大屯公司鐵路管理處內(nèi)部市場化工作圍繞上級工作部署，推進(jìn)劃小核算單元，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)成本管控，全面梳理優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、四定、崗位價(jià)值評價(jià)工作，積極開展正式工替代勞務(wù)工、業(yè)務(wù)整合、班次調(diào)整等內(nèi)部業(yè)務(wù)優(yōu)化，內(nèi)部市場化建設(shè)取得成效。

　　一是進(jìn)一步推進(jìn)薪酬分配向貢獻(xiàn)大、苦臟累險(xiǎn)、技術(shù)含量高的工作崗位傾斜，鼓勵(lì)維修單位職工向生產(chǎn)單位流動。工務(wù)工程段3名職工申請調(diào)到機(jī)務(wù)段副司機(jī)、車輛段檢車工崗位;車務(wù)段1名職工調(diào)到生產(chǎn)調(diào)度崗位;1名后勤綜合管理員調(diào)到生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)崗位。采用薪酬杠桿激勵(lì)作用，促使職工從較輕松的崗位向“苦、臟、累、險(xiǎn)”的線路工崗位流動。二是強(qiáng)化提高人員利用率，盤活勞動資源。合并崔寨、張寨兩個(gè)工區(qū)，成立新灣集、張寨和沛縣三個(gè)工區(qū)。完成沛屯選煤、道岔雙樓、沛南工區(qū)的合并，以沛屯大道口為分界成立沛北、沛南兩個(gè)工區(qū)。通過工區(qū)合并集中管理，有效緩解人員不足，解決日常維修效率低，管理難度大的問題。三是完善了物資市場線上運(yùn)行。完成各單位材料分類管控的梳理，增加車務(wù)段進(jìn)入綜合單價(jià)的材料;調(diào)整電務(wù)段進(jìn)入綜合單價(jià)和定額管控類的材料數(shù)額。與經(jīng)營管理部和平臺開發(fā)方溝通，已制定機(jī)車燃油四級上線開發(fā)方案，為2024年實(shí)現(xiàn)線上直接引用定額標(biāo)準(zhǔn)生成綜合單價(jià)結(jié)算流程做好準(zhǔn)備。