遠(yuǎn)端有足夠的起動(dòng)電壓和運(yùn)行電壓，保證電機(jī)車(chē)起車(chē)和拉車(chē)時(shí)有足夠的牽引力。否則，不但電機(jī)車(chē)沒(méi)有足夠的牽引力，還會(huì)使電機(jī)車(chē)的回電電流，由于軌道電阻過(guò)大，而經(jīng)由其他路徑回到牽引變流所，這種電流叫雜散電流。當(dāng)雜散電流 進(jìn)入采區(qū)，在工作面有了雜散電流，會(huì)使雷管爆炸，也會(huì)引起瓦斯和煤塵發(fā)生爆炸，因此，如何減小鋼軌接頭電阻，是很重要的。

　　鋼軌接頭受來(lái)往車(chē)輛的沖擊，很容易使螺栓和扣件發(fā)生松動(dòng)，松動(dòng)后就會(huì)使電阻增大很多，甚至根本不導(dǎo)電。所以，要求接頭不僅要扣件螺栓齊全牢固，要經(jīng)常檢查和緊團(tuán)，還必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝進(jìn)行連接，使每個(gè)接縫電阻不大于規(guī)定值。為了防止每條鋼軌因一個(gè)接縫不好而大大降低導(dǎo)電作用，要求兩平行鋼軌之間，每隔50m連一條斷面不小于50m㎡的銅導(dǎo)線，或其他具有等效電阻的導(dǎo)線，這樣可使個(gè)別增大電阻的接縫，對(duì)總的回電電阻影響不大。

　　為了防止架線電機(jī)車(chē)的回電電流，經(jīng)過(guò)不擔(dān)負(fù)回電的軌道(如通往采區(qū)的絞車(chē)道和不走架線電機(jī)車(chē)的石門(mén)軌道等)，流入采區(qū)或有瓦斯、煤塵爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域，在不回電的軌道與回電軌道之間，必須加以?xún)商幗^緣，第一處設(shè)在兩種軌道之間，第二處設(shè)在距離第一處超過(guò)一列車(chē)長(zhǎng)度的不回電軌道上，以防由于列車(chē)將兩處絕緣同時(shí)短路。還要經(jīng)常檢查絕緣點(diǎn)的絕緣電阻，防止被水浸泡而短路或使其絕緣電阻降低。

　　為了防止穿越軌道的鋼絲繩將回電電流導(dǎo)向別處，規(guī)定鋼絲繩不得直接與軌道接觸。