用人車運送人員時，應遵守下列規(guī)定：

　　(一)每班發(fā)車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。

　　(二)嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。

　　(三)列車行駛速度不得超過4m/s。

　　(四)人員上下車地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。

　　(五)雙軌巷道乘車場必須設信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。

　　【解讀】本條是關于井下用人車運送人員的規(guī)定。

　　每班發(fā)車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。

　　人車的連接裝置連接不可靠，如插銷用木棒或其他物品代替、鏈環(huán)沒按規(guī)定連接、套在插銷上端、插銷沒插到底等，沒有被發(fā)現，在運送人員過程中，有可能連接裝置自動脫開，部分人車被丟掉，也可能人車掉道后被拉翻。如果輪軸有問題，在運行途中掉輪、斷軸或掉道，將造成人車嚴重歪斜，產生劇烈震動和擺動，甚至會翻車，必將產生嚴重后果。車閘失靈，不能緊急停車，使制動距離大大延長，一旦運行前方有人或有車輛和障礙物時，由于不能緊急制動，必然猛烈相撞;一旦有人車脫軌，或其他緊急情況，人車要求立即停車時，卻不能立即停下，由于全列車都是運送的人員，其后果將是很嚴重的。

　　人車在運行中和過軌道接頭、道岔時，都會產生顛簸，如果隨車攜帶了有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，在強烈的顛簸下，易產生爆炸、燃燒和腐蝕性液體溢出。當人車脫軌時，這些危險品可能被掉落車下，被車輪碾壓，在架線電機車的軌道和車輪之間通過的電流，將使可爆炸物品爆炸，可燃燒性物品燃燒，腐蝕性物品的容器被打碎，對人身、軌道和車輛產生嚴重的腐蝕，后果是很嚴重的。

　　當人車運行速度大于4m/s時，制動距離就會超過20m。速度越快，前方遇到緊急情況的可能越大，人車掉道的可能性越大，人車上掉物的可能性越大，列車運行的噪聲就越大，司機就越聽不到后面人車上發(fā)出的呼叫聲音，導致事故擴大。1972年某礦一位下井值班的女醫(yī)生，由于人車掉道，車速太快，司機聽不到喊聲，未能及時停車，掉道后的人車在道木上快速地劇烈震動，使這位女醫(yī)生股骨骨折，精神受到了嚴重刺激。

　　為了維護好人車站秩序，按規(guī)定乘車，檢查車輛、有無攜帶危險品等，上下車地點必須有足夠的照明。為了使上下車人員和所攜帶的工具物品不觸電，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。

　　在雙軌道的乘車場，在人員上下車時，為了上下車人員的安全，必須設信號區(qū)間閉鎖，嚴禁其他車輛進入乘車場。

　　1984年4月3日，某礦一工人在井底車場上車時，碰到架線觸電死亡。

　　1986年1月5日，某礦一工人乘車下車時，碰到架線觸電死亡。