楊莊煤礦車皮內(nèi)部市場化管理制度

　　為進一步規(guī)范車皮內(nèi)部市場化管理行為，保障生產(chǎn)任務的落實，結合我礦實際情況，經(jīng)研究，特制定本辦法。

　　一、責任界定

　　(一)運輸區(qū)

　　1、負責礦車管理，提供車皮服務，按質(zhì)、按量、按時保障生產(chǎn)對車皮(1噸礦車及叉車、平板車)的需求。

　　2、負責車皮的修復、清理、編號，保障車皮安全狀況符合相關要求，車底子厚度不超過20cm，所有車皮實現(xiàn)唯一編號。

　　3、釘?shù)狸犡撠煹孛孳噲觥⒅鬟\大巷、主運軌道上(下)山及階段車場入口道岔的軌道維護工作。

　　4、圓班需求量小于額定供應能力(500張)時，必須保障供應。

　　5、負責在車皮計劃要求的班次內(nèi)，將車皮送到規(guī)定的地點;在接到調(diào)度所電話兩小時內(nèi)(地面一小時)，將相關單位申請回收的車皮拉走。

　　6、負責與車皮使用單位辦理車皮交接手續(xù)。

　　(二)車皮使用單位

　　1、負責車皮不受到人為損壞。

　　2、負責根據(jù)生產(chǎn)計劃，分班次實事求是填報車皮計劃，減少車皮閑置。

　　3、負責在規(guī)定時間內(nèi)，完成車皮周轉，加快車皮周轉。

　　4、負責按規(guī)定裝車：矸石裝車，不能低于車皮上沿5cm，不能高于上沿5cm;長料，盡量整齊，居中裝車，最大長度不超過4米;矸子車內(nèi)無大矸子(長×寬≯400mm×400mm,以下同)、木料、鐵料等雜物;按規(guī)定捆牢扎緊。回收物資應盡量分類集中裝車。

　　5、負責接到調(diào)度所電話后，安排及時接車。

　　6、負責矸石等自己承擔的物料提運所需車皮的辦理。

　　7、負責車皮勾頭的清理工作，否則，運輸區(qū)拒拉。

　　(三)保運一區(qū)

　　負責材料、設備、矸石等物料的及時安全提升。

　　(四)運管辦

　　1、負責將《車皮交接碼單》及時錄入《礦車市場化管理系統(tǒng)》。

　　2、負責車皮計劃的審批。

　　3、負責現(xiàn)場監(jiān)管各單位責任落實情況、調(diào)解運輸區(qū)與車皮使用單位之間的爭議。

　　4、負責對未履行責任的單位、事項按規(guī)定的標準辦理賠償。

　　5、每月2日前將上月度各單位車皮計劃數(shù)量、實際數(shù)量、延時費、理賠情況等資料交經(jīng)管科。

　　(五)經(jīng)管科

　　負責車皮市場化監(jiān)督及考核工作。

　　二、業(yè)務流程

　　1、車皮使用單位在13～19點、21～3點、5～11點三個時間區(qū)間內(nèi)，通過《礦車市場化管理系統(tǒng)》分別提交夜、早、中三班車皮申請計劃，否則視為不需要車皮，影響生產(chǎn)責任自負。運管辦必須優(yōu)先保證下料、回料所需車皮，再依據(jù)供應能力，按輕重緩急的原則、并結合實際需要及工作面車皮存量進行審核，提交運輸區(qū)。計劃原則上不調(diào)整，如確需調(diào)整，書面報運管辦審批。

　　2、發(fā)送車皮，運輸區(qū)通知運管辦，由運管辦通知使用單位及時接車。運輸區(qū)按運管辦審核后的計劃發(fā)送車皮，將車皮送到規(guī)定的地點，把勾工或電車司機現(xiàn)場與車皮使用單位辦理《車皮交接碼單》。

　　3、回籠車皮，使用單位將車皮推到規(guī)定地點，現(xiàn)場與運輸區(qū)把勾工辦理《車皮交接碼單》。地面及井下未設把勾工的地方，使用單位匯報運管辦，由運管辦通知運輸區(qū)，運輸區(qū)必須在兩小時內(nèi)(地面一小時)到達，現(xiàn)場辦理《車皮交接碼單》。

　　4、《車皮交接碼單》上要分別記錄矸石、料車、空車的車號，交接時間，雙方簽字，料車還須標明“升井”或“下井”。大平板車、叉車單獨記錄。沒有按上述規(guī)定記錄的單據(jù)，除把該張單據(jù)作廢外，另對責任人員罰款100元/次。

　　5、《車皮交接碼單》由運輸區(qū)負責在每小班下班后半小時內(nèi)集中交運管辦，運管辦審核后2小時內(nèi)按要求錄入《礦車市場化管理系統(tǒng)》。

　　三、費用理賠

　　1、運輸區(qū)按運管辦審批后的車皮計劃運送車皮，超計劃多送車皮，須經(jīng)車皮使用單位同意，但多送車皮的車皮費用及由此可能造成的延時費用，由車皮使用單位承擔。

　　2、運輸區(qū)將車皮送達(或使用單位將車皮推到)規(guī)定地點，接收單位必須及時接車并辦理《車皮交接碼單》。否則，責任單位按20元/小時·張賠付對方。

　　3、車皮交接手續(xù)辦理不認真或弄虛作假的，對責任單位罰款1000元，責任單位主要領導及責任人各罰款100元。

　　4、一個循環(huán)包含一次或多次交接。原則上由使用單位負責的井下裝卸，額定時間24小時;地面裝車，額定時間4小時;地面卸車額定時間6小時(夜間升井物料，卸車時間從次日大班上班時間計算)。特殊情況，由經(jīng)管科、運管辦核查后調(diào)整。以《車皮交接碼單》上簽字的實際時間為依據(jù)，超過額定時間，責任單位向對方賠付延時費20元/小時·張。

　　5、不按規(guī)定裝車，運輸區(qū)拒拉，導致的車皮延時費由車皮使用單位承擔。井口人員如發(fā)現(xiàn)矸石車內(nèi)有大矸子、鐵料、木料、設備等物料及車底子厚度超過20cm時，及時向運管辦匯報，運管辦按車號追查責任單位，情況屬實的，獎勵匯報人員50元/車，罰責任單位100元/車，同時按車內(nèi)物料價值的5倍罰款;如果屬于運輸區(qū)虛假匯報，對匯報人員罰款100元/車，并按100元/車對被匯報單位進行賠償。

　　6、運輸區(qū)沒有按規(guī)定對車皮進行清理、編號的，按100元/輛進行處罰;車皮質(zhì)量不符合要求或大底子車，使用單位可以拒收，如不影響安全，由運輸區(qū)無償提供給車皮使用單位使用。

　　7、只要車皮需求量小于額定供應能力(500張)，運輸區(qū)未能完成車皮計劃，按100元/張賠償有關單位。屬于運輸區(qū)自身原因，賠償由運輸區(qū)承擔;非運輸區(qū)原因，由責任單位承擔。

　　8、除不可抵御因素外，損壞車皮由責任單位按恢復所需費用的2倍賠償。

　　9、地面單位嚴禁用車皮裝垃圾，否則，按100元/車進行罰款。機電科、保運區(qū)、機修區(qū)、物管科必須保證大班時間內(nèi)隨時有人收料，否則，造成的延時費由責任單位承擔。

　　10、索賠由運管辦根據(jù)《礦車市場化管理系統(tǒng)》及相關記錄進行辦理。

　　11、各單位認真關注《礦車市場化管理系統(tǒng)》統(tǒng)計、發(fā)布的各單位車皮實際費用、理賠收支、罰款情況。如有異議，及時到運管辦核對，運管辦核實后予以更正。

　　四、車皮計劃、單價測算基礎

　　(一)車皮計劃基礎

　　1、掘進進尺(車皮出貨)計劃按實際斷面核算;碎脹系數(shù)煤巷、半煤巷、巖巷分別按1.4、1.6、1.8核算;單車容量坡度25°以下按0.9立方;25°以上按0.8立方核算。

　　2、綜采、綜掘等安裝、拆除使用的大平板車，重車一車折三車，空車一車折兩車;叉車、平板車裝物料，一車折兩車。

　　3、根據(jù)當月實際進尺及單項工程實際工作量調(diào)整車皮計劃。

　　(二)運輸區(qū)車皮單價基礎

　　車皮單價=核定的工資總額/核定的車皮數(shù)量= 33元/張

　　五、收入結算

　　1、運輸區(qū)

　　運輸區(qū)除固定崗之外的全體人員均以運送車皮掙取工資。以《礦車市場化管理系統(tǒng)》為基礎，扣除《車皮交接碼單》上不合格的車皮數(shù)量后核算實際車皮數(shù)量，并實行超額加價激勵機制，超額部分每張加價10元。

　　運輸區(qū)正職收入按實際計件工人人均收入的2倍執(zhí)行，并實行超額激勵機制，與礦車皮量掛鉤，車皮量超計劃的1%～5%，正職分別獎勵200元;超計劃的5.01%～10%，正職分別獎勵600元;超計劃的10.01%以上，正職分別獎勵1000元。其他管技人員按比例執(zhí)行。安全獎及其它獎勵按礦文件規(guī)定執(zhí)行。車皮延時費用分配比例：班隊長以上管技人員30%，職工70%。

　　超額數(shù)量=實際車皮數(shù)量-500×當月天數(shù)

　　運輸區(qū)收入=實際車皮數(shù)量×車皮單價+超額數(shù)量×10元/張+理賠收入-理賠支出

　　2、車皮使用單位

　　管理收入=(車皮計劃量-實際車皮用量)×車皮單價-理賠支出+理賠收入

　　六、其它

　　1、車皮計劃用時由運管辦根據(jù)實際情況進行核定，計劃用時一經(jīng)制定，任何人不得隨意調(diào)整;受特殊情況影響，計劃用時不足時，車皮使用單位書面申請，經(jīng)管科、運管辦、運輸區(qū)共同研究確定所需延時時間，任何人不得擅自調(diào)整延時時間，否則，責任人一律到勞務市場待崗。

　　2、停產(chǎn)檢修等情況下，礦安排運輸區(qū)職責范圍外的其它工作，按單項工程核定工資、材料費用。因工作量不飽滿，運輸區(qū)可以積極申請其它力所能及的工作項目，礦按單項工程予以結算。

　　3、運輸區(qū)當月收入超過核定工資10%的部分，經(jīng)運輸區(qū)書面申請后，可結轉，以豐補歉。